АХТУНГ! У кого при 3000 об/мин = 90 км/час!

Бамбр:

Ответ на самом деле прост - с 6-й...и 2л в паре с ней...

А какие проблемы? Коробка мегановская шестиступка, движок 2.0L от дастера....

vitaz60:

Как это без шестерён? Всё точно так же и с муфтой синхронизаторов.

Покажите на промежуточном валу КПП классики шестерню 4-й передачи.
Синхронизаторы есть для всех передач переднего хода.

Добавлено новое сообщение 05-05-2016 в 06:53:16:

vitaz60:

Тупые французы, даже не догадываются, что можно устроить чехарду с КПП на DACIA.

Получается что не такие уж тупые раз сконструировали авто и КПП
так что любой желающий своими руками в гаражных условиях может
переделать КПП под себя без снятия её с машины. Это - круто.

ярик:

Покажите на промежуточном валу КПП классики шестерню 4-й передачи. Синхронизаторы есть для всех передач переднего хода.

Так и надо говорить, что нет промежуточных шестерён. Народ может не понять.

vitaz60:

Всё точно так же

КПП классики - 3-х вальная.
КПП ларгуса - 2-х вальная.

Добавлено новое сообщение 05-05-2016 в 06:58:11:

ярик:

В них момент от ДВС на "прямой" действительно проходит через коробку без шестерён и редукции.

По моему я так и сказал, или надо как то иначе сказать что нет шестерён.

praktic:

Не. Это так называемая унификация.

Так это и есть самый главный признак грамотной конструкции.
Не делать каждый раз с нуля а собирать то что надо из
унифицированных элементов.
Весь мир к тому стремиться. Путём унификации "платформ".
Себестоимость в разы падает. Ну и цена - как бы.
Первый мой шок от знакомства с ещё 2-м ГОЛЬФом.
У классики 4 разных рычага передней подвески
а у ГОЛЬФа - всего 1! И ездил гад не хуже ведь.
Извините за за флуд.

ярик:

По моему я так и сказал, или надо как то иначе сказать что нет шестерён.

Шестерня, это когда зубья... .

ярик:

КПП классики - 3-х вальная. КПП ларгуса - 2-х вальная.

Это понятно. Есть и 2-х вальные с 4-мя ступенями, и 3-х вальные с 5 или 6 ступенями. Это же не принципиально.

Aleks:

Я бы купил или с полностью сдвинутым рядом передач ( чтобы четвертая возмещала урезание пятой), или как есть. Просто уже поездил и понял, что динамику пятой терять не хочется, а имеющаяся 4я для постоянного движения на 110 км\час слишком короткая.

У всех темперамент разный. Я не люблю лишний раз обгонять. И "моя" скорость на трассе 100-110-120 км/ч - где то в этом диапазоне. Конечно ещё поездить надо (может потом плеваться буду) - но вряд-ли.

У меня предыдущая 11-я так же ездила, на пятой в диапазоне оборотов 2000-3000 скорость менялась 80-120 км/ч с соответствующей динамикой - и меня это нисколько не напрягало.

praktic,
Ну, а Немцы? Ауди, Фолькс, Шкода, Сеат, Порше? Всё равно ВАГ
Во всём так. Голосуй не голосуй всё равно получишь ЕР.
Во всём унификация, мать её....

Добавлено новое сообщение 05-05-2016 в 10:29:08:

vitaz60:

Шестерня, это когда зубья... .

vitaz60:

Это понятно. Есть и 2-х вальные с 4-мя ступенями, и 3-х вальные с 5 или 6 ступенями. Это же не принципиально.

Вы вообще о чём? Разговор шёл о "прямой" передаче. С целью экономии на потерях в редукторе.
"Прямая" передача - это когда в передаче момента не участвуют промежуточные шестерни,
Входной и выходной валы передают момент с ДВС напрямую на межколёсный редуктор.
"Прямая" передача может быть хоть второй, хоть десятой.
Я и написал что "прямая" передача возможна только в трёхвальной "проходной" КПП.
В двухвальной КПП Ларгуса " прямая" передача невозможна в принципе.
Не имеет значения ни количество передач ни передаточное число. КПД КПП всегда неизменно.
Фу, блин, надоело одно и тоже писать.

ярик:

Я и написал что "прямая" передача возможна только в трёхвальной "проходной" КПП. В двухвальной КПП Ларгуса " прямая" передача невозможна в принципе. Не имеет значения ни количество передач ни передаточное число. КПД КПП всегда неизменно. Фу, блин, надоело одно и тоже писать.

не ругайся, не у всех автотранспортное образование и при сегодняшнем очень простым поиске информации мало кто хочет им заморачиваться, а также читать тему форума сначала

Виктор:

не ругайся, не у всех автотранспортное образование

Я не ругаюсь и у меня нет автотранспортного образования. Но по теме есть море пособий и книг.
Кроме того сам ковырял когда то железки для интереса. Ну и учебники читал профильные.
Они всегда продавались свободно, не нужно обязательно в институт поступать именно по этой
теме. Так, не на поступаешься, если по каждому вопросу в ВУЗ бежать.
Кстати в интернете есть кривая схема работы трёхвальной коробки и под характерную музыку.
Походу землекопы осваивают ремонт авто и интернет. Вот будет засада так засада.

praktic:

Какую машину не купи, всё равно получишь логан. Верх унификации.

Я не против, что у меня просторный логан по цене жигулей. Владельцев ниссанов может напрягает...

ярик:

Походу землекопы осваивают ремонт авто и интернет. Вот будет засада так засада.

лет 20 назад занимался запчастями на таврию и запор, так подходят двое молодых ребят и говорят типа мы мотористы, но потом в процессе выяснилось, что им надо рассказать, как снять распредвал с таврии.... так что это не ново под луной

ярик:

Походу землекопы осваивают ремонт авто и интернет. Вот будет засада так засада

Точно сказано. Сначала землю роют, потом в железках ковыряются, потом переходят на ремонт домов, квартир... .

ярик:

и у меня нет автотранспортного образования

roadster:

А что, есть претензии к 21083, к примеру?

Да и большие. Но поскольку мои "поучения" Вас сильно раздражают потрудитесь разобраться самостоятельно.

roadster:

Люди простого труда создают материальные блага для всех,

Это отношение не к труду и не к людям труда. Я сам пашу.
Это отношение к представителям некоторых национальностей
которые теперь напрочь лишены даже зачатков образования
и каких либо знаний но берутся за всё что бы заработать.
К представителям этих же национальностей получивших образование
во времена СССР, всё сказанное не относится. Это - Наши Люди,
просто другой национальности. Новое поколение - совсем чужие.

roadster:

Чего тут разбираться-

Незнание - не порок. Нельзя знать всё на свете.
Незнание не желающее узнать - называется невежество.