Проблемы при разгоне, плохая тяга двигателя, причины и методы устранения

Андрей710:

Мы же тут пыжимся ,решаем твою проблему ,заметь ,за бесплатно ,а ты еще недовольство своё тут выражаешь (ссылку ему не ту дали ,цвет оболочки у датчика не тот ....)

Свои проблемы я решаю сам. А здесь советуюсь в случае необходимости и прислушиваюсь к советам одноклубников. Забавно выглядит твоя фраза "Мы же тут пыжимся ,решаем твою проблему ,заметь ,за бесплатно ,а ты еще недовольство своё тут выражаешь". Барыга что-ли или сервисмен??? Я уже не первый раз замечаю от тебя подобные фразы и в подобном тоне. Поэтому будь любезен впредь никогда не отвечать на мои вопросы (абсолютно бесполезный пост 193 - это мы тут пыжимся). Напомнил мне сегодняшнего сервисмена, который сидит в абсолютно пустом сервисе и на вопрос о коде Бошевского датчика отвечает - это закрытая информация для служебного пользования, приезжай к нам, мы поставим и тогда узнаешь.
Прочитай всё в контексте, и тогда поймешь, почему было выражено недовольство второй ссылкой Олега.
Ну да ладно, я-то разобрался в вопросе, несмотря на попытки ОД и еще одного реносервиса ввести в заблуждение и развести на бабки, и всё починил - расход 8.5 литров при 70% город с пробками за 200 км пробега пока. Но вот если от того же Олега я получил реальную помощь (хотя если бы он сразу дал две эти ссылки - не было бы писанины на три страницы), то твоя помощь "за бесплатно" просто нулевая. Никто не просит писать что-либо, если не хочешь или времени нет на это. Клуб предполагает бескорыстную помощь в знаниях или диагностике неисправностей, возможность коллективно решить какую-либо проблему. Здесь в основном автолюбители сидят, а не профессионалы. И незнание чего-либо - это не порок.

В общем, если во всем вышенаписанном нет полезной информации, то просьба к модератору удалить всё, что касается проблемы с датчиком кислорода. Кого коснется данная проблема - пусть пройдет такой же путь или сказки ОД выслушает как я, и, возможно, лишнюю десятку оторвет от семейного бюджета.

Добавлено новое сообщение 28-11-2016 в 23:55:34:

acha33:

Спрашивал на параллельном форуме, спрошу и тут. Такая проблема. Завожу авто,прогреваю(после долгой стоянки), работает ровно. Поехал, на приборке уже две палки температуры. Как переключусь на нейтралку, начинает газовать. Примерно до 1500 об. Проедешь ещё не много, газовать перестаёт и обороты падают до нормальных. Что за фигня? Чего посмотреть? Прокладку на дросселе меняли на первом году жизни(сейчас авто 3 года). Машина газует только когда морозно. При плюсе, всё нормально.

Скорее всего барахлит датчик температуры всасываемого воздуха. №4 на картинке.
http://www.autopiter.ru/russiancatalog/vaz/lada-largus-4601/datchik-upravleniya-dvigatelem-243

Сейчас слазил под машину на подъемнике...
Специально посмотрел маркировку своих датчиков.
Верхний имеет жёлтый цвет оплётки с маркировкой h7700274189
Нижний - белая оплётка h7700109844 668947 <443>
На верхнем датчике дополнительную цифровую маркировку не разглядел, а отворачивать не стал.
Распиновка - два белых, чёрный и серый.
Авто в эксплуатации с августа 12 года, пробег почти 145000. Датчики стоковые.

Судя по маркировке, датчики не Реношные, а NTK

kutj066:

Судя по маркировке, датчики не Реношные, а NTK

Маркировка верхнего датчика:
NTK: Japan H7700274189 071311 <443> - последние 6 цифр - это как раз код из каталога на 16-клоп с желтым проводом.
NTK: Japan H7700274189 632270 <443> - последние 6 цифр - это код из каталога на 8-клоп с оранжевым проводом.
Датчики оказывается абсолютно одинаковые. Первый у ОД позиционируется как нижний (2-ой) датчик кислорода. А второй позиционируется как первый датчик кислорода и на 8-клоп, и на 16-клоп.
NTK: Japan H7700109844 668947 <443> - последние 6 цифр - это код не знаю чего. И в каталоге, и у ОД в программе код стоит 6001549061. Провод белый короткий. Все 4 перечисленных датчика должны иметь абсолютно одинаковые характеристики, т.е. сами датчики одинаковые.

При замене проследи, чтобы монтажная паста с резьбы гайки датчика не попала на колбу, которую лучше "не лапать", иначе работа по замене окажется бессмысленной.

Андрюха, спасибо за развёрнутый комментарий! Бум знать. Буду готовиться к замене при очередном ТО, ведь ресурс датчика 160000 км., а рекомендована замена на 75-80тыс.км. пробега.

Когда вчера лазил смотреть маркировку кислородных датчиков, нечаянно восстановил их правильность алгоритма работы...
Сегодня весь день катался и наслаждался.

Суть в следующем. Оба датчика покрылись тонким слоем полупрозрачной корочкой грязи. Естественно, маркировку не считать.
Протирал вкруговую влажной губкой, затем продул сжатым воздухом. Эта тонкая корочка "шкуркой" снималась и с оплётки проводки и натолкнула на мысль о забитости отверстий "эталонного кислорода" на корпусе самих датчиков. Влажная протирка и продувка помогли очистить отверстия. Вот и положительный результат! Рекомендую всем проделывать данную процедуру при каждом ТО. Исключение только для датчиков БОШ. В них нет наружных отверстий "эталонного кислорода". Их роль выполняет сама проводка под оплёткой. Именно поэтому их не рекомендуется пропаивать во избежание потери связи датчика с атмосферой! На Ютубе есть видео наглядной проверки версии связи датчиков БОШ с атмосферой по проводке с помощью дымогенератора (датчик был распилен).

kutj066:

Сегодня весь день катался и наслаждался.

Что изменилось, какой эффект?

ярик, появилась лёгкость и мягкость на отклик педали газа. И разгон давался при меньшем угле положения дроссельной заслонки, т.е. добавилась тяга на низах за счёт правильного угла опережения зажигания. Может и состав смеси оптимизировался, свечи не смотрел.
Кроме того, при -10 гр. мороза холодный мотор пустился с первым проворотом коленвала и прогревочные обороты очень быстро упали до 1100-1200.

kutj066,
Спасибо, понятно. И кстати успокаивает. у меня при пробеге 94 000км.
мотор запускается мгновенно и обороты всегда 1200 при запуске.
Лёгкость и мягкость я описать конечно не могу так как не с чем сравнить.
Но у меня ГБО, и наверное это по другому влияет на состояние ДК.

Андрюха, По твоим описаниям очень похоже на забитый,оплавленый итд катализатор.

kutj066,
вопрос!
- датчик выкручивали?
- проблемы с дерганием при нажатии газа на 1?

Добрый день!Борюсь с не очень стандартной проблемой, поэтому решил попросить совета здесь. Прочитал море тем на обоих клубах, но решение проблемы не нашел. Предыстория такова: имеем Ларгус Кросс. К4М соответственно. Было дтп. После него машину собрали и стали запускать. Не заводится. Проверяем компрессию-2,5 очка по всем цилиндрам, точно не помню. Готовлюсь к худшему-думал ремень лопнул и загнуло клапана. Вскрываем ГРМ-оба распредвала провернуты ровно на 180 градусов. Ремень целый. Провернуло шпонку шестерни коленвала. Меняем шестерню, выставляем фазы-компрессия 12 очков по всем цилиндрам. Мотор запускается с пол оборота и работает. Через 6000 км пробега подключаю газовое оборудование. И вроде после этого, а может и не как с этим не связано, но двигатель начинает колбасить на ХХ. На бензине ощутимо, на газу сильно троит на холостых. Был у нескольких специалистов-официалов Рено, официалов ЛАДА, у сторонних известных в нашем городе. По электронике говорят все отлично-ошибок нет, все в норме, проблема типа механическая. Проверяем дымогенератором на подсос воздуха-все герметично. Меняю все прокладки и на коллекторе и на дросселе для профилактики. Ситуация не меняется. Мотор колбасит. Меняю свечи, катушки-колбасит. Промываем форсунки-колбасит. Свечей переменял 4 комплекта и оригинальные и НЖК и дэнсо-все так же. Отсюда вопрос-вкрывать все таки головку? Клапанам все же прилетело? И еще один нюанс-стало сжимать топливный бак. Может быть это из-за адсорбера? После дтп ставил новый оригинальный. Или забило какой-то воздуховод в баке?

Bender rodrigez:

Проверяем компрессию-2,5 очка по всем цилиндрам,

это как?

зы Вы когда пищите о проблеме, то будьте добры высказывать истинные результаты замеров ...

Олег (oapv), могу ошибаться, дело было уже месяца два назад. Но если память не изменяет, то стрелка на компрессометре была между значениями 2 и 3. на каждом цилиндре из 4х.

Bender rodrigez:

Но если память не изменяет, то стрелка на компрессометре была между значениями 2 и 3. на каждом цилиндре из 4х.

стрелка должна быть на 10, не менее

Добавлено новое сообщение 07-07-2019 в 14:14:39:
Bender Rodrigez, каким образом провернуло РВ?

Добавлено новое сообщение 07-07-2019 в 14:16:35:

Bender rodrigez:

Провернуло шпонку шестерни коленвала.

да не могло провернуть шпонку! шпонку как правило срезает и проворачивает шкив/шестерню!

Олег (oapv), имеете ввиду шкала с 10 должна начинаться? По поводу шпонки все верно, ее срезало! Шестерню провернуло.

Bender rodrigez:

По поводу шпонки все верно, ее срезало! Шестерню провернуло.

так проверяем клапана и установку ремня ГРМ