Замена свечей Lada Largus

selegta:

Рекомендую свечи Денсо Q20TT, супер.

нсчёт Денсо - согласен, мне понравились.

Byrmistr:

Вероятность установки 4-х контактных свечей электродом в правильную сторону в 4-е раза выше.

пометить надо маркером где электрод и закручивать - вероятность закручивания в правильную сторону 100%, вот только знать бы где правильная сторона.

selegta:

Рекомендую свечи Денсо Q20TT, супер.

Очень хорошие свечи поддерживаю selegta,посмотреть можно тут http://wesemshop.ru/shop/svechi-zazhiganiya-denso/svechi-zazhiganiya-tt.html

Игорь, берешь свечу, помечаешь маркером расположение бокового электрода и вкручиваешь в первый цилиндр. Смотришь, если электрод оказался с противоположной стороны от впускного клапана-отлично, смотрит вбок, тоже не плохо, а вот если со стороны клапана-выкручиваешь эту свечу и пробуешь следующую. А эту в другой цилиндр. Так и "развлекаешься" пока не подберешь свечи к каждому цилиндру.
Byrmistr, а мо моему наоборот!!!! У 4-х электордной вероятность в 4 раза меньше
если она вообще существует...

dobrozelatel:

помечаешь маркером расположение бокового электрода

Кончиком или стыком с юбкой?

Помечаешь ту сторону с которой он приварен. Т.е. нужно расположить свечу так, чтобы электрод не находился между ИСКРОЙ и впускным клапаном.

друзья наши рассуждения из области понимания дилетантов. вы помните как работает двигатель? открылся впускной клапан - запустилась смесь - закрылся клапан - пошла искра. в тот момент когда пошла искра, камера сгорания уже полностью заполнена смесью и в принципе пофих куда направлен боковой электрод.

Казанец, я всего лишь пересказал своими словами содержание статии из "Авторевю". Вроде не дилетанты там пишут.
Они там кстати и замеры на стенде провели подтвердившие данное предположение, и на спортсменов ссылались. На досуге поищу эту статью...
Во нашел!
http://www.autoreview.ru/archive/2004/22/svechi/
"...Опыт автогонщиков подсказывает, что свеча работает лучше, когда она развернута открытой частью искрового зазора в объем камеры сгорания — в сторону клапанов....что ориентация бокового электрода серьезно влияет на процесс сгорания! Когда электрод «экранирует» искровой промежуток, заслоняя искру от потока топливовоздушной смеси из впускного клапана, на режимах холостого хода и малых нагрузок это вызывает резкий рост удельного расхода топлива, а в выхлопных газах растет содержание несгоревших углеводородов (СН). Более того, когда все четыре свечи встают в «закрытую» позицию, двигатель вообще отказывается работать на режимах холостого хода с оборотами менее 1200 об/мин! При малых нагрузках разница в удельных расходах топлива составила 15%, а по выбросам СН — даже до 80..."

Газета Авторевю номер 22 за 2004 год.

grinder:

Реновские свечи (такие в Логане стоят, про Ларгус не скажу) очень и очень хорошие и ходят по 40-50 тыщ. Ставить что-то дорогое на тупом v8 смысла нет. Я пользуюсь NGK 6962 (вроде), меняю их через 35 тыщ, они не дорогие не жалко. Вот можно сравнить состояние через 35 тыщ и новых. Файл "http://s017.radikal.ru/i412/1211/18/4b44f1931d39.jpg" не найден!

Она как новая после пробега. У нас в городе таксисты на Логанах через 100т меняют

так никто и не сказал куда на Ларгусе надо ориентировать боковой электрод? в сторону кормы или в сторону переда?

sanekk, наверное на выпускные клапана, а не

sanekk:

чтобы конец бокового электрода свечи смотрел вперед,на впускные клапана.(на радиатор)

вот так примерно

Для серийного двигателя по барабану как свечи стоят,разницы нет не какой.

selegta:

Для серийного двигателя по барабану как свечи стоят,разницы нет не какой.

Поддерживаю...Может в лаборатории в цифрах различия есть, но по факту нет. Для тех кто ориентирует свечки в поисках экономичности есть супер пупер технологичные свечки http://www.ecodivo.ru/ekom/bugaets.html
"ИСПЫТАНИЯ ДОКАЗЫВАЮТ ПРЕИМУЩЕСТВА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ BUGAETS(Бугаец):
ДИНАМИЧНОСТЬ – увеличивается в работе ДВС за счет быстрого и эффективного горения. В несколько раз увеличивается мощность на средних и высоких оборотах.
ЭКОНОМИЧНОСТЬ – получается за счет обеднения смеси на холостом ходу, а также быстрого и эффективного сгорания топлива и исключения механических потерь.
Экономия на трассе часто достигает 50%.
ЭКОЛОГИЧНОСТЬ – увеличивается от 2 до 5-ти раз! Выбросы углекислого газа и вредных веществ уменьшаются из-за обеднения топливной смеси и повышения качества работы зажигания. Угарный газ снижается за счет снижения расхода топлива и эффективности сгорания топлива, соответственно выхлопная система отработавших газов очищается от нагара."
Не хватает секса? Тогда Вам нужен БУГАЕЦ!!! :):):) Мировые производители ставят наддув, меняют прошивки, разрезные шестерни в газораспределении... А тут откуда не возьмись появился... БУГАЕЦ! и мощность возросла в РАЗЫ!!! А жесть в том что находятся "студенты" которые ЭТО покупают...
Кстати вот ЖАРА! Из описания Бугайца. "Эксплуатировать ДВС с СЗБ без заметного улучшения характеристик не рекомендуется. Необходимо произвести диагностику двигателя и найти в нем неисправности: неисправность датчиков, пробой высоковольтных проводов, засорение жиклёров, форсунок и т.д.
Обнаружение различных неисправностей двигателя - это ещё одно преимущество СЗБ." Если ЛОХ разницу не ощутил значит это виноват движок))))))))))))))))))))))))) Я плакалъ!

Не бред. Дьявол в деталях: ориентируют свечи, облегчают поршни и шатуны, делают одинаковыми по массе, полируют впускной коллектор - машину не узнать. Даже на ЗИЛ-131 для "войны" полировали впускной коллектор, хотя не пойму, зачем это делать? Ведь горючая смесь и так попадёт в цилиндры!

Мой отец мне говорил, не доходит через голову-дойдет через руки.