Задние тормоза

kraftwerk:

рекомендации в книге по ремонту от журнала За Рулём: После установки тормозного барабана гайку подшипника ступицы затягиваем предписанным моментом 175 Н∙м.

из технической инструкции

oapv, по поводу момента затяжки - журнал за рулем не является конечной инстанцией, достаточно их рекомендации по ослаблению регулировочной планки через болтовое отверстие барабана. Я про гайку

kraftwerk, А в чём криминал если ты сведёшь колодки перед снятием барабана?За рулём дело говорят.

brest677, да криминала никакого нет - хочешь попробуй! Только сразу запаси новые планки. Во время попытки такой операции, косозубчатое колесико напрочь стирается, и механизм перестает работать. Вращаться в нужную сторону ему мешает храповик, который можно отжать лишь держа в руках. Я пробовал, вовремя остановился, и правильно сделал как выяснилось. Потом в сети видел много фоток, на которых эти колесики побриты таким образом были. А журналу за рулем руки оторвать за такие советы. Или лучше пусть по своим советам попробуют это сделать. Посмотри в моем бортовике - там подробно и с фотками

kraftwerk:

журнал за рулем не является конечной инстанцией,

kraftwerk:

Я про гайку

kraftwerk:

А журналу за рулем руки оторвать за такие советы.

Ну если метал гав...,тогда да.На тайота раф 4 1994-2004 стоит механизм такого принципа,правда на колёсике зубцы крупнее и глубже проразаны. И без этой операции особенно когда авто долго эксплуатируется и на барабане большая выробатка в виде буртика,барабан по другому не снять.Ну если буром не выдирать барабан с колодками и всеми внутреностями.

oapv,

Добавлено новое сообщение 23-03-2018 в 21:29:12:
brest677, ты на Оке не видел! Там звездочка так всем звезда! Только на ней этот механизм (кстати фирмы Брембо) так и не был доведен до конца и саморазвод на нем не работал, что доставляло гемора при смене колодок и настройке ручника на ней. Кстати, только на Оке, из всей вазовской модельной линейки, стояли чугунные барабаны, до появления Весты и Хрея.
А материал не говно, говно это предложенная журналом За рулем технология. Не удилюсь, если эта технология не с оглядкой на оку и сделана. Только на Оке специальное технологическое отверстие в барбане сделано, и прикрыто резиновой заглушкой

kraftwerk, может тоже отверстие просверлить и заглушку вставить?

Народ, про журнал за рулем я знаю. Я про гайку спрашивал ))))
Но дилер не будет "сминать фаску", он скажет: "покупай новую гайку".
Был случай. Я приехал к дилеру на гарантии, грю:"Гляньте, что-то сзади поскрипывает". А мне в ответ: "Посмотрим, но придется гаечку менять за косарь. Лучше не надо".

2000 "за посмотреть" - жаба задушит. Вот если б я с собой привез по 100-200р пару гаечек....

Defuser, Машине шестой год. Снимал барабаны три раза. Соответственно два раза сминал "юбку" гайке, всё пучком.

ПашкаНаЛаргусе:

может тоже отверстие просверлить и заглушку вставить?

все хихи да хаха. Но это не поможет. На оке технологическо отверстие диаметром миллиметров 15, фиксирующая храпоик планка находится сверху, и через это отверстие можно разблокировав планку тонкой отверткой, вращать звездочку другой отверткой. В ларгусе эта планка находится со стороны щитка барабана, т.е. сзади, толщина барабана и диаметр резьбового отверстия не позволят ковыряться там двумя отвертками. Но если есть непреодолимое желание изнасиловать комариху осиным жалом, то вперед!

kraftwerk, я же не хи хи и не ха ха. Я тормоза на Оке регулировал. Вот с твоей подачи и говорю.

ПашкаНаЛаргусе, ну значит в курсе, что барабаны разной конструкции, там где в оковском барабане отверстие там стенка тоньше, т.к. по уровню выше диаметра отверстий под шпильки. Не прокатит для ларгуса оковский сценарий. Главное, чтобы те, кто в первый раз в наши барабаны полезет не пытались прослабить колодки таким способом. Чревато

летом полезу первый раз.так как колодки свести.

brest677, да никак. Есть вариант (лично не пробовал) открутить гайку троса общего из салона на ручнике. Не знаю, как потом привинчивать её на место. Не трогал эту гайку ни разу, т.к не хочу менять настройеу рычага, меня все устраивает. Барабаны снимал постепенно простукивая молотком (не сильно) и по радиусу подсовывая отвертки-клины и прочее. Слезают. Напялить барабаны проще, т.к. планку можно руками свести до минимума.