АКБ(аккумуляторная батарея)

kraftwerk, не стал морочиться - тогда ближний дилер был в 250 км, просто поехал и взял новый со скидкой за старый.

Добавлено новое сообщение 17-10-2018 в 20:51:46:
В.Павел, Кальциевые АКБ не любят глубоких разрядов, а первый моя благоверная пару раз высаживала почти в ноль...

Родная иста стоит с 03.07. 2013 Раз в год летом осматриваю,отмываю содой,зарядка, проверка плотности.

Надо бы выбрать время погонять её перед зимой!

Shyrik:

Родная иста стоит с 03.07. 2013 Раз в год летом осматриваю,отмываю содой,зарядка, проверка плотности.

Можно хоть в дренажное отверстие взасос с языком целовать и на ночь сказки читать ей - все равно скоро гробик заказывать

kraftwerk:

Можно хоть в дренажное отверстие взасос с языком целовать и на ночь сказки читать ей - все равно скоро гробик заказывать

Спорить не буду))) не что не бывает вечно. Но есть небольшой опыт с АКБ . На севере работал - диспетчер акб. Служил в ВМФ. Много чего видел и сам делал. Продлить жизнь акб до 8-10 лет не проблема - уход за акб.( Помыть содой уже будет большой плюс) Если был брак в акб то не долго заставит себя ждать.

Shyrik, хорошо, если повезёт. но если эту ветку сначала прочитать, то упрямая статистика показывает, что наши заводские АКБ живут в среднем 3-4 года. кто то ухаживает, заряжает, проверяет плотность, кто то вообще её не трогает, у кого-то были случаи разрядки в ноль, у кого-то нет, но симптомы смерти у всех одни: АКБ умирает внезапно от инфаркта. С утра работала, вечером уже нет. Так же и в моём случае было. Кто то менял АКБ ещё по гарантии (гарантия на АКБ - 24 месяца), у кого-то АКБ ходила 5 лет, у кого-то почти 6. но это предел. 8-10 лет для нашей Исты не достижимая цифра. Да хрен бы с ней. Расходник. В моём случае прожила 3 года 8 месяцев, что в среднем по больнице. Через пару недель ко мне обратился коллега, у него дастер, тоже 13 года, тоже с заводской Истой, тоже и также скончалась практически в один период. Я АКБ не обслуживал, ни разу не подзаряжал, ни разу не садил в ноль. Уровень электролита в норме был, зелёный глаз бодро подмигивал (т.к. он всего то в одной банке и плавает). Просто скончалась внезапно 5 банка. По мне такой конец АКБ даже лучше её медленной смерти - заменил, едешь дальше, чем мучаться с пуском двигателя зимой. Машину эксплуатирую ежедневно. У другого коллеги такой же ларгус, тоже 13 го года, сентябрь. АКБ ещё родная. Но пробег всего 30 тык, зимой не ездит, машину эксплуатирует редко, в гараже минус скидывает. зимой АКБ спускает в погреб. Ни одного морозного старта эта батарейка не испытала. Может поэтому и жива до сих пор

kraftwerk:

АКБ умирает внезапно от инфаркта

Ларгус 2012г.в., родная АКБ проработала 5л с хвостом. Померла с наступлением холодов.Пытался подзарядить, но увы и ах. Заменил нафиг.
Авто эксплуатируется постоянно (суточный пробег не мении 60 км.). На момент замены АКБ пробег был примерно 180т.км. АКБ не обслуживал, ну только пыль стирал. Считаю, что пляски с бубном вокруг АКБ трата времени и сил. Поставил новую и забыл. как минимум на 3 года.

kraftwerk:

У другого коллеги такой же ларгус, тоже 13 го года, сентябрь. АКБ ещё родная. Но пробег всего 30 тык, зимой не ездит, машину эксплуатирует редко, в гараже минус скидывает. зимой АКБ спускает в погреб. Ни одного морозного старта эта батарейка не испытала.

На кирпичики не ставит, чтобы подвеска "отдыхала"?
Вот уж у кого масло всё целиком в картер стекает и лежит там к весне!!!

kraftwerk:

У другого коллеги такой же ларгус, тоже 13 го года, сентябрь. АКБ ещё родная. Но пробег всего 30 тык, зимой не ездит, машину эксплуатирует редко, в гараже минус скидывает. зимой АКБ спускает в погреб. Ни одного морозного старта эта батарейка не испытала. Может поэтому и жива до сих пор

У меня пока родная с 13 года, езжу постоянно, но не очень много (~100 т.км.).Всегда на улице. За отпуск правда могу проехать 5~7 т.км. Пока (тьфу, тьфу, тьфу...) без проблем.

AGK, всё равно готовься и копи денюфку. это происходит внезапно

у меня три года (120 тыс км) родной "аком" 70 а/ч отходил, каждый квартал подзарядка два раза в год полная ревизия, мойка с содой, проверка плотности. умер внезапно... летом... вечером поставил машинку, утром на работу пришлось такси вызывать...
в замен купил акомовский "реактор" 75 а/ч

Алексей010:

уж тем более проверка плотности.

И почему-то это процедура делается официалами на ТО ;)
"Проверить...1.19 Состояние аккумуляторной батареи".
А как проверить кроме визуального осмотра и контроля плотности?

Всем привет!
Подтверждаю в целом статистику по АКБ. Родная АКБ Ista 244106898R умерла по истечении 4-х лет 8-ми месяцев и 111500 т. километров. Машина 16 клапанная K4M, в эксплуатации с апреля 2014.За время эксплуатации аккумулятор ни разу не снимался, не заряжался внешними зарядниками, ничего не доливалось,ни разу не было глубоковго разряда. Напряжение заряда по сей день нормальное. Аккумулятор умер внезапно, но справедливости ради должен заметить, что примерно недели за две стал подмечать на слух что при запуске стартёр "приседает" больше обычного в первые доли секунды и уменьшается яркость свечения приборов.И так всё сильнее вплоть до полной кончины. В итоге стартёр перестал крутить на прогретом двигателе при небольшом минусе на улице. Для начала почистил контакты, померял напряжение,- 12.7 в, стартёр не крутит. Попробовал зарядить. Интелектуальный зарядник HYUNDAI через 5 минут написал, что аккумулятор полностью заряжен. Проверил электролит в банках- уровень в норме. Стартёр по прежнему не крутит, в момент включения все подсветки гаснут. И странное дело, включил при неработающем двигателе, фары, противотуманки, печку на 4-ю скорость а вольтметр показывает 14 в! Начал уже грешить на плохой контакт силовых проводов, но потом попробовал прикуриться от другой машины и стартер сразу бодро закрутился. Значит всё таки хана аккумулятору. До последнего не хотел в это верить потому, что до этого на всех моих машинах аккумуляторы умирали сильно дольше. Обычно в какую-то зиму становилось заметно, что ёмкость уже не та, в самый сильный мороз приходилось прикуривать, потом ездил ещё лето без проблем и уже к следующей зиме если были деньги- менял на новый, а если не было то кантовался ещё зиму но уже с большим геморроем. Заряжал, носил в тепло и.т.п. А на предыдущем Лачетти родной аккумулятор прослужил вообще 11 лет и 250 тысяч без единой запинки и был продан вместе с машиной. Вот такая фиговая локализация.
Теперь о замене. Помимо оригинала RENAULT 7711238598, из приличных альтернатив- Varta 5740120683132, но у неё ток 680 вместо 720а и не понятно есть ли выход под газоотводящую трубочку. По цене она где-то дороже, где-то дешевле оригинала. Оба в промежутке 5900-7000 р. Из отечественных аналогов с обратной полярностью быстро нашёлся только "Тюменский медведь" с большими током и ёмкостью, но с противоречивыми отзывами и ценой далеко за 5 т. В итоге выбрал оригинал. Надеюсь он прослужит подольше исты.

Под аккумулятором всё было чистенько и совершенно без следов коррозии. На фото видно куда вставляется газоотводящая трубка.

Kir,

У меня родной за 12 дней до 6 лет начал садиться через пару дней на сигнализации. Ещё работал но решил поменять на новый!

Kir, какая дата изготовления этого румына?