Будете ли покупать прицеп?

kutj066, Наш Гусик с бензинкой не очень полюбит таскать дачу, она все таки тяжеловата несколько. Да и Лена пока не сможет ее таскать. Вот как раз на нее и могут потребовать категорию Е в правах - тяжелая.
Лучший вариант для больших поездок старинный "Скиф" прицеп-палатка, но их сейчас не выпускают.

slongatchina, соглашусь.

kutj066:

Очень желательно на Ларгусе модернизировать задние барабаны на дисковые.

или можно будет обменять своего ларгуса на новый буандерсонский ларгус vip-cross со 135 лошадьми под капотом, у них надеюсь вместо барабанов диски там и по выбору прицепов появятся возможности таскать дачки. Хотя, имхо, есть ли смысл брать дачку, ну прокатился по европе потом будет стоять до следующего сезона, может есть смысл заморочиться с большим грузовым прицепом, как правило оборудуются с тормозами, при желании обшить внутри под тентом фанерой, чтобы не чувствовать себя в спартанских условиях, потом демонтировал обшивки для таскания грузов и не будет терять своих функций

Добавлено новое сообщение 08-10-2014 в 12:09:42:

leka:

Но европейцы новые от 13 тыс евро стоят у нас...Вот по ссылке из самых дешевых... Если его в Европе покупать( Финляндия, Эстония) то может и дешевле получится...

етит кудрит 13000х51=663000 !!!!!! это уже ларгус вип-кросс, дешевле - в районе 500 скорее и будет

slongatchina:

Лучший вариант для больших поездок старинный "Скиф" прицеп-палатка, но их сейчас не выпускают.

Выпускают Белорусы... всё тот-же элемент модельного ряда купавы....

slongatchina:

Да и Лена пока не сможет ее таскать.

Не смогу из-за отсутствия навыков? Или из-за категории...
На категорию учат месяц и стоит 15 тыс...
С другой стороны до 750кг ( а не 350) вообще без категории. Более того по ПДД без категории можно ехать если прицеп легче машины и суммарная масса поезда меньше 3500 кг...
Дачки есть такие 750-900 кг...
Про обзорность понятно. Народ в "Европах" дополнительные лопухи надевает на штатные зеркала. А так, у меня багажник обычно завит и всё равно еду по зеркалам.... Учитывать при перестроении и обгоне длину это тоже понятно....
Вопрос именно в том, почему идет разговор, что таскать трудно. В чем "фишка"? Ну объясните вы блондинке... Или просто общая усталость от совокупности факторов? Длина, парусность, необходимость аккуратнее тормозить... сложнее трогаться и разгоняться?

Добавлено новое сообщение 08-10-2014 в 12:18:58:

REANYCH:

ну прокатился по европе потом будет стоять до следующего сезона

До следующего сезона она у меня будет стоять на участке и мы сможем туда приезжать осенью и весной.По целому ряду причин домик там не поставить( причины не финансовые)... И мы имея в собственности кусок земли не можем им пользоваться...
Вот а так будет нам и поездка и домик на даче.

REANYCH:

может есть смысл заморочиться с большим грузовым прицепом, как правило оборудуются с тормозами,

Дачка тормозами своими оборудована... А грузовой-то мне нафиг, и где его хранить? мне грузы таскать не надо. У дачки перед грузовым есть большой плюс именно в удобтве. Это и вода и печка и окна нормальные-вентеляция. Уж действительно лучше тогда-уж аналог СКИФа. НО у СКИФА 2 минуса
1 он 2х местный, а нас 4ро...
2 в дороге в него груз не положить... значит и бокс, и забитый багажник и прицеп... а если багажник забит, то в машине уже не поспать... и к скифу значит нужна палатка... и тогда зачем он мне нужен? Идея-то в том, что-бы останавливаться на трассе где удобно и не смотря на погоду спать всей семьёй в тепле и сухости и готовить не под дождиком... Именно про КОМФОРТ разговор...

leka, я говорю о грузоподъемностии! ты об общем весе - разные категории. На те прицепы что оборудуются тормозами - будет требоваться и категория, из за превышения веса.
Машина наша не расчитывалась на таскание прицепа, движек не тот, вот даже 90-сильный дизелек потащит дачку. Менее оборотистый, и на низах хорошее тяговое усилие.

лучше обменять своего жеребца на вип-кросс, с доплатой + приобрести прицеп грузовой большой, ценник нового в районе 115, + ГБО 30 тыщ + 50-100 тыщ доделка грузового прицепа до возможностей дачки

Добавлено новое сообщение 08-10-2014 в 12:46:21:

leka:

Дачка

ещё один минус у дачки будет при дальних поездках - лобовое воздушное сопротивление

Добавлено новое сообщение 08-10-2014 в 13:04:37:
leka, может чего пригодится: Прицеп и новая категория в правах (B+E)

REANYCH:

лучше обменять своего жеребца на вип-кросс, с доплатой + приобрести прицеп грузовой большой, ценник нового в районе 115, + ГБО 30 тыщ + 50-100 тыщ доделка грузового прицепа до возможностей дачки

Спасибо конечно, НО я как-то не уверена, что за 100 тыс я смогу из ГРУЗОВОГО прицепа сделать себе "домик" с мебелью, мойкой, холодильником газ+электричесво, с полноценной проводкой, туалетом, плитой,газовой отопительной системой... При этом с нормальной вентиляцией...
САМА я это делать не буду... Значит заказывать и кого-то нанимать.
Плюс ГБО это на вип-кросс... значит слетать с гарантии? А оно мне надо... Покупать НОВУЮ машину и слетать с гарантии...

slongatchina:

я говорю о грузоподъемностии! ты об общем весе - разные категории. На те прицепы что оборудуются тормозами - будет требоваться и категория, из за превышения веса.

Хорошо, поняла грузоподъемность и макс масса всего прицепа... Я просто про массу всего прицепа говорю, ибо она в ПДД прописана....
Да при чем тут превышение веса и категория?
Вот выдержка из ПДД

ПДД:

автомобили категории "В", сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;

Значит прицеп до 1000 кг мы ИМЕЕМ право тащить БЕЗ категории.

slongatchina:

Машина наша не расчитывалась на таскание прицепа, движек не тот, вот даже 90-сильный дизелек потащит дачку. Менее оборотистый, и на низах хорошее тяговое усилие.

Ага понимаю, т.е. дело скорее не в моих личных качествах, а в движке. На категорию я учиться хотела именно ради наработки навыков маневрирования...

leka, Вчера пошёл спать, не дописал. Сложность не в езде по прямой а в том что прямых мало. Всё время приходится маневрировать меняя ряды и приходится заранее рассчитывать манёвры. Перестраиваясь гораздо дольше смотреть в зеркала пропуская попутных которые норовят подлезть под прицеп. Поворачивая протаскивать наш и так длинный Ларгус мимо поворота что бы прицеп не выехал на тротуар, в этот момент каждый придурок будет стараться влезть в якобы пустое пространство. При снижении скорости следить что бы прицеп и машина находились на одной прямой иначе прицеп своей массой развернёт машину поперёк и ударит её в бок своим боком. Категорически избегать резких торможений по этой же причине. Тормоза тяжёлого прицепа имеют инерционный привод и срабатывают когда прицеп надавливает на машину,поэтому с запаздыванием. Именно поэтому надо следить за положением прицепа и не допускать торможений в поворотах. Увеселительной прогулки не получится. Не зря категория Е в правах выше даже категории Д. Куда либо заехать сразу не получится. Необходимо выйти и разведать есть ли другой выезд или возможность развернуться,а места для разворота потребуется очень и очень много. И если лёгкий прицеп можно отцепить и развернуть руками до с дачей я думаю будут проблемы. Буксировка любого прицепа требует повышенного внимания а буксировка тяжёлой дачи с большим весом и габаритами превращается в работу за которую никто не заплатит. Необходимо будет заранее продумывать и рассчитывать то что обычно делается автоматически. Пугать ВАС не хотел, просто это реальность. Если справитесь - вперёд, не боги горшки обжигают. Я бы искренне посоветовал раскладной типа СКИФ, реально лёгкий и маленький прицеп раскладывается в целый дом с верандой. И на его откидную крышку можно приторочить или велосипеды или небольшую лодку. Такой прицеп Ларгус даже не почувствует.

Добавлено новое сообщение 08-10-2014 в 15:20:14:
СКИФ не 2-х а 5-и местный и в него много чего можно положить.Раскладывается очень быстро а в большой веранде удобно и готовить и обедать.

ярик, все правильно описал.

slongatchina, Так я ж говорю - 21 год как таскаю, были и тяжёлые с тормозами, сейчас корыто с платформой 3.3м. И под стройматериалы и под квадрик.

ярик, slongatchina, Вот теперь СПАСИБО. Поняла, убедили.

На своих легковых таскал разные прицепы и маленькие грузовые и большие со снегоходом и лодочные с лодкой. Никаких проблем с движением и вперед и задним ходом никогда не возникало. Видимо это как кому дано свыше. Кто-то испытывает проблемы с передвижением и просто на машине, а кому-то и пару прицепов пофиг. Перед покупкой нужно взять у кого-нибудь и попробовать.
А я начал с этого:

Т.Е. именно усталость из-за совокупности сложностей.

leka, Но я не отговаривал а предупреждал. Просто что бы не разочаровываться.

В.Павел, ясно.
Видимо оптимальным будет пойти поучиться на Е, а там и видно будет как оно мне. 15 тысяч конечно деньги, но в сравнении с ценой прицепа уже не такие и большие...А категория карман не тянет да и навык появится.
СПАСИБО всем еще раз. Стали понятны проблемы.