Замена свечей Lada Largus

oapv:

на калину 8ми клоповую лучше свечей А17ДВРМ НЕТ

Вот согласен, сколько раньше ни сравнивали ( с контролем газоанализатором )
на простом 8-и клоповом моторе ВАЗовском эти свечи выдавали самое лучшее сгорание.
Да и продаются они во всех автомагазинах.

kraftwerk:

всё дело в маховике. его не туда прикрутили)))

У них всё не так, вспомните первые РЕНО, они и радиатор раньше не туда
ставили. У них и маховик и радиатор с одной стороны были.
С тех пор наверное и пошло. От радиатора то правильно. Ну не менять же.
А в первых переднеприводных агрегат стоял вдоль но задом наперёд, т.е.
вперёд коробкой. Это их окончательно сбило с толка и когда поперёк развернули
они уже не помнили с какой стороны считать надо.

Добавлено новое сообщение 01-11-2016 в 22:26:49:

kutj066:

Почему у французов порядок отсчета идет от маховика, а у остальных наоборот?? Лягушки с толку сбили?

Может и лягушки, может от вонючего сыра глаза слезились.

ярик, начну с конечного повествования. Сыр с плесенью похож на жеваные носки!
прочитал недавно статью про французские машины и последующю нелюбовь к ним в России. Типа рено-пежо-ситроен - гуано. Выясилось: у французов долгое время существовпло налоговое законодательство, по которому налог вычислялся по фискальным лошадиным силам, которые были не равны мощности двигла. Единица этх сил именовалась CV. Помните знаменитый ситроен ДеШво или 2CV? Так вот, это именно две фискальные лршадиные силы

ярик:

Может и лягушки, может от вонючего сыра глаза слезились.

А может и от винишка, которым запивали. Страна то винная.

Продолжу. Формула вычмсления сложная. Брали мощность движка, перемножали передаточные числа трансмиссии, перемножалина какой то коэффициент и вычисляли налог. Поэтому на старых французских машинах передаточные числа в коробке были нелепыми. Либо слишком короткими либо наоборот. Все шло к налогу, а не от массы, мощности и т.д. поэтому маховик и пипку на подрулевом, простим. Сечас законодатльство у них поменяли, а стереотипы остались

kraftwerk:

о французские машины и последующю нелюбовь к ним в России.

Русский человек диковат и недоверчив, всегда незнакомого опасается.
А потом - ничаго, привыкает. Логан вон полюбили, Дастер, а уж Ларгус - вообще родной.
А если серьёзно - первыми появились Немцы и Японцы - эталон надёжности в те годы.
Французы им проигрывали тогда явно. А вот сейчас я сильно в этом сомневаюсь.

Поменял свечи на ТО-2, пробег 28900 км. По времени 2 года и почти 1 месяц.
Внешне смотрятся, как новые.

А вот со стороны электродов состояние совсем не обрадовало - бензин в наших краях г***о!

Зазоры не мерил, но и так видно, что более миллиметра. Сейчас поставлены DENSO K20TT. Пока проехал примерно 200 км, особой разницы с "Чемпионами" не заметил.

После очень долгого перерыва установил себе свечи Денсо К20ТТ.
Заказывал по 108 руб. за штуку. Прислали Индонезийские. Осмотр явных признаков подделки не выявил. Очень качественное исполнение. После их установки машинка побежала очень весело, особенно с низов. Сразу вспомнились самые первые, установленные с завода, щтатные свечи Рено. На них машинка так же весело бегала.
Перерыв по Денсо был связан с негативом при первой неудачной установке - перетянул. Из-за их токостенных юбок. НЖК страдают такой же подверженностью к перетяжке, плюс много подделок.
Перелопатив кучу материалов, пришёл к выводу, что в перетяжке сам виноват. Вообщем, суть в том, что при перетяжке нарушается тепловой режим работы самой свечи, не говоря про неприятности с болтающимися изоляторами. Отсюда выгорание их центральных электродов и отваливающиеся боковые. Решил ешё раз попробовать, сделав всё по фен-шую. И всё получилось!! Внимание! На холодном моторе свечи Денсо со стальными шайбами необходимо вворачивать от руки до упора,на сколько хватит усилия пальцев, а затем довернуть на 90 градусов, не больше. Это новые. Старые - всё то же самое, только доворот делается на 1/12, или на 1 час. Что касается НЖК, там похожая процедура, но необходим динамометрический ключ. И важно ничем не смазывать резьбовую часть юбки. Сам свечной колодец и свечная юбка должны быть чистыми. Вообщем, при установке свечей складывается впечатление, что они слабо затянуты. Ощущение усиливается при их отворачивании, типа, легко от руки. Эта обманчивость меня и подвела в первый раз.
Всем удачи!

kutj066, а у тебя стоковые Рено стояли? У всех чемпионы вроде. Денсо свечи хорошие, как их ввернуть от руки в свечном колодце ума не представляю, а ключом главное не дурковать. С денсо были случаи подделок

Добавлено новое сообщение 21-05-2017 в 09:55:33:
AQUARIUS_01RUS, свечи выглядят хорошо, только небольшая краснота на центральном электроде выдает присадки, но в целом, все пристойно

kraftwerk, у меня Ларгус с 1 августа 12 года. Тогда ставили моторы с Испании. Свечи Рено. А от руки завернуть просто, через свечной ключ с удлиннителем, без трещетки.
По поводу красноты на изоляторе - не парьтесь, это от ароматической добавки, на работу свечи не влияющая. Раньше такой налет был от железо содержащих присадок.

kutj066:

Ларгус с 1 августа 12 года. Тогда ставили моторы с Испании. Свечи Рено.

У меня - Декабрь 12-го, ДВС - Испания, свечи - Чемпион.
Наверное разные идут на конвейер, дабы не зависеть от
одного поставщика.

kutj066, аналогично как у Ярика... Машинка январь 2015г. ДВС и КПП - Испания! Свечи - Champion RC87YCL! Хотя были случаи, у знакомого на ЛЛ 7 мест, свечи стояли Рено, при чем 2 оригинальных, а 2 российские. Думаю, что это проделки дилера!

ярик:

Наверное разные идут на конвейер,

не устанавливают на конвейере свечи!

на конвейере в авто устанавливают ДВС в сборе

oapv:

не устанавливают на конвейере свечи!

Ещё как устанавливают. В Испании, на конвейере, где моторы собирают.
Вряд ли их как у Феррари один мастер от начала и до конца собирает.

brest67:

Затягиваю на холодном движке как обычно без фанотизма.

Всегда менял свечи на "теплом" ДВС"! И откручиваются легче и ....

А я себе поставил Денсо IK20TT IRIDIUM POVER двиг K4M-свечи класные тока сейчас очень дорого 800р за штуку!