Порвался пыльник шруса, оригинал и его альтернатива

leka, ну...возможно! Просто в моей комплектации нет кондиционера...

leka:

А она не для стока конденсата с кондиционера?

Нет, это дренаж АБ, а от кондея в другом месте.

Алексей, Пыльники рвутся при температуре ниже -30 ИМХО а у Вас таких температур практически не бывает.

Valovik, а для АБ нужен дренаж?

Тоже на днях залез в гараже в яму, посмотрел пыльники - в норме, и днище и детали подвески на удивление чистые, а вот блок цилиндров со тороны моторного щита салона полностью заржавел, как на классике, остались небольшие еле заметные пятна чёрной краски, которой он был выкрашен.

Алексей, Стало быть нужен если сделали. Вдруг батарея закипит или лопнет по какой либо причине, так кислота на металл не попадет.

Slav, нас становится все больше))) сочувствую((( я уже две с половиной недели жду,пока тишина(((

Slav, witas, и другие пострадавшие, пишите, пожалуйста, самые низкие температуры вашего региона которые были при эксплуатации Ларгуса.

Казанец, самая низкая температура была в декабре до -40 -43 доходило, на сегодня утром -15 -20 днем 0

Не ругайте французов, я думаю, они здесь не причем. Я на Логане проездил 3,5 года, ни у меня, ни у друзей логановодов ни один пыльник не порвался. Вопрос, где ВАЗ берет пыльники и приводы. Кстати, приводы на Логанах очень надежны.

усольчанин, Я с проблемой треснувших пыльников столкнулся до Нового года. Мое мнение, что пыльники могут треснуть при температуре ниже -30 и при условии, что выворачиваете руль до упора. ШРУСы делают на заводе фирмы GKN (Германия), эта фирма поставляет привода почти всем европейским производителям. На наши морозы пыльники ШРУСов не расчитаны, если бы изначально ставилась задача GKN, сделать привода пригодные к эксплуатации до -40, то думаю проблемм с этим не возникло. А так надежда на авось.

Серега:

если бы изначально ставилась задача GKN, сделать привода пригодные к эксплуатации до -40, то думаю проблемм с этим не возникло. А так надежда на авось.

Помницца году так в 1943 одна известная европейская нация тоже пеняла на морозы под Сталинградом. Не можете сделать не беритесь! В немецкие способности делать качественные товары и технологии я уже давно не верю, живой пример перед глазами. Купили "наши" у немцев технологию производства цианистого натрия (применяется при обогащении золотоносных руд), продукт на мировом рынке более чем востребован. Построили производство, стали запускать а конечного продукта НЕТУ, полгода маслали. Не работает технология! Так что не верьте в хвалёное немецкое качество.

Byrmistr, Почти все европейские производители автомобилей покупают у GKN привода. Просто для наших условий эксплуатации необходимо ставить резиновые пыльники ШРУС, у меня при замене левого ШРУСа, внутренний пыльник оказался сделан из резины, внешний пластик, а лучше бы наоборт (на "родном" ШРУСе оба пластик).

Серега:

Byrmistr, Почти все европейские производители автомобилей покупают у GKN привода. Просто для наших условий эксплуатации необходимо ставить резиновые пыльники ШРУС,

А я про что написал? Немцы: "Вы хотели? Мы Вам продали. А теперь ебитесь как хотите, мы умываем руки"

Ну вот написал "не ругайте французов", как у самого на левом приводе порвался наружный пыльник. Обмотал пищевой пленкой, как советовал когда-то, журнал за "Рулем", чтобы не сопливился. Надо ехать к дилеру. Пыльники все сделаны из резинопластика. Ничего удивительно, что рвутся. Менеджеры автоваза, видимо, клюнули на дешевку. А где же контроль Рено. Или все решают деньги. На Логане у меня стояли резиновые пыльники. Сейчас левый, а потом пойдет и правый. Ну заменят, допустим, по гарантии, но поставят тоже самое и что, так до бесконечности. Еще раз убедился автовазу доверять нельзя. Чувствую "Ниссан-Альмера" будет еще тот! С теми же проблемами. Представители Ниссан и Рено бегите с этого завода. Извините, наболело.