Замена свечей Lada Largus

Люди! Не обращайте внимания на эти СЗБ, развод чистой воды! Они для классики не смертельны, а для современного движка чуда не будет, ЭБУ и лямбда-зонды сойдут с ума! СЗБ - обыкновенные свечи зажигания, с приваренной юбкой, которая легко может отвалиться из-за высокой температуры в камере сгорания из-за слишком обеднённой смеси. Юбка на свече - простейшая имитация принципа форкамерного зажигания, ничего общего не имеющая с настоящей форкамерой. Любой двигатель с такими свечами на ХХ работает крайне неустойчиво из-за пропусков воспламенения смеси. Это всё мы проходили на заре кооперативного движения в 90-х годах.
Лучше обратите внимание на современные, например, иридивые свчи... Толку больше будет!

kutj066, полностью с Вами согласен, проходил это не заре моей юности.

Информация для размышления- у меня на Логане 2005 года 8 клап. стояли двухэлектродные свечи Рено, на 50 тысяч менял на аналогичные NGK,но потом поставил обратно старые. Так с ними в прошлом году и продал, когда менял машину на Ларгус. Логан при этом эксплуатировался почти каждый день и зимой и летом, проблем запусков в мороз на 92м некогда небыло, и такое ощущение что даже лучше заводился чем сейчас на новом Лрагусе с 16 клап и 95м.

Alex123,Вообще то Денсо стоят не 60, а порядка 300 рублей штука(сейчас точно не помню) брал себе такие Денсо K20TT, обалденные свечи. Если дешёвые, то это реально подделка.
Поправлюсь, не Денсо K20TT, а Денсо Q20TT

Появилась проблема. Вчера открутил свечи, ну чтобы не засохли в красном герметике, стояли "Чемпион". Первые три свечи нормальные, а четвертая мокрая от бензина и нагар на г-образном электроде, как ржавчина буграми, тряпкой хрен отдерешь. Думал свеча накрылась, поставил другие свечи иридивые(лежали в гараже), сегодня поездил открутил, четвертая свеча опять мокрая. Двигатель не троит, держит обороты, обороты не плавают. Так бы наверно и не заметил, если бы свечи не открутил. Думал может высоковольтный провод где то пробивает, в темноте завел, вроде нет, да там они в гофре идут, не видно. Двигатель К4М 16 кл. пробег 2300 км больше 3000 оборотов не давал, пока обкатывается. Что еще посоветуете?

jan:

Думал может высоковольтный провод где то пробивает

Уважаемый! Ну нету на к4м высоковольтных проводов!!! Индивидуальные катушки стоят на каждой свечке. А в гофре идут низковольтные провода. Поэтому светиться там особенно нечему. А из советов: для начала попробуй именно катушку с 4 циллиндра на другое место поставить. Если мокрой станет свеча в другом циллиндре - виновата катушка.
Кстати, не помню, на 16-клапаннике на вакуумник от какого места шланг идет? В нем дело не может быть? Раньше на жульках при повреждении ВУТ или шланга именно 4 циллиндр дурить начинал.

А ДВС прогрет? А что не даете больше оборотов, допускается до 3.500 может здесь и проблема. Нет очистки свечей.

kapri, Дак пишет, что три-то свечи чистые

jan, сори если что, мокрая свеча стоит ближе к приводу ГРМ или КПП? Да и еще повторюсь когда снимали свечи Двигатель был прогрет?

В Ларгусе нет высоковольтных проводов.

Главный инженер:

В Ларгусе нет высоковольтных проводов.

Да ну! А что же у меня за четыре проводочка к каждому цилиндру идут?

Вам Главный инженер ник не позволяет делать такие очепятки, здесь много людей слаборазбирающихся в устройстве автомобиля. А по таким вашим заявлениям они могут наделать ошибок.

В.Павел, на восьмиклапанниках не применяются индивидуальные катушки зажигания. На вашем фото именно высоковольтные провода.
jan, давайте разбираться. Итак, сообщите, плиз, какой цилиндр вы считаете первым. На 16-ти клапаннике нет высоковольтных проводов, в темноте не определитесь. Пробовали провести самодиагностику с применением БК? Это можно сделать и у дилера. Если пропусков зажигания нет и двигатель работает устойчиво, дело не в свече и не в катушке зажигания. Скорее повышенный нагар из-за масла. Но прежде обкатайте и прикатайте мотор и машину. Пройдите хотя бы 3-4 тыс. км.
А там смотрите или поршневую, или маслосъёмные колпачки. Возможно, что глючит форсунка на этом цилиндре, постоянно обогащая смесь, по-просту, не закрывается до конца. Лечится заменой. Я склонен грешить на форсунку.
А вообще ничего критичного, воспользуйтесь гарантией.

скорее всего глючит форсунка, чек не горит пропусков в зажигании нет. Масло в цилиндре на данном этапе конечно не хорошо но поэтому и переливают его с учетом обкатки. А вообщето фото свечи хорошо бы увидеть.

kutj066:

Я склонен грешить на форсунку.

kapri:

скорее всего глючит форсунка

если форсунка не закрывается до конца, то "мозги" отключили бы её через некоторое время.

это фото родных свечей после пробега 2300 км (фото 1 и 2 )
jan, Сегодня открутил свечу на достаточно теплом двигателе (другие, которые ставил вчера для проверки), свеча оказалась на электродах сухая, а по резьбе мокрая. Задавали вопрос, какая свеча по счету, она на фото получается правая.