Как заводится Largus в мороз или секреты зимней эксплуатации.

проходимец:

А зачем? Или правильнее для чего? При неисправности термостата его лучше заменить, при исправном ничего утеплять не надо, нет необходимости!

Для более быстрого прогрева и медленного остывания двигателя. При морозах под -30 при движении на спусках температура падает на два деления даже с закрытой "мордочкой". Так что с утеплением хуже не будет, это точно.

Александр1, сцепление меняет жёсткость из-за плотности гидравлической жидкости в контуре, которая изменяется от окружающей температуры. Известный эффект.

Александр1, так это потому, что без щитка обдув двигателя снимает тепло, которое достаётся и гидравлике. Просто полностью не надо закрывать щитком, оставляя небольшое окно слева по ходу движения. Как раз гидравлика там.

Добавлено новое сообщение 14-02-2014 в 16:53:08:
По поводу щитка хотел поделиться впечатлением из опыта. Раньше на старых авто ставили жалюзи. Очень эффективная штука. Только ручное управление не удобно. На Фольксвагене Т-4 жалюзи имеются, только управляются автоматически. Без электроники. С помощью встроенной диафрагмы, реагирующей на температуру внутри отсека двигателя. Очень толково и просто. Движок после пуска прогревался быстро. А если приходилось торчать часами в очереди на разгрузку, в кабине всегда было тепло с заведённым движком, что не происходило на Форд-Транзите, в котором замерзал на ХХ. Последний, к тому же, прогревался довольно туго. Жалюзей в нём нет. Замена термостата вопрос не исправил. Вот так вот.
По возможности изучу вариант дополнительной установки жалюзи на Ларгус, а на разборке поищу жалюзи от Т-4, с диафрагмой.

Сегодня ездил в город, 40км в одну сторону. На улице -25, средняя скорость 105 км\ч, печка на 3 скорости, поток воздуха между лобовым и ноги/лобовое. Если иногда касался левым коленом рукоятки двери, то сразу чувствовался холод, старался не прикасаться, подошвы не мерзли совсем, в салоне тоже тепло. Окна правой стороны затянуло полностью, включая правый нижний угол лобового стекла, стекло передней левой двери чистое, задние слева замерзшие. Единственно что раздражает на морозе ниже -20, это застывание сцепления, педаль начинает ходить очень туго. Средний расход за поездку составил 9.9 л\100 км, бензин 95 Газпромнефть. Ставил отражатель потока воздуха на ноги после печки, с функцией справляется.(ноги в тепле)

Alex123007, Попробуйте "Валенки" вытащить из вентиляционных отверстий. Мне решить проблему запотевания и замерзания стекол решить помогло.

Gannibal, Прошлую зиму отъездил, не вытаскивал, надо попробовать.А сцепление у всех так?

Alex123007, поменяйте тормозную жидкость Сами , откачав насколько возможно шприцом , а потом залив новую ДОТ 4.

У Алекса машине года нет, вряд ли жидкость изменила свои свойства.

ярик, поменять то её , дело 5 минут , а из трат шкалик тормозухи :)

А на фиг? По любому года 2 или 3 жидкость работает.

Педаль сцепления становится тугой на морозе только у меня или у всех?

Alex123007, Я не замечал утяжеления. Правда ниже -25 я ещё не ездил.

Тоже не замечал утяжеления, и тоже ниже -25 не ездил.
Но по Волге знаю, гидравлика густеет на морозе, особенно на ходу.

Значит залито какое то г...
На то-1 забыл сказать, теперь то-2 ждать, через 3 тысячи только или самому поменять придется.

Alex123007, -28С было , проблем не было .. Дело твоё менять самому или ждать ТО следующие