Увеличение клиренса

ixan170:

.Для соединения использовал тройник,одни сосок от безкамерной шины(кончик обрезал), трубку резиновую и хомуты

По идее они ещё готовый установочный комплект продают.Там и тройник и шланги и хомуты,
ничего мудрить не надо. Я теперь до лета отложу, зимой мне грузить вроде ни к чему.
Хотя... если дети в горы соберутся то воткну. В прошлом году прилично просела машинка.
Пять человек, плюс экипировка.
Поздравляю с приобретением и установкой.
А местные продавцы чёрных булыжников мне так и не перезвонили, ну и шли бы они лесом.
Закажу такие же как у тебя, тем более я о них уже давно всё перечитал.

ярик:

По идее они ещё готовый установочный комплект продают.Там и тройник и шланги и хомуты

Это у BlackStone такие комплекты,но дорого.Нужны только шесть хомутов по 20 р. один тройник 20-50 р. один сосок 15 р.У меня ушло 200 р.плюс 1,5-2 метра шланга(у меня был)

ixan170,
Установить пневмобаллоны Air Spring можно самостоятельно или в любом автосервисе. Установку рекомендуем производить вместе с Набором комплектующих (приобретается отдельно), который позволит подкачивать и проверять давление в пневмобаллонах из багажника Вашего автомобиля или любого удобного места.

Набор комплектующих для подкачки пневмобаллонов AIR SPRING
1350 руб
Набор комплектующих для подкачки Пневмобаллонов AIR SPRING. Презназначен для вывода гнезда подкачки пневмобаллонов и проверки в них давления в любое легкодоступное место, например, багажник, бампер и др. (длина шланга 3,5 м.). Данный набор сделает процесс подкачки быстрым и менее трудоемким, поскольку для этого не придется поднимать автомобиль на подьемнике или ставить на домкрат.

Это с их сайта цитаты. Я помню что у них тоже были комплекты установочные.
Цена - да, на любителя. Но тут и шланги и хомуты и золотники.
Короче - для ленивых.

ярик, Это я читал,но решил,что это не стоит этих денег.У меня ушло 200 р.(и это по максимальной цене,можно было дешевле найти) и шланг у меня хороший,не порепается. Кстати они мне все-таки перезвонили.Сказали,что комплекты эти не продают-на доработке. Были жалобы,что шланг трескался. Наверное нужен армированный,водостойкий.Или как в водоочистных фильтрах,я думаю тоже подойдет, но там надо продумывать,как подсоединять.Можно конечно,но это для другой системы,например если сделать подкачку полностью автоматической.

ixan170, очень доступный "кислородный" шланг, их применяют сейчас очень активно работники газовых служб. У меня на работе - вообще халява.. Припас себе 10 метров для шланга высокого давления для "кершера".

ПашкаНаЛаргусе, Должен подойти.Главное,чтобы от слякоти не потрескался.

ПашкаНаЛаргусе:

, очень доступный "кислородный" шланг,

А "газовый"? Продаются не дорого в Леруа у нас.
Я для плиты покупал - с виду очень качественный.

ixan170:

Решил,что накачивать лучше,если будет один контур.И проще накачивать,и в целях безопасности лучше,вдруг пробьет один баллон и воздух автоматически выйдет из другого и резкого крена не случится

Я правильно понимаю, что если возможно оперативное и беспрепятственное "перетекание воздуха", то получается что баллоны воспринимают вес груза, но при этом совершенно не уменьшают артикуляцию. Т.е. когда одно колесо попадает на бугорок, то не машина кренится, а воздух частично перетекает в противоположный баллон и получается некая стабилизация крена? Не замечали, есть подобный эффект и на какой скорости? Это для проходимости пожалуй лучше чем 2 не связанных контура.
А вообще интересно было бы врезать пару кранов в магистраль, что бы можно было блокировать перетекание если надо. Так же по сути можно разгружать нужное колесо например если застряли проще подложить доски под колесо или диагональное вывешивание на рельефе можно компенсировать и восстановить зацеп на вывешенном колесе в отличии от просто жестких пружин.

немного обновил фотоотчёт, пришлось добавить отбойник вверху пружины, а то слишком уж острые края у завальцовки верхней опорной чашки.
https://yadi.sk/d/y46ZnYqPwfwgJ

Добавлено новое сообщение 12-10-2016 в 04:55:59:

SPIRITUS:

Скорее всего при наезде на бугорок крен будет от стабилизатора поперечной устойчивости, да и жесткость пружины никуда не денется...
Два несвязанных контура помогают уменьшить крен при входе в поворот на большой скорости (проверено), я себе поставил дистанционку на полиамидном шланге, контуры не связывал (фотоотчёт скоро будет), однако хочу попробовать и через тройник связать - потестировать (о результатах отпишусь).
Кстати, скоро буду резать подушку - тоже отфотаюсь!

ярик, если с синей полосой, то кислородный.

Добавлено новое сообщение 12-10-2016 в 06:24:09:
ixan170, чё ему будет-то?..

Фотоотчёт по установке дистанционной подкачки
https://yadi.sk/d/EofRa1FXwgUPy

SPIRITUS, Я пока не испытывал с весом.Я думаю,если машина наедет на бугорок,ничего не случится-просто воздух не успеет перетечь из одного баллона в другой из-за маленького диаметра шланга.Только если затяжной поворот. А вообще два контура лучше.Но тут надо точно накачивать,иметь два вывода и т.д.Короче я не стал заморачиваться.Ну а если как Вы хотите,с кранами и т.д ,то тут фантазии нет предела.Можно и рессивер и компрессор и клапана и датчики положения кузова(с контроллером) и манометры в салон.Вот тогда будет полная автоматика-сели пассажиры или загрузил багажник-жопа поднялась-вышли-воздух спустился.Но это,я думаю мало кто будет делать.

Добавлено новое сообщение 12-10-2016 в 09:36:15:

ПашкаНаЛаргусе:

чё ему будет-то?..

Да в общем-то ничего.На наш век хватит.

Добавлено новое сообщение 12-10-2016 в 09:41:07:

BlackStone54:

Фотоотчёт по установке дистанционной подкачки

Тоже думал такими фитингами воспользоваться.Но решил не тратиться.

ixan170:

Можно и рессивер и компрессор и клапана и датчики положения кузова(с контроллером) и манометры в салон.Вот тогда будет полная автоматика-сели пассажиры или загрузил багажник-жопа поднялась-вышли-воздух спустился.Но это,я думаю мало кто будет делать

Да ну его эти датчики на такую машину...это же не Лендкрузер))) Да и реальная потребность не чаще раз в месяц. Краники то это копейки, причем действительно их можно вывести в салон что бы блокировать перетекание не выходя на улицу. Заодно и нипель для обычного насоса вкрячить что бы из салона качать и стравливать давление. До кучи манометр врезать что бы контролировать.

А как вообще называется эта штука конкретно под Ларгус? Номер какой нибудь или размеры по паспорту. А то чето поиск выдает слишком много всего, но оно явно не подойдет нам.

ixan170:

Я думаю,если машина наедет на бугорок,ничего не случится-просто воздух не успеет перетечь из одного баллона в другой из-за маленького диаметра шланга.Только если затяжной поворот.

Ну вот собственно для того и краники. Выезжаешь на трассу, перекрываешь перетекание что бы кренов небыло. Доехал до проселка, краники открыл и наоборот при езде на первой когда ползешь по буеракам успевает перетекать дабы диагоналку не словить. В крайнем случае подождал сколько то секунд пока перетечет и по идеи сцепление вывешенных колес должно восстановиться хотя бы частично. Но теорию конечно надо проверить. Если так оно работает, то наверное попробую поставить.

Если будете тестить с грузом и так сказать не влом экспериментировать, то попробуйте заехать задним колесом на бугорок и посмотреть что будет и насколько быстро все это устаканивается.

интересная тема эти пневмохелперы... А если ехать пустым, подвеска "как на табуретке" не становиться??? И если например уже имеем чуть просевшие пружины, на перед поставим 20мм проставки, эти пневмохелперы ведь нельзя будет подкачивать для выравнивания "горизонта" у пустого???

maslenkin, мне кажется можно для этого использовать.