Двигатель от приоры на ларгус

Crossplatinum, не забывайте о ПДД, мой добрый совет. А вот, нос Ивана Иваныча, да ко лбу ... Сказка, однако!

kutj066:

перед запуском пооизводства Ларгуса, испытатели завода пробовали все моторы от Приоры. Однако они не потянули из-за крутящего момента и КПП, слабыми оказались. С полной загрузкой Ларгус слишком тяжёл. То же касается и автомата от Гранты, не потянет. Для Ларгуса нужна АКПП с шестью, может и с семью ступенями.

Прости, если покажется грубым , но про крутящий момент двигателей Вы написали чушь!

Добавлено новое сообщение 02-04-2015 в 12:54:01:
А двигатель не дали поставить французы, про лоббировали свои старые разработки, потому как никому они кроме стран 3-его мира не нужны ( к коем французы от носят Россию)

Добавлено новое сообщение 02-04-2015 в 13:04:33:

maudussart:

не забывайте о ПДД, мой добрый совет. А вот, нос Ивана Иваныча, да ко лбу ... Сказка, однако!

Если Вы про скорость, то из личного опыта могу сказать. Ваз 21104м на 5 скорости 120км/час 3000 оборотов по тахометру, на зимней резине, груженый , замерял ради интереса за городом 14.03.15 - данные свежак, ( Двигатель 21124, 90л.с.) мнгновенный расход бензина по БК - 4,7литра/100км.

CrossPlatinum, я не уверен, что мотор 21128 к моменту начала производства Ларгуса в 2012 году выпускался серийно. Вряд ли его пробовали.

kutj066:

я не уверен, что мотор 21128 к моменту начала производства Ларгуса в 2012 году выпускался серийно. Вряд ли его пробовали.

Он и сейчас не выпускается серийно! Он выпускается ЗАО «Супер-Авто» (подконтрольно АвтоВАЗу) по самым современным требованиям.

CrossPlatinum, всё ясно. Пожелание иметь мотор 21128 на Ларгусе на сегодня реализуемо, как при производстве Лада-Гранта Спорт, т.е. поштучно, на отдельной сборочной площадке. Ларгус-ВИП тоже собирают пока поштучно.

Двигатель ваз 21128

Добавлено новое сообщение 02-04-2015 в 13:30:19:

kutj066:

Пожелание иметь мотор 21128 на Ларгусе на сегодня реализуемо

kutj066:

Ларгус-ВИП тоже собирают пока поштучно

Твои бы слова да Бу Андерсону в уши! С 12февраля ожидаю Ларгус кросс, чем ближе дата поставки (10 апреля), тем менеджеры автосалона все меньше и меньше радуют. По началу обещали поставить в срок, затем в течении апреля,потом максимум в первых числах мая, на прошлой недели сказали, что кроссов у них еще не было, а когда будут не знают, заявки принимают со сроком поставки минимум 150 дней, а АвтоВАЗ (завод) никакой информации не дает! Вот так все грустно...

Добавлено новое сообщение 02-04-2015 в 13:31:41:
Что уж тут говорить о другом моторе, когда для автоваз оказалось огромной проблемой поставить колеса большего размера, прицепить обвес колесных арок и порогов...

CrossPlatinum, на выставке Ларгус-кросс мы видели и сидели. Небольшие изменения в салоне, 16-ые диски, обвес. Мотор Рено. Специально спросили про доработку подвески. Конкретно там удлиннили штоки передних и задних амортов, сами амотры тоже немного удлиненны вместе с пружинами. Больше ничего революционного.
Желаю тебе скорейшего исполнения мечты! И терпения.
Если интересно поо доработку мотора, загляни в мой бортовик. Там и график есть.

kutj066:

на выставке Ларгус-кросс мы видели и сидели.

а-а-а-а-а-а дразнишься! ))))
Они б еще мотор бы поменяли на 128 и/или кпп тоже заменили. За счет этого глядишь и цена бы на 5местный осталась 485т.р. вместо имеющейся на сегодня 593т.р.

kutj066:

Желаю тебе скорейшего исполнения мечты! И терпения. Если интересно поо доработку мотора, загляни в мой бортовик. Там и график есть.

С П А С И Б О ! ! ! Переделка двигателя удовольствие дорогое, предпочитаю подобные вопросы решать на начальном этапе (при заказе автомобиля), но к сожалению другого варианта кроме как реновский 16 клап нет.

Добавлено новое сообщение 02-04-2015 в 13:51:10:

kutj066:

Специально спросили про доработку подвески. Конкретно там удлиннили штоки передних и задних амортов, сами амотры тоже немного удлиненны вместе с пружинами.

Там еще сами по себе пружины другие, на Л.Кроссе пруток из которого они сделаны толще, чем на простом Ларгусе. Они кажется от Дастера, но в точности не уверен.

CrossPlatinum, про пружины - логично. Иначе штатные были бы немного распустившимися и увеличили валкость авто со всеми вытекающими.

CrossPlatinum, вот так дразнятся

slongatchina:

вот так дразнятся

Неееееееееееееееееееее это белый(((((( Мне только цвет "платина" на кроссе нрава! )))

Про 21128. Индексом ВАЗ-21128 обозначаются два разных двигателя объема 1.8. Первый создан на базе 21124, второй (более новый) на базе 21126.
В Авторевю были расписаны их отличия.


Поршни нового двигателя (слева) — с жаропрочной вставкой в канавке под первое компрессионное кольцо и характерной выемкой на днище. Без выемки степень сжатия поднялась бы примерно до 13:1, а так — она даже меньше, чем у исходного «сто двадцать шестого» мотора (его поршень справа): 10,5:1 вместо 11,0:1. Теоретически, можно заливать бензин АИ-92.


Шатуны нового мотора 1.8 (слева) массивнее тех, что в Супер-Авто применяли на прежних 1800-кубовых двигателях (справа). Диаметр нижней головки больше, а стержень — толще.


Итальянский коленвал с увеличенным радиусом кривошипа и усиленными шейками — прочнее и надежнее, чем у прежнего мотора 1.8. Масло применяется штатное, и на испытаниях двигатель без проблем отработал 300 часов на 6000 об/мин под нагрузкой.

CrossPlatinum, а другого все равно не было

kutj066, Я тоже читал что на Реновском комплекте настояли именно Французы. И Японская АКПП не робот а обычный гидроавтомат, что есть - ГУТ.

ярик, Я был на ВАЗе в феврале 12 года. Тогда на первой нитке главного койнвейера только учились собирать (и разбирать, ибо их было мало, а на чем-то тренироваться надо было!) Ларгусы. На тот момент было сказано следующее: приоровский мотор пробовали, но он не потянул и нужно было много переделок внести (а это деньги). Плюс внесение изменений согласуется с французами. Даже такую мелочь, как ДХО не смогли сделать. А уж другой двигатель это вообще сложно!