АКБ(аккумуляторная батарея)

kutj066, я как раз на титан и сменил стоковую исту. посмотрим, как послужит

Вот и у меня скончался АКБ (иста). Отслужил без нареканий четыре года, даже с машины не снимался,только раз в году воду проверял-доливал.Работал часто в режиме старт-стоп, морозы 40 держал. Умер, как и у многих. без видимых признаков. Машина простояла два часа и не завелась, индикатор темный, на вольтметре 9 вольт."Прикурил", приехал домой (около 15 мин),батарея в норме. Индикатор зеленый, движок заводит. Отъездил еще два дня-ситуация повторилась. Поставил Титан 74А . Дай бог ему столько же поработать.

Сергей, Подозрительная стабильность.Мой ИСТА ,сделанный в мае 2012, околел с такими же симптомами в мае 2016.На третьем годе его жизни только поднимал и выравнивал плотность.Повезло что умер в гараже,запасной был аккум.

Завгар:

Подозрительная стабильность

замечательная стабильность, у некоторых АКБ сдыхал через 2-2.5 года

зы мой также отслужил ровно 4 года эксплуатации авто, при этом ни разу не дозаряжался и не проверялся

Сергей, на моем аккуме когда в кому впал, индикатор зеленым светился это всего лишь поплавок в одной из банок. Причина погибели аккумов - сдыхает одна банка, в моем случае так было. Отслужил где то 3 года 8 месяцев, не снимался, не подзаряжался, не доливался - вообще ничего, проблем не приносил, машина всегда стоял на улице. Помер внезапно хорошо у гаража было, -донор нашелся, и на следующий день в магаз

Добавлено новое сообщение 13-03-2017 в 22:48:59:
Завгар, отсюда вывод - доливай не доливай, заряжай не заряжай, сколько ему судьбой преднчертано столько и прослужит. Единственное но - на машине ездить надо, так аккум будет естественным путем заряжаться-разряжться, если машина стоит в гараже неделями - акб долго не прослужит

kraftwerk:

доливай не доливай, заряжай не заряжай,

Доливай не доливай - всё равно наступит край.
Первый раз прикоснулся к аккуму когда менял его на новый.
Заодно научился код в магу вводит. До этого 2.5 года нужды не было.

Сергей:

Умер, как и у многих. без видимых признаков. Машина простояла два часа и не завелась, индикатор темный, на вольтметре 9 вольт."Прикурил", приехал домой (около 15 мин),батарея в норме. Индикатор зеленый, движок заводит. Отъездил еще два дня-ситуация повторилась.

Скорее всего пластины начались сыпаться! И на КЗ. Завелся, проехал, электролит взбаламутил осадок, КЗ пропало! Ну а потом снова КЗ и припекло!
У меня на ВАЗ 21011 стоит АКБ АкТех 62А, уже 7 год - полет нормальный! Только летом дисцилировку подливаю! Заряд и плотность электролита в норме! Так что тут скорее от технологии производства все зависит и от качества материала! ;)
p.s. АКБ АкТех - не панацея!!! На всю жизнь не хватит!!!

Cobalt:

Скорее всего пластины начались сыпаться! И на КЗ. Завелся, проехал, электролит взбаламутил осадок, КЗ пропало!

да нет. если вылетит одна банка, то аккум не зарядится больше 10 вольт, банок 6 по 2 вольта, а тут 5 остаётся. если заряда хватит, чтобы завестись и доехать - то хорошо, но сразу или в гараж или за новым аккумом. пока едешь - АКБ успевает немного зарядиться, и если машина долго не простояла, есть вероятность, что заряда хватит на следующую заводку. но лучше сразу за новым

oapv, Мой ещё в конце июня 2012 залит. скоро 5 лет будет.

kraftwerk:

да нет.

Да-да!

kraftwerk:

если вылетит одна банка

Давай разберемся...
Банка - это блок положительных и отрицательных пластин, разделенные между собой перегородкой корпуса!!

kraftwerk:

банок 6 по 2 вольта

В нашем АКБ - 6 блоков по 2V.
При электролитном саморазряде, подразумевается выход не всех блоков (Банок), а так же частично 1-2 блока (Банки). Соответственно и АКБ будет выдавать не 12,*V как положено при полном заряде, а от 8-10V. Что зависит так же от состояния остальных блоков! Как правило в большинстве случаев АКБ выходит из строя из-за электролитного саморазряда.
Электролитный саморазряд – при эксплуатации АКБ внизу банок оседает частички активной массы, которая осыпается с пластин (это нормально, потому что пластины изнашиваются). При длительной стоянке, а так же со временем эта масса может как бы замыкать пластины, и тем самым провоцирует саморазряд АКБ.

Cobalt:

Скорее всего пластины начались сыпаться! И на КЗ. Завелся, проехал, электролит взбаламутил осадок, КЗ пропало! Ну а потом снова КЗ и припекло!

Что я здесь не правильно написал????

Cobalt, всё правильно написал. Я написал тоже самое, только короче

Последние 3 дня подряд подводила родная иста крайний раз авто вообще простояло только ночь... Не завелся. Пробег 104 т.км и три года. Хорошо выходные были и ни куда особо не спешил, прикурили... Странность по моему, была в том, что не ждал "заряда" совсем, подсоединялся и сразу крутил стартер, заводился на 1-2 секунде. Может из-за проводов в 4-5мм в диаметре с нормальными крокодилами (самопал в общем). Поставил BOSCH S5 007 Silver Plus 574 402 075. Дорогой зараза.

maslenkin, проводульки у тебя, сразу скажу, тоненькие. Поставь 35 мм², будет толк. А то сгоришь как нибудь при пуске. Себе сделал провода в силиконовой изоляции. На морозе не дубеют. Пусковые токи переносят длительно. Убираются в штатную сумку. (Купил китайские за 100 р. Использовал сумку, крокодилы. Опрессовал на работе нормальные провода, прикрутил к крокодилам и стало - конфетка!)

ПашкаНаЛаргусе:

Поставь 35 мм², будет толк.

К следующей зиме уже. Сейчас померил свои самоделы: диаметр жилы кабеля 4.5мм по сечению выходят 16мм2. Этой зимой прикуривал двух. Первый подсоединился своими проводами из "набора автомобилиста" :))) Я не спешил тогда, подождали пять минут, он круть стартер... не вышло... Достал свои и даже ждать не стали, завелся и разъехались. Второго прикуривал сразу доставая свои - он тоже с "набором автомобилиста" был :)

У меня пару недель назад супруга посадила аккум (Иста) в ноль, не выключив свет. Прикурили, подзарядили, пока вроде крутит. Но думаю наскребу деньжат, куплю новый, чтоб не думалось. Машине в июне 4 года, батарее наверное уже 4, не смотрел дату выпуска