АХТУНГ! У кого при 3000 об/мин = 90 км/час!

Бурам, сначала попробовал 0,756, вообще не понравилось, слишком большой разрыв между 4-ой и 5-ой ступенями. Практически сразу сменил на 0,820, т.к. шестерни 0,795 дороже 0,820 почти в 2 раза, а разница в скорости всего 2 или 3 км/ч.
Стоковые шестерни 0,892. Что касается 0,738 - даже не пытался думать, вообще извращение бы получилось.
Если бы главная пара была 4,500 или 4,928 (она не скоростная, а тяговая), то 5-ю передачу бы сделал 0,820 и 0,738 соответственно. И обязательно бы сменил 4-ю с 1,097 на 0,971, хотя и сложнее, т.к. в таком случае надо снимать и перебирать КПП.
Что касается своей КПП, разрушилась муфта 1-2 ступеней, муфта 4-ой была на подходе. Стоимость одной муфты в сборе порядка 7 тыс. руб. Плюс замена всех подшипников первичного и вторичного валов, а их шесть, а так же замена двух подшипников дифференциала (ещё min. 1200 за каждый). Добавить надо к этому ещё замену двух вилок переключения муфт из=за износа лапок со втулками направляющих и шестерен сателлитов. Новые сальники- само-сосбой. Дальше при сборке требуется регулировка преднатяга подшипников дифференциала и вторичного вала. Вообщем, адская работа.
А интенсивный износ КПП начинался невинно, всего на-всего дёргался вперёд-назад рычаг КПП, примерно на сантиметр-полтора, под нагрузкой и при её сбросе.

kutj066:

сначала попробовал 0,756, вообще не понравилось, слишком большой разрыв между 4-ой и 5-ой ступенями

А это так принципиально? На лёгкой машине (2 чел и без груза) 0,756 с 80 км/ч нормально разгоняется. Если тяжелая машина, или в гору, или нужна динамика - что мешает разогнаться на 4-й до 100-110 км/ч?

Единственный для меня немного неудобный момент - в городе(деревне) долго двигаться чуть меньше 80,что-бы не попадать на штрафы. Для 4-й вроде уже многовато, для 5-й вроде ещё маловато. Но это такая мелочь по сравнению с плюсами...

Alexu007, выше в посте 905 я описал неудобства.
Разгоняться на 4-ой ничего не мешает. Но на серпантине, даже с небольшими уклонами, делать это постоянно неудобно. На гружёном на половину Ларгусе уже ощущается нехватка момента. К тому же педаль газа становится вообще нечувствительной на тягу, сколько не дави, начиная с 80 км/ч. На лёгкое поглаживание отзываетя, не более того. Ни в коем разе не агитирую, каждый выбирает для себя. Лично мне такое поведение с управлением тягой не нравится, как и уменьшение динамики на более высоких скоростях. Не будешь же переключаться на 4-ю для разгона на скорости 120 и выше!

Я конечно лягушатников не особо жалую, но думать, что конструкторы РЕНО дураки и поставили не ту пару на 5-ю передачу глупость. Машины прежде чем идти на конвейер откатывают не одну сотню километров в разных вариантах двигателей и трансмиссии. А пытаться делать из "грузовика" Гуся легковушку-жоповозку по меньшей мере глупо. ИМХО.

Меня, гружёного стапетьюдесятью кирпичами для кладки печи не мог догнать по городу vw passat с 50 тью кирпичами, разложенными по полу. Движки оба по 1,6. Ларгус и так тяжелее. Не смог немец.

Byrmistr:

конструкторы РЕНО дураки

интересно знать, какие пары стоят на дачии и от этого плясать, дураки не дураки...??? Ездить по автобану в "нашем стоке"... ну наверное в гейропе выносливые люди. Почему же грузовик: зашумил в тотал, 0.756, гбо, даработанный распредвал и дроссель, проша - основная езда 95% трасса (трасса в моем случае это ЗСД, раньше по КАД + двухполосный участок м10) на скоростях за 100км/ч - вполне себе легковой авто с возможностями "грузового".

я тоже за сток. Не хватает лишь 6й передачи на ровных пустынных участках. 5 передача вполне себе динамичная и главное, тяговитая. эксперементировать с шестернями изначально не собирался - для тихих пятых передач полно других машин

maslenkin, вот таблица

roadster, какие-то у тебя замашки не совсем "пацанские". я поостерёгся бы с тобой в одной палатке ночевать в лесу...

Дело вкуса, дело вкуса... Меня постоянно раздражала короткая 5-я, и только с передачей 0,756 стало приятно ездить по трассе.

У нас разгоняться выше 100 негде, да и знаков за городом по трассе 70 полно. Режим "город" в большинстве случаев. По городу на пятой поганиваю 80 иногда. Если бы был режим основной "трасса" тогда задумался бы о замене пятой передачи.

Долгожданное приобретение:

Менять сам будешь? Там есть несколько "узких" моментов:

1. Не стал включать одновременно две передачи, что-бы - не дай бог - не заблокировать коробку насовсем. Для откручивания гаек мастер (зять) крутил, я тормозил - что-бы заблокировать колёса и как следствие - валы. Коробку включал на 1-ю, и так она и находилась до конца.

2. Долбить по шпильке приходится сильно даже при наличии хорошей выколотки - крепко она сидит зараза. Становится жалко аллюминевую коробку. Что-бы забить новую (а я менял её на новую, гайки и шайбы оставил старые) тоже приходится молотить дай-божЭ. Идёт туго. Но к счастью, всё обошлось, хотя тут какой-нить съёмник очень бы не помешал.

3. Съёмник большой шестерни я сточил болгаркой где-то до одного мм, что-бы подлез под шестерню. Снимать пришлось вдвоём - мастер крутил винт, я держал рукой лепестки съёмника, что-бы не расползались в стороны и не вылезали из-под шестерни. Вариант "напилить болгаркой что-бы нагрелась и снялась" был категорически отвергнут сразу - что-бы если не удастся снять, хоть вернуть всё как было.

Удачи!

Добавлено новое сообщение 19-06-2017 в 16:55:40:

ПашкаНаЛаргусе:

У нас разгоняться выше 100 негде, да и знаков за городом по трассе 70 полно

А и не надо. Разогнался до 90-100, и кати в тишине на 0,756. Я сам редко за 110 (условно разрешённая) залезаю, а за 120 так и вообще почти никогда.

Alexu007:

Менять сам будешь?

теорию изучил вдоль и поперек, еще 2014 году, на видео все красиво показано, НО!!! ОООООочень боязно сделать из авто недвижимость. Поэтому пусть этим делом занимаются профи. Цена работы 2500р. - 5% скидка клубням - это в теории, как по цене пойдет на практике отпишусь позже.

Alexu007:

Удачи!

СПАСИБО!

kutj066,на 0.756 хотят получить динамику разгона. длиннее передача,больше нагрузка на двигатель об этом все забыли.Наверное эти калибровки просто так придумали.Меняйте господа дальше.

Файл "http://s018.radikal.ru/i527/1706/e5/a4f5b170f628.jpg" не найден!