Задние тормоза

кому интересно, номер этой гайки 7703034275. емекс просит за неё от 699 рублей, автодок молчит, экзист от 929 рублей. я не гордый, за такие деньги обожму чуток и назад поставлю. а технологические инструкции это, конечно хорошо, но цена за небольшой кусок металла должна быть адекватной

Alex123007, А ещё раньше гайки имели корону и фиксировались шплинтами, притом ось имела отверстие радиальное.

Byrmistr, было такое, вроде на ниве или москвиче 412 была такая гайка.

Byrmistr, это на конических подшипниках,для регулировки зазора.

Сергей, Не вижу разницы на каких подшипниках. Просто технология себя изжила.

Byrmistr:

Alex123007, А ещё раньше гайки имели корону и фиксировались шплинтами, притом ось имела отверстие радиальное.

А также есть ступичные гайки имеющие внутри простенький механизм - затягиваются до определенного момента, потом срабатывает трещетка,
на отворачивание же передается максимальное усилие. Правда и ценник "не ласковый".

AGK, Не встречал.

Помогите найти пружинный рычаг регулятора задний правый потеряли. Где можно достать, ну или одну планку в сборе?

Smith, каталожные номера:

Alex123007, может какие то рем комплекты есть, а то 2600 отдавать жалко.

Smith, на разборе спрашивай, не думаю что дорого будет. Посмотри в интернете ближайший и звони. У моего сына в Ебурге движок клинанул, так за неделю нашел и поменял. Так он в отпуске был, а ты местный.

Сегодня ,провёл ревизию задних тормозов. Авто 5.5 лет,пробег 116000 км,колодки родные,толщина колодок в месте с железным основанием 6 мм.Толщина новых колодок с железкой 7 мм.Стиль езды пенсионерский. Соседи по гаражу смеются ,говорят следующию машину выбирай комплектацию совсем без тормозов,авто дешевле и тебе хорошо.Почистил гряз двумя капильками смазал хроповой механизм,другой капелькой рычаг ручника.

brest677:

.Стиль езды пенсионерский.

Мне кажется не в стиле дело. Такое впечатление что в Ларгусе задние тормозные
механизмы вообще в действие не вступают. Или по большим праздникам.
Иначе износ к такому пробегу был бы солидный.
Очень интересно получается когда "ручником" подтормаживаешь немного при
обычном торможении - сразу чувствуется как эффективность торможения возрастает.
То есть - вручную подводишь колодки - они работают. А сами по себе - нет.
Мне так кажется во всяком случае.

ярик, неправда. Все работает, только как и на всех машинах, при торможении машина клюет носом и самый основной вес приходится на передние тормоза, зад при торможении разгружается. А так - все работает и очень хорошо. Только я для себя понял, задние тормоза эффективны, когда колодки задние находятся в степени износа 0-50% не более. Даже если по нормативам "еще походят" они малоэффективны. С одной стороны, менять рано и жалко тратиться, с другой стороны - хочешь тормоза каменные - меняй. Сам вынашиваю эту мысль, но пока борюсь с другой проблемой. Эта теория на нескольких эксплуатируемых машинах в хозяйстве проверена

kraftwerk:

только как и на всех машинах, при торможении машина клюет носом и самый основной вес приходится на передние тормоза, зад при торможении разгружается.

И чего из этого следует? Что задние колодки не должны работать и изнашиваться?
Секрет переноса веса машины давно известен. Точно не знаю с каких времён.
Только часть знаний утрачена наверное за ненадобностью или упрощения ради.
На автомобиле ГАЗ - 20 стояли разные колодки. Четыре разные по каждой стороне.
Так как передние ( по ходу ) колодки в барабане тоже воспринимают большую нагрузку.
И, по осям, передний комплект больше задних. Машина при этом тормозила одновременно
всеми четырьмя копытами без всяких АБС и регуляторов тормозных сил. Хоть и "клевала"
Просто умели считать и распределять нагрузки а не сваливать на "перенос веса"