Кондиционер и вопросы связанные с его эксплуатацией

Сергей, Я включаю рециркуляцию а после охлаждения салона перевожу на забор с улицы, в июле 3 года будет но пока хорошо морозит.

Сергей:

Я всегда езжу с кондеем с забором с улицы

а зачем?
надо постоянно охлаждать тёплый воздух взятый с улицы.
надо брать из салона -его уже охлаждённый проще охладить!
а если очень холодно-можно добавить регулятором тёплого воздуха.
настроить так сказать оптимальную температуру!

Сергей:

Я всегда езжу с кондеем с забором с улицы

Валерий:

Я включаю рециркуляцию а после охлаждения салона перевожу на забор с улицы,

Вот и я так же делаю всегда. Без свежего воздуха с улицы долго тяжело обходиться.

На рецеркуляции даже при включенном кондее запотевает все что можно. Поэтому воздух только с улици, окромя пробок конечно.

Сегодня был у ОД. Инженер по гарантии сказал, что произвели все измерения и всё у меня в норме. Может и в самом деле всё зависит от ощущений, да и лето у нас в этом году выдалось жарче.
Инженер, в ходе разговора упомянул, что дефлекторы надо поворачивать наверх. Я толком не расслышал - было шумно, а переспросить забыл - кто-то его отвлёк. А я из салона уже уехал и потом только вспомнил, что не переспросил. Гляжу, а дефлектор и правда повёрнут в верх. Это они сами повернули, когда диагностировали. А я всегда ездил чтобы дефлектор вниз смотрел или прямо.

Теперь сижу и думаю, что это за правила про дефлекторы? Потому что когда вверх, то гораздо эффективнее. И комфортнее, потому что не дует ветром прям на тебя, а охлаждает салон в целом.

George:

когда вверх, то гораздо эффективнее. И комфортнее, потому что не дует ветром прям на тебя, а охлаждает салон в целом.

То есть направление потока пускать чисто на дефлекторы?

Я когда еду с кондеем, то потоки включаю "в ноги" + "в лицо". Самое комфортное положение для меня. Пробовал "на лобовое" + "в ноги" - хуже охлаждает салон. Видимо стекло слишком интенсивно отдает холод на улицу.

dobrozelatel, Согласен, охлаждается на много быстрей. Но к сожалению лично меня после положения в "лицо" простуда мучить начинает. Приходится пользоваться положением "на стекло"

вот именно. Не обязательно же прямо в лицо направлять. Смысл в том, чтобы не прямо на лобовое дуть. Ну а в ноги-это уж кому как нравится.

dobrozelatel,
А чем не нравится направлять на стекло? Я таким образом регулирую температуру... Холодно- больше на секло, жарко- больше в центральные дефлекторы.
А насчёт циркуляции: примерно раз в 15 мин включаю забортный воздух. А то слишком сухой воздух становится и вносу свербит(((
А про то что у некоторых холодить стал хуже: А радиатор конденсора (тот который стоит перед радиатором двигателя) у Вас чистый?! А то законы физики никто не отменял: чем лучше охладишь фреон, тем он лучше охладит тебя! ;)

Дядя Олег, я же говорю- по моим наблюдениям, если направлять на лобовое стекло, хуже охлаждается салон. Если не очень жарко, то можно и на стекло, а если нужно похолодней, то лучше "в лицо". А рециркуляцией за 3 года я пользовался раз 5, всегда беру только с улицы воздух (для того и фильтр ставил).

на днях вышел из строя датчик хладагента( заменили по гарантии за 2 часа . Сказали что вторая машина с такой проблемой . Мультитроникс показал ошибку 3504.

dobrozelatel:

А рециркуляцией за 3 года я пользовался раз 5, всегда беру только с улицы воздух (для того и фильтр ставил).

Если всё время брать забортный воздух- ухудшается топливная экономичность. У меня в этом вопросе пунктик...

Дядя Олег:

Поясните как это происходит.

Дмитрий, То гоняется один и тот же по кругу, соответственно он уже охлаждён и поддерживать прохладу легче. Расход энергии только на потери через кузов и окна, плюс люди со своим теплом. А так ещё каждый раз приходится охлаждать новую порцию воздуха с улицы. А он тёплый зараза, зачем иначе кондей включать.
Только экономии с кондиционером всё равно нет. Плюс минус не поймёшь. Комфорт дороже.
У меня кстати был знакомый ( выпускник МАИ ), который искренне утверждал что расход топлива при включении кондиционера не может увеличиваться, так как мотор всё равно крутится. Намёки на закон сохранения энергии и выполняемую работу он не понимал. Сейчас - большой руководитель.