Двигатель от приоры на ларгус

artmobil:

это японский автомат!JATCO!кстати очень надёжный!не чета французским!!!

Это ВАЗовский автомат. ВАЗ купил производство этих коробок.

В принципе и в реношном родном и в приоровском двигателе свои плюсы, свои недостатки. Сдается мне, что надо тупо воткнуть на ЛЛ приоровский двигатель и на основе реальных результатов тысяч через сто провести сравнительный анализ. Опять же о каком двигателе спорим? Восьми и шестнадцати клапанники, как говорят в Одессе - две большие разницы...

Стоит отметить, что АКПП JF414E была официально представлена компанией JATCO в августе 2010 года. Эта модель разработана для развивающихся рынков, и основными ее приемуществами являются простота конструкции и надежность. За основу для разработки JF414E была взята 4АКПП, дебютировавшая в далеком 1989 году на Nissan Sunny. Новая трансмиссия стала значительно легче, компактнее и более эффективной, чем базовая модель.
Производство АКПП ведется в Японии на заводе в городе Фудзи, префектура Сидзуока.
Первая партия из 80 000шт поставляется из Японии. Причём система управления доводилась специалистами автоВАЗа совместно с Австрийскими инженерами. В случае коммерческого успеха авто ВАЗ будет производить эти АКПП самостоятельно.

Года три назад газета АВТО - РЕВЮ проводила тест Грант с АКПП. Сравнивались разные прошивки блоков управления и давалась оценка машине. Самой удачной признана прошивка созданная инженерами ВАЗа. Только на ней Гранта шла за педалью. Было сказано что производство коробок будет развёрнуто в Тольятти. В условиях кризиса судьба проекта неизвестна. Но ВАЗ готовил производство под ключ для всего модельного ряда именно коробок ЖАТКО отказавшись от Французских АКПП.

Про моторы. На стадии освоения Ларгуса испытывался вариант с модулем ДВС-КОРОБКА от Калины. Машина расходовала меньше топлива, имела большую максимальную скорость. На варианте с Реновским комплектом настояли Французы. Тогда лицензионное соглашение не позволило принять самостоятельное решение.

ярик:

Порше не разрабатывал этот двигатель. По контракту были созданы моторы 1.1л и 1.3л. потом ВАЗовцы сами увеличивали объём. Насколько я помню из за увеличения диаметра цилиндров пришлось убрать каналы для ОЖ между цилиндрами которые есть на моторах 1.1 и 1.3 л.л. Первое время были большие опасения за тепловой режим мотора. Но время показало что мотор получился удачный и надёжный.

Порше в целом дорабатывали ВАЗ 2108!!! Под порше 911 шутка

VIC:

CrossPlatinum: У Бу Андерсона на машине стоит 128-ой двигатель 1,8л. приоромотор мощностью 127 л.с. , по сути это полностью оттюнингованный двигатель 21083, который разрабатывали под руководством Порше. Проголосовал за приромотор И что думаете для БУ Андерсона поставили серийный двигатель ? Будьте уверены это штучная сборка а относительно надежности приоровского движка только по теме " Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), аж 2200 страниц вас не впечатляет ?

а причем здесь Все о ГРМ двигателя 21126? У Бу Андерсона на машине стоит 128-ой!!! Из собственного опыты на десятке стоит 124 мотор дважды рвался ремень и ничего не заклинило! Просто заменил ремень + заодно ролики и помпу, почти в походных условиях и поехал дальше. за все материалы отдал 3500р. купил в близлежащем магазине в 500 метрах от места обрыва ремня! А на двигатели рено запчасти (по цене и местам продаж) так же доступны???

Добавлено новое сообщение 02-04-2015 в 08:29:25:

Сергей:

много "за" и много "против", для меня лично вопрос сможет ли Приоровский мотор таскать груженую пару Ларгус + прицеп...а это почти 3т (плюс/минус)...это тебе не Приора..

Двигатель рено 105 л.с, а двигатель ваз-21128 127 л.с., т.е. вазовский мощнее на 22л.с.
Кстати про кпп на Ларгусе Андерсона установлена вазовская кпп!

Дмитрий, к словам не придерайся!!! )))

Сергей:

у меня было достаточно ВАЗов, и все их вспоминаю как страшный сон - надо было постоянно в них ковыряться....постоянно...то одно, то другое...то подтянуть, то поменять...

Кому как повезет... человеческий фактор (сборщики автомобиля)

Сергей:

было достаточно ВАЗов, и все их вспоминаю как страшный сон

А у меня совсем нет отрицательного впечатления. Ездил без проблем по 5 лет не тратя ни копейки. Потом делал полную переборку подвески за 12 000р. И опять всё ОК. Ни разу машины не отказывали в пути и не подводили. Все масла и жидкости только достойного качества.


CrossPlatinum, Порше не дорабатывал а совместно с инженерами ВАЗа разрабатывал ВАЗ - 2108.

ярик:

Порше не дорабатывал а совместно с инженерами ВАЗа разрабатывал ВАЗ - 2108.

не суть! Бытует мнение, что отечественный автопром уж очень плох. Для придания более высокого статуса отечественному автопрому я и привел в пример участия инженеров такого знаменитого бренда как Порше!

Сергей:

если всё будет нормально с парой двс-коробка, и надёжность их будет на уровне Рено - то почему нет?

не знаю почему - нет, но данный момент за 128 приоромотор проголосовало 8, а за рено 30!))) Ясно понятно, что не маловажную роль играет трансмиссия, но эта тема про моторы! А про трансмиссию тоже вопрос вопросов - хороша ли реновская со своими короткими передачами? Будь она 6-ст. думаю ни у кого вопросов бы не возникло,но 5 ступка да с такими короткими передачами - это ужас! ИМХО

я лично отдал свой голос за приоровский мотор по ряду соображений:
Он позволит сделать авто дешевле(он собирается у нас)
К мотору нет нареканий, что у него слабый ресурс
Мотор мощнее ларгусовского(реновского)
Мотор насколько я читал поэкономичнее реновского

На приоровский мотор, можно установить робототизированную японскую коробку
Наши коробки достаточно шумные, катался на датсуне-гранте, гудят наверное шумку туда лучше надо делать или бороться за снижение шумов как то.
Нареканий кстати по нашим коробкам у меня тоже немного, я ни разу не менял сцепления и не менял коробку, к ней претензия что она шумная.

Кто что думает, по поводу того что я написал?
обсуждаем думаем, т.к. в планах у автоваза это сделать есть!
И мб наше обсуждение поможет им сделать какие то работы по улучшению ларгусов, чтобы будущие ларгусоводы радовались от этой машины так же как и мы.

Я тоже за приоровский движок, но подходящий вариант считаю только один ВАЗ-21128 (1.8, 123 л.с.). С 21126 и 21127 заморачиваться не стоит.
Статья в Авторевю про ВАЗ-21128 тут

Синий дипломат, Ты на 99% выразил мое мнение!!! На 99% потому, что я приверженец механической коробки! А по желание заказчика - робот. В остальном полностью согласен! С первого же дня выхода Ларгуса, еще в 2012 году, писал в АвтоВАЗ письма на сайт с вопросом можно ли установить мотор и кпп от приоры!!!! ПриороДвигатель имею ввиду ваз 21128!!!

Добавлено новое сообщение 02-04-2015 в 11:17:59:
Тест-драйв LADA Priora 1.8 123 л.с.

Добавлено новое сообщение 02-04-2015 в 11:21:20:
Еще бы и приборную панель и кучу еще чего (блок кнопки эл.зеркал эл.ст.подъемников) и др., тоже с при великим удовольствием перетянул бы с приоры!

Добавлено новое сообщение 02-04-2015 в 11:28:02:
Если б так было на ларгусе, то это было б класс!!! Мечта!!!

CrossPlatinum, Ваша мечта стОит шашнацать тыщ ( 16300 -16800) и называется FG 890 от Феррум-груп. Из славного города Тольятти. Даже покруче представленной Вами.
Рено - мощнейший концерн. Теперь, и АвтоВаз входит в его состав. Думается, что рено вбирает лучшие решения. Просто - не совсем правильно повернулась тема. Какой смысл дисскутировать, какой мотор, коробка и т.д. лучше, а о том нужно говорить, какая комбинация из моторов, коробок, ЭСУДов, прошивок выгоднее в производстве и надёжнее в эксплуатации. Неспоримый факт про надёжность рено-моторов и Логанов в целом, как а/м, чего не сказать о ВАЗах. Но и Логана есть болячки, при том что соотношение цена-качество - лучще. По мне, какая разница, чО там за мотор, хоть кетайский - лишь бы ездила машина без проблем. А вот эмблемку на машине, да простят меня Ларгусоводы, я бы предпочёл Рено на Ларгусе, всё-таки не вазовская разработка, на Альмеру-то решили не ставить.
Замечательный факт, что на АвтоВазе во весь период Великого Бардака продолжали разрабатывать и дорабатывать моторы, добиваясь не плохих результатов. Нужно использовать лучшее. А вот так, простое решение впихнуть в продажу Ларгус с приромотором меня бы, лично, отвернуло бы от покупки такого а/м.

CrossPlatinum, перед запуском пооизводства Ларгуса, испытатели завода пробовали все моторы от Приоры. Однако они не потянули из-за крутящего момента и КПП, слабыми оказались. С полной загрузкой Ларгус слишком тяжёл.
То же касается и автомата от Гранты, не потянет. Для Ларгуса нужна АКПП с шестью, может и с семью ступенями.

maudussart:

CrossPlatinum, Ваша мечта стОит шашнацать тыщ ( 16300 -16800) и называется FG 890 от Феррум-груп

Вы меня не поняли!!! Мечта на приборка, а скорость на 5 передаче при 3000оборотах двигателя 122км/час!!! А что касаемо панели приборов так Комбинация приборов 2170-3801010-55 (комплект) - функциональнее, а самое главное дешевле!!!