Лада Ларгус FL

ярик:

Говномотор на говноопеле.

Три слова полностью раскрывают суть.
Ларь - это рабочая повозка без особых претензий. Реномоторы известны своей надежностью, да и Вазмоторам доказывать ничего не нужно, ресурс уж точно не меньше.

Привет всем!
ФЛ 22Г, пробег 77т, еще на гарантии
Пару дней не выезжал, приболел( суперморозов не было). Вчера, правда, вышел- завелась без проблем.
Сегодня же смел снег( см 15 было), начал заводить, не тут-то было. Крутит замечательно,но никак не схватывает. Покрутил-покрутил, пошел домой. Часа через два попробовал еще, с большим напрягом, но завелась. После заводки загорелся Чек, но быстро и погас.Когда переход был с 1200 до 1000 об/мин думал, что мотор заглохнет, но как-то он удержался
В перерыве позвонил дилеру- давайте запишу на пн. Или вызывайте( дозванивайтесь) до "Лады техпомощь", пришлют эвакуатор,бесплатно привезут на СТО, примем.
Лучше, конечно, если сам заведусь. Но вот в чем причина может быть не понимаю. На СТО запишусь обязательно.

Как первая версия - пропуски зажигания, один или несколько цилиндров. Именно в мороз, да ещё чтоб влажность воздуха была высокая. И не прогрет чтобы был мотор. Как-то раз давно-давно у меня было разок такое приключение на обычных стоковых заводских свечах. Решил в мороз и влажность чуть передвинуть машину по двору, ближе к своему подъезду. Завёл, передвинул, а на следующий день - не завелась. Просушил свечи нажатием педали в пол, чих-пых, чих-пых...ДВС завёлся. С тех пор зимой никогда не завожу на чуть-чуть. Почти всегда, чтобы до срабатывания карлсона (когда сильный мороз прогреть), ну или чтобы проехаться 30-40-60 минут минимум.
P.S. А когда перешёл на иридиевые свечи - про пропуски зажигания забыл от слова совсем. Тьфу-тьфу...

,Высокая влажность не нужна. В продуктах сгорания много воды в виде пара. На холодном двигателе весь пар, оставшийся в цилиндрах, сконденсируется на холодных деталях. При отрицательных температурах там же замерзнет.

kanvlg:

чих-пых, чих-пых...ДВС завёлся.

Да, сегодня так и произошло. с 4-5го раза,правда. Обороты поднялись аш до 5000, плавно упали до 1000.Чек не загорелся. Так что да,думаю, правильная рекомендация- если уж завел, лучше пусть прогреется, хотя бы до одной планки.

Добавлено новое сообщение 17-01-2024 в 14:25:10:

Алексей:

сконденсируется на холодных деталях. При отрицательных температурах там же замерзнет.

При ежедневных поездках ни разу не было проблем. Правда при морозах ниже -15, чуть увеличивается время запуска в обычном режиме.(в этом сезоне у нас минимум был -22, когда я заводил)

blgkv:

При ежедневных поездках ни разу не было проблем.

Проблема воспроизводится на холодном двигателе. kanvlg, ведь написал условия - "Решил в мороз и влажность чуть передвинуть машину по двору, ближе к своему подъезду. Завёл, передвинул, а на следующий день - не завелась."
На горячем двигателе такое маловероятно, т.к. влага испаряется с горячих деталей.

Да, всё верно. Именно на холодном ДВС, который хорошо не прогрелся при прошлом запуске.
Это в одном абзаце я бодро описал, а тогда по факту я долго бегал вокруг Ларгуса.
08-янв-2017, нашёл у себя запись в БЖ.
Что проверял:
- эммобилайзер ключ распознаёт;
- бензонасос срабатывает;
- стартер вращается бодро (АКБ хорошо заряжен);
- ремень привода вспомогательных механизмов (виден справа) вращается - значит бендикс исправен, валы вращаются;
- ремень ГРМ вращается тоже - видно через маслозаливную горловину как крутятся распредвалы (хотя мало ли - ремень ГРМ может "проскочить" на один-два зуба);
- бензин качественный (залит был недавно), изъезжено полбака;
- утечки бензина нет: под машиной только снег и лёд, запаха бензина нет;
- пробка бензобака закрыта на ключ, следов взлома нет;
- выхлопная труба чистая (блеск металла), ничем не забита;
- из 4-го цилиндра выкрутил катушку со свечой зажигания - свеча влажная, искру на воздухе даёт - значит система зажигания, так сказать, исправна.
При очередном кручении стартера и нажатии на газ (режим просушки свечей) с 6-7-8 раза двигатель "схватился", завёлся и через 15-20 сек. вышел на рабочий режим ХХ.
ВЫВОД: двигатель в прошлый раз не прогрелся. Цилиндры набрались влажного морозного воздуха, который благополучно конденсатом "закупорил", а потом и бензином залил искровые промежутки свечей зажигания!

В этот же раз двигатель поработал минут 20, я наблюдал через OBD2 за t и открытием/закрытием термостата (где-то в 98-99 градусов - полное открытие, ОЖ начинает течь во второй контур - прогревается и начинает парить радиатор. Далее охлаждение до 86-87 градусов, потом опять нагрев...
P0300 - ошибка пропусков зажигания.

Добавлено новое сообщение 17-01-2024 в 20:14:35:
В любом (практически) инжекторе реализован так называемый режим "просушки свечей". Перед тем, как завести ДВС - выжимаем газ в пол, контроллер не подаёт эл-во на зажигание (ни свечи, ни форсунки не работают). Стартер крутит к.вал, поршни ерзают туда сюда - такое "электрическое" вращение проветривает цилиндры через клапана. Влага со свечей уходит. Затем как бы глушишь и как обычно заводишь ДВС на просушенных таким образом свечах. Зимой помогает, у кого часто заливает свечи!

kanvlg:

В любом (практически) инжекторе реализован так называемый режим "просушки свечей"

это называется Режим продувки цилиндров ...