Двигатель от приоры на ларгус

CrossPlatinum:

двигатель 21083,

Порше не разрабатывал этот двигатель. По контракту были созданы моторы 1.1л и 1.3л. потом ВАЗовцы сами увеличивали объём. Насколько я помню из за увеличения диаметра цилиндров пришлось убрать каналы для ОЖ между цилиндрами которые есть на моторах 1.1 и 1.3 л.л. Первое время были большие опасения за тепловой режим мотора. Но время показало что мотор получился удачный и надёжный.

Сергей, У нашего он сразу его заметил, старая 2 года, без него была, и эта на 5 лошадок сильнее.

Я если честно до сих пор не понимаю зачем ВАЗ обращался за разработкой к ПОРШЕ. Для меня ДВС от наших передушек не лучше и не хуже чем от классиков. Дело наверное в дурацкой моде на ременный привод распредвала. Вот уж точно дурная голова рукам покоя не даёт. Ввести в конструкцию 3! лишних сальника и места под них, удлинить валы и всё только для того что бы поставить заведомо менее надёжный ремень вместо неубиваемой цепи. Всемирная мода повторять чью то глупость. Все потихоньку и без шума возвращаются к цепям а гранды никогда такой хренью и не занимались. Я помню что ВАЗовцы сильно сокрушались что при разработке 2110 не раздвинули стойки что бы вошёл проверенный ДВС от классики. Тем более что у них был готовый мелкосерийный ДВС 1.8л. ВАЗ - 2130. с кованными поршнями. Я откатал на нём 150 000км. на своей 2105 (самосборка), впечатления только положительные. Накрыть всё это дело 16 - и клапанной головкой и все дела.

artmobil, Ну уж если до такого движок запустить, то таким водятлам вообще возле техники находиться нельзя.

ярик, На служебном Соболе из за некачественных гидронатяжителей цепь дважды перескакивала,правда без последствий.

Ремни и на привод заднего колеса ставят на мотоциклы. И замена через 150 тыс. по регламенту.

artmobil:

некоторых запущенных случаях и обрыв не редкость!!

Я имею ввиду не запущенные случаи, тогда всё ломается а нормальную эксплуатацию. Ремень в запущенном состоянии рвётся гораздо быстрее в любом случае. Цепь при нормальном масле ходит сотни! тысяч км. Ещё раз повторю - совершенно непонятное и никчёмное усложнение конструкции ДВС.

Добавлено новое сообщение 01-04-2015 в 20:57:21:

Сергей:

из за некачественных гидронатяжителей

Это не вина конструкции а конкретный брак производства.

Добавлено новое сообщение 01-04-2015 в 20:58:54:

ПашкаНаЛаргусе:

И замена через 150 тыс. п

Это у какого такого мотоцикла регламент 150 000 км? И у какого мотоцикла ресурс ДВС 150 000км?

CrossPlatinum:

У Бу Андерсона на машине стоит 128-ой двигатель 1,8л. приоромотор мощностью 127 л.с. , по сути это полностью оттюнингованный двигатель 21083, который разрабатывали под руководством Порше. Проголосовал за приромотор

И что думаете для БУ Андерсона поставили серийный двигатель ? Будьте уверены это штучная сборка а относительно надежности приоровского движка только по теме " Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), аж 2200 страниц вас не впечатляет ?

http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=57451&page=91

ремень прожил пока 10 000 миль, без всякого обслуживания.(С)
Это цитата с мото форума. Какие 150 000 км?

Я на своей Приоре отходил 120 000, к мотору (1,6; 99 лошадок) вообще никаких нареканий не было! Ни ремни, ни помпу ни разу не менял!!! Свечи только, и то 3 раза. Так и продал. Долго привыкал потом к Ларгусу, обороты/скорость, расход и шум.

ярик, HD ставит привод ремнём.

ПашкаНаЛаргусе, Я знаю, я про ресурс. потом привод колёс вообще другая тема. И ремни пошли там не от хорошей жизни. Когда кожуха с цепей сняли понадобилось цепь постоянно мазать через 600 - 800км, плюс масло летит вовсе стороны. Кому оно надо?

Добавлено новое сообщение 01-04-2015 в 21:39:02:
ПашкаНаЛаргусе, Да ещё, я может кого обижу, но Харлей - вообще не мотоцикл, какой то фетиш и предмет культа. ИМХО.

VIC, И вместо сервиса целый авто завод ... )

Дмитрий, Завидно поди?

ярик, Нет ). " У каждого свои недостатки " ))).