Шаровые опоры.

После 5,5 лет эксплуатации на пробеге 80 000 км созрел первый ремонт . Заметил , что стало подъедать переднее правое
колесо с внутренней стороны . Машину на шоссе не уводило и посторонних стуков также не было . Заехал к товарищу
в гараж и определили люфт в шаровых опорах . Всё остальное живое . В ближайшем магазине были только шаровые TRW .
Перепрессовали шаровые на рычагах , товарищ настоял на прихватке сваркой в 4 точках . Ещё он врезал в корпуса
шаровых пресс маслёнки . Пришлось немного подточить старые болты , т.к. новые болтались в проточках. Сегодня сделал развал-
схождение . На передних колёсах подрегулировали развал . Задняя балка в допусках . Специально прокатился несколько
кварталов , машина катится как по рельсам .

Всем привет. Подходит ли пыльник от рулевого наконечника на шаровую? Визуально вроде такой же. Проверить не успел, а новый пыльник найти не могу. При установке родной пыльник порвал...

Fox, если есть в наличии, то можешь сам прикинуть. Если нет, то можешь купить самую дешевую шаровую и с нее перекинуть пыльник! Как я сделал себе на Хёндае. Родные шаровые были в идеальном состоянии, но пыльники были уже потрескавшиеся. Купил самые дешевые шаровые и перекинул их на свои. Только если пыльник прижат пружинкой, снимай ее и одевай отверткой, по кругу. Иначе можно надорвать! Как-то так.

Валентиныч:

Ещё он врезал в корпуса шаровых пресс маслёнки . Пришлось немного подточить старые болты , т.к. новые болтались в проточках.

Хорошая работа проделана! Про маслёнки...
А болты должны подлежать замене новыми!

Добавлено новое сообщение 03-09-2020 в 00:03:14:

Fox:

Всем привет. Подходит ли пыльник от рулевого наконечника на шаровую? Визуально вроде такой же. Проверить не успел, а новый пыльник найти не могу. При установке родной пыльник порвал...

Renault 7700757688 клипса пластиковая (прокладка между пыльником шаровой опоры и кулаком подвески) - надо бдить, чтобы не забывали ставить!
Пыльник шаровой (чёрный) Asam-SA 30881 - можно его попробовать.

По врезке масленок вопрос, а не будет рвать штатные пыльники при пркачке смазкой? Наверно нужно убирать верхнее колечко, что б лишнее выдавливало.

Добавлю про пластиковую клипсу. Менял правый рычаг, оказалось что заводская клипса (7 лет ей, слева на фото, в следах смазки) имеет бОльшее отверстие, чем Renault 7700757688 (новая, справа на фото).

Для статистики: сегодня поменял левую шаровую, пробег 99600км. правую сменил на 60000км., заводские, обе TRW поставил.

Убил два выходных на подвеску. Успел сделать только одну сторону. Несмотря на долгое чтение двух ларгус-форумов.
Авто 15-го года, пробег 51 т. км, родная шаровая с боковой проточкой. Купил рычаги (дабы не возиться с перепрессовкой уставших сайлент-блоков) TRW JTC1240 и JTC1241, в них, естественно, оказались шаровые с круговой проточкой.
Кто-то говорит, что шаровые взаимозаменяемые; кто-то говорит, что не совсем; кто-то говорит, что совсем разные.
Пришлось всё решать на практике.
В общем, не знаю, как прочие шаровые с круговой проточкой, но у TRW круговая проточка отличается от штатной боковой меньшей глубиной (2.5 мм у штатной, 1.5 мм у TRW) и шириной (9 мм у штатной, 8 мм у TRW)
Долго пилил проточку напильником, по ширине-глубине вышел на нужный размер, но проточка вышла некруглой (напильник диаметром 5 мм) и болт в туду не лез.
Родной болт повредил долгими попытками его вколотить на место (хоть и без фанатизма, но...) Ну да, глупо... А кто сказал, что я умный?
После долгого пиления и примерок (не забывал напяливать защитную пластину, я же умный, я форум читал) отчаялся и вбил болт (неродной М12 из автомагазина) на место кувалдой. Не подумайте уж совсем плохо: проточка была подпилена уже на сильно бОльшую ширину и нормальную глубину.
И уехал на обед.
Приехал с обеда, и первое, что увидел - лежащий на полу старый рычаг с напяленной на него ЗАЩИТНОЙ ПЛАСТИНОЙ. Ой, как я ругался...
Пришлось снимать рычаг, который я до обеда поставил на все три точки. Со всех трех и снял.
Поставил на место пластину (походу она не фторопластовая - материал более жесткий) и решил попробовать то, что придумал за последние полтора часа (за то время, что не матерился). Взял дрель со сверлом 12 мм и, используя отверстие в кулаке как кондуктор, захреначил эту долбаную проточку.
Да, есть вероятность попортить отверстие в дальней части кулака. Но, с учетом того, что родной болт имеет диаметр цилиндрической части 12 мм, а резьбу М10 - видимо, дальняя часть менее важна. И, если сверлить аккуратно, то пройдем только проточку в пальце шаровой.
В общем, просверлил. Болт зашел с молотка, но легко. Болт был М12х70 (что нашел в магазе), пришлось положить две шайбы - под головку и под гайку; гайку законтрил на всякий. Приедет правильный болт, заменю. Возможно. :)
В общем, правую сторону поменял (рычаг в сборе, подушка стаба, стойка стаба, рулевой наконечник). Стуки сильно уменьшились (дык, шаровая-то была убита в усмерть). В следующие выхи буду менять левую сторону.

Folly:

Убил два выходных на подвеску.

Обалдеть!!! Вообще то пол дня на обе стороны уходит. Без ямы, просто во дворе.

Folly:

Несмотря на долгое чтение двух ларгус-форумов.

Вообще то - достаточно было и одного этого. Всё же расписано подробно.
Какие рычаги с боковой, какие с круговой. С боковой, кстати, дешевле.

Folly:

Приедет правильный болт, заменю. Возможно. :)

Мне кажется - обязательно. Кто знает из какого пластилина болты магазинные....
Блин, даже не знаю что сказать...только посочувствовать разве.
У Ларгуса максимально простая в замене подвеска - 4 резьбы на сторону.

У меня круговая проточка. Сейчас за час сторону сделал. Скинул, пережал сайлентблоки и собрал.
Шаровая была наготове, ее перебить еще минута времени, но она хорошая оказалась, не стал менять.

ярик:

У Ларгуса максимально простая в замене подвеска - 4 резьбы на сторону.

5 резьб.

Folly:

Купил рычаги (дабы не возиться с перепрессовкой уставших сайлент-блоков) TRW JTC1240 и JTC1241

пробовал я это изделие. выглядит красиво. только на этих рычагах сайленты скончались через 15 тыщ. Шаровые, кстати, в норме.

Cobalt:

5 резьб.

Две сайлентблоков, Одна стойка стабилизатора, одна шарового, одна в проточке шарового....да 5 получается.

ярик:

одна в проточке шарового

Не совсем понял что это такое. Поэтому пересчитаю:
1. Болт сайлентблока рычага - 2 шт.
2. Стойка стабилизатора (солдатик) - 1 шт.
3. Болт крепления ШО - 1 шт.
4. Расстяжка (рычаг-кузов) - 1 шт.
Итого: 5 резьб.

Cobalt:

4. Расстяжка (рычаг-кузов) - 1 шт.

Уточню. Растяжка подрамник-кузов