Сцепление лада ларгус

было сообщение от epkolma из Тольятти, : "На заводе льют "cool stream nr c"
производства г.Климовск в систему охлаждения. Тормозная жидкость-shell bf40"

skl, на гидравлике сцепление не регулируется.
ход педали вроде "да"-но не утверждаю.(надо глядеть)

В мороз, пока машина еще холодная и прогревается, услышал шум выжимного подшипника, шум исчезает при нажатии сцепления. У кого то такое замечалось? или пора бить тревогу?

Smirnoff503, Пожалуй, сцепление здесь ни при чём. Это коробка шумит, пока масло в ней не нагреется. На всех Вазовских моделях в морозы это явление присутствует. Лечится только заменой трансмиссионки в КПП на синтетику или полусинтетику (трансмиссионную), но не советую торопится. Посоветуйтесь с ОД.

Надо наверно проверить уровень масла в коробке, а то купил и не проверял. Вдруг схалтурили на заводе, а в салоне не проверили.

Tahir:

Когда машину покупал сцепление было мягким-мягким. Сейчас при пробеге 1000км стало тугим стало. Не сказать, что сильно тугим, но ощущается. У кого как?

6200 км всё в одной поре

Евгений 1972, аналогично 7200 км.

у мну нормально всё вроде.

Игорь:

Сельский коммерс, у меня появился на холодной машине скрежещаще - постукивающий звук из коробки. При выжиме сцепления звук пропадает. После того, как машина прогреется - звук исчезает. Вопросы: 1) Почему Вы решили, что это нормальное явление?

А я разве говорил где-то что постукивающий звук- это нормальное явление? Я писал про шум непрогретой коробки, который возникает при загустевании трансмисионного масла из за недостатка смазки, а потом ( после разогрева трансмиссионки ) шум пропадает. А при скрежетании и постукивании - скорее к ОД!

Игорь, как я понял, 4 пункта - это недостатки Ларгуса?

Игорь:

НИКОГДА не разговаривайте с ЛЮБЫМ чиновником без документального подтверждения.

+1

Пока не написал в налоговую, письмо с приложением доказательства что продал автомобиль еще в 1996 году, и потребовал снять его с налогового учета за мной, мне регулярно через каждые лет 5, присылали вдруг налог на это авто.
Теперь прислали письмо с извинениями (в установленный законом срок, уложились) что ошибочка вышла и они ее исправили,
я для себя на данный документ наложил гриф "хранить вечно", и положил туда где храню документы по недвижимости!

В инструкции на Логан написано: не заводить машину с выжитым сцеплении по причине быстрого износа упорных полуколец коленвала, т.к. на непрогретом двигателе в первый момент запуска работают всухую. Делайте выводы.

Vitaly:

Скажите пожалуйста как сказывается выжимание сцепления при заводе авто на коленвале???

Преждевременным износом упорных полуколец.

Vitaly:

Говорят в инструкции так и написано не жомать педаль,когда заводишь...

Правильно пишут.

Vitaly:

А как же суровые зимы,когда нужно выжать,чтобы точно завелась с первого раза...

Почему обязательно с первого. Ну заведете со 2-го или с 3-го раза ничего такого. Если авто исправно, по любому заведется.
Вас главное предупредили, а решать Вам, выжимать или нет. Только потом не удивляйтесь откуда осевое биение КВ взялось.

Valovik, желательно заводить с первой попытки! Иначе не сгоревшее топливо при неудачных пусках сгорает в глушителе катализаторе, что здорово ему вредит, в т.ч. датчикам Лямбда-зонда. И в инструкции к Ларгусу рекомендации по запуску двигателя без выжима сцепления не нашёл!

я закончил автошколу в 1978 году, и нас учили перед запуском сцепление выжимать, что я и делаю уже более 30 лет, и вообще не знаю ни одного коленвала который бы пострадал от этого, а в пробкам мы то и дело нажимаем сцепление, ну и что?, на то он и упорный подшипник, а холодному двигателю вместе с первичным валом, крутится тяжелей а это доп нагрузки в других местах и на других деталях -- это я для поклонников теории повышенного износа, лучше не заводить тогда и не ездить, ничего изнашиваться не будет, только ржаветь.