Что бы я изменил в Лада Ларгус

Валерыч:

Честно даже уже и не обращаю на это, быстро перестроился, и сигналить и стеклоочеститель включать и если внезапно окатили в таком режиме и вода льётся (на классике такой же режим работы) Естественно каждому своё, вы высказали свое мнение я своё.

Да я не в претензии. Просто мне повезло меньше. Другие семейные и рабочие машины разных марок имеют более классический алгоритм работы и очень схожий между собой в результате только с реношками и их производными проблемы с быстрой адаптацией.

SPIRITUS, Я не говорю что цена изменится из за других шестерен, а вот если по мелочёвке напихать, омыватели фар, круиз контроль, датчик дождя,розетки в багажник, сиденья другие и.т.д Так по мелочи мульёнчик и набежит, потому как всё это установленное штатно, стоит в 2-3 раза дороже, чем у дядя Васи в гараже.

SPIRITUS:

Другие семейные и рабочие машины разных марок имеют более классический алгоритм работы и очень схожий между

Вспоминаю статью в журнале "автомобильная промышленность США":
"Типично французский автомобиль, невозможно понять и запомнить
где что и как включается". (С) Речь шла о Ситроенах но это явно
относится ко всем Французским авто, тем более что у Ситрика точно
такой же алгоритм подрулевых переключателей. И Б.К. такой же точно.
А у Жигулей, читай ФИАТ, З.З. не с той стороны как у всех (кроме Порше)
У всех свои тараканы в голове. Каждый делает так как ему нравится.
И у значительно более дорогих машин косяков в эргономике сколько угодно.
Взять к примеру левый подрулевой переключатель Мерседеса - притча во языцех
и пример того как делать не надо. Но...не меняют - уже традиция, понимаешь.

ярик:

И у значительно более дорогих машин косяков в эргономике сколько угодно. Взять к примеру левый подрулевой переключатель Мерседеса - притча во языцех и пример того как делать не надо. Но...не меняют - уже традиция, понимаешь.

Да, эргономические просчеты есть у многих автопроизводителей, но у французов они, по моему, собраны все в одном автомобиле. Иногда складывается впечатление, что делалось все назло. Российский автопром, кстати, кто бы что ни говорил, ушел далеко вперед по удобству от французов, да и многих японских авто. Эталоном эргономики я считаю VAGовские автомобили и многие бывшие их владельцы, думаю, со мной согласятся.

Paham18:

Да, эргономические просчеты есть у многих автопроизводителей, но у французов они, по моему, собраны все в одном автомобиле.

Вы на ГАЗ-66 ездили??? Вот чЮдо-Юдо-рыба-Кит =)
Вот как то не парит меня эргономика логана-ларгуса, легко привык, да и к "шишиге" в своё время привыкал без особых проблем =)
Из доработок... хм... наверно не хватает лобовухи с подогревом, но в продаже они появились, так что (не дай бог) будет повод для замены - буду ставить с подогревом.

Dimid:

Вы на ГАЗ-66 ездили???

Ездил, но мы же здесь обсуждаем современные автомобили, а не машины полувековой давности.

Paham18:

Ездил, но мы же здесь обсуждаем современные автомобили, а не машины полувековой давности.

Я не про давность, я про эргономику, а это разные вещи... да и в общем то вопрос был риторический =)

Paham18:

но у французов они, по моему, собраны все в одном автомобиле.

и именно в ларгусе? ))))))) смешно

Валерыч:

VIC: Человеку у которого авто стоит в личном гараже может и не нужно, но Ларгусы часто используются для бизнеса, ночуют в пром зонах и неохраняемых стоянках. Оставлять авто с открытым баком нельзя, а ставить пробку на замке не слишком удобно для частого пользования. Потому то и вариант с открыванием из салона. И это не что то из ряда вон и только в дорогущем Мерсе. Эта простейшая фишка уже давно ставится на авто бюджетного класса. И опять же для ее установки в качестве опции не надо каких то сложных процедур. Конечно сложнее установки ковриков, но намного проще установки сигналки например. Уже четыре года Ларгусу живёт на улице бензин никто не сливал (ну это можно списать на удачу) Но попробуйте засунуть шланг в Ларгус что бы слить бензин, проблематично. Сорвать крышку люка больших проблем не возникнет да пока ломают авто изуродуют. А стоимоть автомобиля и сложилась из за того, что по убирали всякие мелочёвки. Там минус сми - 300 - 100 руб.

Цитата на которую вы ссылаетесь принадлежит не мне .

Hunter:

Я не говорю что цена изменится из за других шестерен, а вот если по мелочёвке напихать

Ну дык а я говорю о выборе нужных вещей а не о напихать всего
Ели цена из-за других шестерен не меняется и заводу нет проблем ставить эти вариации, то мне кажется глупо упускать такой шанс Причем я уверен что не обязательно покупателю знать о передатке. Нормальный менеджер за 5 минут разговора просечет что человеку нужно, у ау ж после тестдрайва и того подавно.
Сигналка в руле, согласен, может для ВАЗа и будет проблемой и денег стоить из-за подушки. Хотя в данном случае мне кажется это того стоит ибо безопасность.
Да и кто не готов платить за опции может это не делать, на то они и опции Я, например, взял Ларгус и с парктроником, и с магнитолой, и прочим барахлом просто потому, что нет времени мотаться по дядям Васям и набрал бы еще если бы были полезные опции именно как УПВ.

По мне в Ларгусе один принципиальный косяк который обязательно нужно ликвидировать.
Торчащие из сидений замки ремней. Реально странно сделано. Мне то не мешает, у меня
сзади или дети в креслах или звери на подстилках. А то бы давно переделал.
А остального я просто не замечаю как не замечаю каких то особенностей
пересаживаясь за руль других автомобилей. Только что низко сидеть в них.

oapv:

и именно в ларгусе? ))))))) смешно

И в Ларгусе в том числе.Причем Логан/Ларгус наиболее яркие представители дурацкой эргономики. И от этого нисколько не смешно, грустно однако.

Мультируля не хватает.

Миха:

Мультируля не хватает.

и теликов в подголовники или на потолок

SPIRITUS, У меня тоже полный комплект, только парктроника не было, ну не ставили его в 13 году.