"МКПП, АКПП, РКПП - все плюсы и минусы установки на Ларгус"!

Кто знает, будут ли ставить на Лада Ларгус автомат. Ведь, на логан и некоторые другие ВАЗы лепят. И как, кстати, автомат сам. При быстром наборе оборотов не тормозит?

Не, ну на приоры же ставят автоматы. И калины, если не ошибаюсь, есть с АКПП, да и новая Лада Гранта Люкс, которая еще пока не вышла обещает быть с АКПП. Поэтому На Lada Largus автомат будет!

а почему бы и нет, автомат есть... только вот цена вопроса

так если бы нормальный современный автомат-а не тот что стоит на Логане -тупой(по другому и не сказать)

SaNeK (лимонад):

так если бы нормальный современный автомат-а не тот что стоит на Логане -тупой(по другому и не сказать)

Предположительно в планах ВАЗа есть, как и полный привод.

Если на Логан ставят автомат, почему его не поставить на Ларгус. Я надеюсь что автомат будет, только не понимаю сколько это будет стоить.

Кулибины, а вообще такое технически возможно?
Понятно, что это слет с гарантии и т.д.
Но если вдруг кому то захочется так сделать спустя три года, воплотимо ли это?

Установка автомата, как у Логана, нецелесообразна по причине морального устаревания и тупости в перключении передач из 4-х диапазонов. Да и не все автоматы смогут выдержать повышенную нагрузку, они тяжелее обычных КПП, требуют повышенного внимания при эксплуатации и обслуживании, боятся перегрева. Увеличение массы авто на переднюю ось требует усиления подвески, а это уже другая устойчивость и управляемость. Проще построить новую машину с учётом требований к автомату или подобрать себе другой авто за совсем другие деньги.
А Ларгус тем и хорош, что наряду с приемлемым комфортом, вместимостью и грузоподъёмностью он прост по конструкции, подвеска с мотором и коробкой доказали свою надёжность временем! А отличная ремонтопригодность этого автомобиля позволяет продавать его в самые отдалённые уголки нашей страны.
Если серьёзно подойти к вопросу с автоматической КПП, надо использовать современные типы таких КПП, вроде ДСГ у Фольксвагена с двумя сухими сцеплениями и способные очень быстро переключать передачи и выдерживать повышенные нагрузки.

Если бы Ларгус не был таким тяжёлым и грузоподъёмным, то можно было бы воспользоваться услугами тюнингового ателье и поставить простой четырёхдиапазонный гидроавтомат от б/у японского авто. Там переделывают управление КПП, приспосабливают саму коробку к двигателю, ставят дополнительный радиатор охлаждения масла КПП.

Автомат такая суперская штука, что нужна будет? Я на автомате пока не ездила, не могу сравнить.

Bagira, Автомат очень хорошая вещь!
Особенно по пробкам, к расходу еще где то литр прибавляет на сотню, но оно того стоит, едешь и отдыхаешь.
У меня додж был на автомате, наслаждался!)

Синий дипломат, понятно, мне как-то всё встречались машины с ручной коробкой.

sever:

На самом деле мне кажется, что автомат на Ларгус - это штука сомнительная, машина очень тяжелая, нужен двигатель по мощнее.

Не обязательно. У Шкоды-Ейти, машины тяжёлой, кроссовера, очень шустрый движок 1,2 турбо, с коробкой ДСГ с двумя сцеплениями,6 ступенями. Переключает скорости, как в троллейбусе, почти незаметно и очень быстро. Вручную так быстро не переключиться.

Б@гира:

Ну у Йети современный семиступенчатый робот с двумя сцеплениями, а тут предлагают установить древнего чуть ли не четырехступенчатого японца. Потом не надо забывать, что и движок на Йети современное малолитражное турбо с нормальным крутящим уже с 1500 оборотов. По ощущениям Йети 1,2Т много живее Ларгуса.

Ну не скажите, турбина позволяет хорошо использовать двигатель с низов, недостаток мощности компенсируется семиступеньчатым роботом ДСГ, согласен полностью. Для города машинка очень живая. Но на трассе - проблемы. При обгонах - опережениях Ейти 1,2Т не хватает мощности, надо просчитывать время и начало момента обгона.
А время разгона до 100 у Ейти и Ларгуса почти идентично.

Alex873:

Прошу прощения, что не в тему, но... На Рено Меган 3 купе в паре с 1,6 дигателем ставится 6 ступенчатая механика. Может кто знает - подойдет ли к двигателю Ларгуса по креплениям? Интересен и ряд передаточных чисел, Меган 3 значительно легче, вдруг Ларгус зачахнет при полной нагрузке с новой коробкой? Было бы не плохо если подошла бы!!! Все говорят, что 6 передачи не хватает + экономия топлива.

На Ларгусе можно экономить топливо, чаще применяя повышенный ряд КПП, двигатель эластичен, позволяет. Что касается 6- ступени, было бы неплохо, но на более высоких скоростях, за 120-130 км/ч. и выше. Но и на 5 он разгоняется до 180. Про пятиступку на Ларгусе знаю, что числа подобраны оптимально, скорость - нагрузка, и прямой передачи, как таковой, нет.
А про Меган 3 могу сказать, что на таком же двигателе стоит фазорегулятор, который, как раз, позволяет экономить топливо. Ларгус фазорегулятора лищён. Привод ГРМ упрощён. Тоже правильно, дорогое удовольствие, на сегодняшний день проблемный узел, ненадёжен. И стоит дорого. А про шестиступку по креплениям сказать ничего не могу, не обмерял, не смотрел. Возможно, что тип КПП другой, может и в размер-габарит на Ларгусе не впишется... Подождём окончания постройки моторного цеха на ВАЗе, может и КПП переделают. Двигатели с КПП пока поставляются из Португалии, т.е. их сборка не ВАЗ.