"Что ты сегодня сделал для своего авто?" версия 2.0

Cobalt, я на к4м два раза менял, тут места поболее и крутить удобнее болтики. Не критично, но все же. Поставил vernet TN6047.89J, он же и на к4м идёт вроде.

Интересно, в чём отличие Vernet TH604789J от Vernet TH604589J. Диаметр тарелки?
Я в начале лета Vernet TH604589J ставил на f3r.
"Варил" его перед установкой. Мало ли...

Alex123007:

я на к4м два раза менял,

Я потому и не стал ставить его . Поставил другой - много лет и пока нормально всё .

ярик, Я на к4м сначала поставил Фенокс, больше по месту в продаже ничего небыло, а потом Вернет,с ним уже и продал машину.

Начались у нас дожди, стали стекла запотевать. Значит нужно внутрисалонник для начала поменять. Меняю внутрисалонники два раза в год.
Установил SibTek AC2505. Давно их не было, и вот появились, уже в новой упаковке. Раньше были чисто в пакете упакованы:


А вот фильтр Цитрон, который простоял чуть больше 4 месяцев:




Так что, могу с уверенностью сказать, что внутрисалонники от Цитрон, тоже работают...

На Ларгусе пользую фильтр простой салонный 21-NS-NS6 Ashika , такой же и на Логане ставил, стоил в свое время рублей 200, еще в запасе по той цене 6 штук лежит)))) Полностью согласен с Вашим выбором тоже....не до "буржуйства" сейчас, лучше колбаски повкуснее купить))))

Вадим, я изначально ставил внутрисалонник и воздушный фильтр SibTek. Они мне нравились по фильтрующему элементу и по качеству исполнения. Потом они пропали из продажи в нашем регионе, а под заказ с тогоже Автодока цена была космическая. Сейчас SibTek и Цитрон кстати в одну стоимость, а вот Ашика в 2 раза дороже. Откровенный дешман и фуфельные фильтра не беру, типа Francecar и им подобные. Сейчас глянул, SibTek и Цитрон - 234RUB, а Ashika - 525RUB.

Cobalt:

Значит нужно внутрисалонник для начала поменять

А я думал, надо кондиционер включать. На ЛЛ же совсем не было внутрисалонника, а потело то вовсю, без кондера никак.

blgkv:

А я думал, надо кондиционер включать. На ЛЛ же совсем не было внутрисалонника, а потело то вовсю, без кондера никак.

Если у тебя забит внутрисалонник, то включение кондиционера - мертвому припарка.

Наконец то заменил правое зеркало . Заводское снёс воротами - ветер , мать его .
Купил на разборке штатное но без цветной накладки за 1800 р . Просто переставил её .
Первый раз разбирал дверь Ларгуса . Оказывается ничего страшного . Приятно удивлён
наличием антикора внутри и прекрасным состоянием металла там . Ржавчину нашёл
только на левом нижнем саморезе динамика , всё остальное - чисто .
Уронил один саморез крепления зеркала в дверь . Думал - упадёт вниз и достану .
Хрен . Вверху металл образует глухой карман в котором саморез и сгинул навеки .
Заменил его на кровельный саморез срезав болгаркой сверло на нём . Всё подошло .
Удивил электро разъём зеркала . Жгут от зеркала крепится на защёлку к двери
а не жгут двери . Как то всё наоборот должно быть . Но - не принципиально .
Ещё обалдел от какой то корявой пластмасски присобаченной внутри каркаса двери .
Видимо что то от вибрации и резонанса . А места там - можно было целый карман
для аптечки , документов и барахла сделать если учесть ещё объём на дверной карте .

P.S> Два месяца проездил с зеркалом примотанным чёрной изоляцией .
Ездил и в деревню на скоростях до 125-и - держала насмерть . Еле срезал ножом .

Разобрал дверь и снял замок . Пока разбирался вспоминал лягушатников всеми плохими словами .
Фантастическая конструкция и самого замка и количества тяг к нему и доступа к нему .
Это реально какой то дефект в голове должен быть что бы нахреновертить именно так .
Нужно отвернуть булыжник пластмассовый и направляющую опускания стекла что бы добраться .
Вроде понял - в чём дело и исправил дефект . Завтра буду собирать .
Если всё ОК расскажу - что случилось и как можно обойтись подручными средствами .

Так выглядит ручка с фиксатором тяги:


Проблема в том что в эти убогие пружинки вставляется тяга к замку с насечками по типу резьбы.
Проблема в том что и насечки подносились и ржавчинка их скруглила - ручка стала проскакивать по ним и открывать дверь не с первого раза.




Пришлось снизу одеть на тягу обрезанные клипсы-фиксаторы тяг (купил на Озоне).
Они впились в свободные насечки и не дают больше тяге проскальзывать в штатном пружинном фиксаторе.
Можно и наверное надёжнее использовать металлический соединитель тяг который используется при установки актуаторов на машины без электро привода замков.
Его можно просто одеть на тягу снизу как у меня одеты клипсы и зажать имеющимися на нём винтиками.
Это , при должном терпении, можно проделать и не снимая ручку с машины. Я просто этого не знал и по этому влез по полной. Заодно и разобрался - что к чему и как.

ярик:

Проблема в том что и насечки подносились и ржавчинка их скруглила - ручка стала проскакивать по ним и открывать дверь не с первого раза.

Ну так и авто уже в возрасте. Да и от солей и реагентов не спастись, если учесть наши "бархотки"... Моешь сверху авто, а в ниши как ни старайся даже мойкой высокого давления не влезешь...

Cobalt:

если учесть наши "бархотки"

Мне на дастере бархотки передние понравились,они помягче и плотнее прилегают,рулеткой мерил,должны подойти на ларгус.
Мож кто прдскажет как для дастера заказать?

PRYANIK71 (РОМА):

,рулеткой мерил,должны подойти на ларгус.

Двери одинаковые .