Резина и диски на зиму на Lada Largus

DiMan:

Год назад купил GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC 185/65R15 88T отличная резина!!!

Индекс нагрузки на штатной заводской резине - 92, так что 88 вроде как-то маловато (судя по распределению нагрузки по осям надо хотя бы 90), или данная резина была на другом авто? Если все-же на Ларике, то очень интересно как нибудь эта разница сказалась при эксплуатации??

Василич, естественно ) Приходится держать большее давление из за этого жестче машинка , к этому имеем более нежную боковину :(

Чапчик:

Чапчик:

В результате, купил шипованную Gardian 1856515 88

Индекс нагрузки на штатной заводской резине - 92, так что 88 вроде как-то маловато (судя по распределению нагрузки по осям надо хотя бы 90)!? Пробовал уже? Как она на практике, не страшновато!????

alex:

Приходится держать большее давление

На сколько большее? Есть какие рекомендации или расчеты?

Добрый Че:

Индекс 88 - 560 кг. Соответственно 560*4=2240 кг, на круг, вычитаем 1700 кг вес Ларика, 2240-1700=540 кг, итого остается 540 кг, на круг полезной нагрузки

Не совсем верно (вернее совсем не точно) - не учтено распределение нагрузки по осям, а она существенно выше на переднюю ось!! См. технические характеристики, хотя бы у нас на сайте.

Василич, желательно чуть более того что написано на двери . 2.5/2.8 ...
Правда мне на 195/65/15 91Т , сейчас при +5С приходится держать такое давление ибо штормит в колее .

alex, спасибо, уже нашел рекомендации на предыдущих страницах: 0,1 атм сверху штатного давления на каждую единицу "недобранного" индекса грузоподъемности

Хотел бы взять Нордман 4,но индекс нагрузки не походящий в нашем размере.Скажите,чем отличается 195/65 в миллиметрах от 185/65.Продавец сказал нам не стоит ставить 195,да я сам не оч хочу отходить от штатного размера,и переплачивать 4000 за мишлен тоже..

dream, площадь пятна контакта шире на 8 мм и выше получатся на столько же ...

Вот хороший вариант Gislaved Nord Frost 100 195/60 R15 зима с 92 индексом за 3260р.

Вот купил сегодня Toyo Observe G3-Ice 185\65.15R за 2800 на рынке Фучика заказал через интернет магазин.

Нашел тест За Рулем этой японской резины

21 февраля, 2013 в 21:47 37016 72
Тимур Хасанов
Фото: автора и компани Toyo
Теги: зимние шины, Toyo Observe G3-Ice, Toyo, Nokian Hakkapeliitta

Модели: Audi A6, Volkswagen Golf
Шиповка Toyo против Nokian Hakkapeliitta
Просмотреть все цены и комплектации: Audi, Audi A6, Volkswagen.
Все же шинники из Toyo – хулиганы. В хорошем смысле слова, разумеется. Арендовали на севере Финляндии (рядом с полигонами Nokian) трек и провели там сравнительный тест новой зимней покрышки Observe G3-Ice. Да еще в качестве «мальчика для битья» выбрали лидера сегмента – Nokian Hakkapeliitta 7.
Toyo OBSERVE G3-ICE
Лапландия встречает нас слепящим солнцем. «Кто это там стоит? А, это горячие финские парни бегут!» Этот анекдот до определенной степени иллюстрирует ритм жизни в заснеженном Ивало. Саамы населяют эту землю более 10 тысяч лет, и они горды тем, что в Евросоюзе другой такой коренной народности не найти.
Яркое солнце создает иллюзию уютности. Утром термометр на полигоне Test World термометр показал - 30°C. К обеду температура поднялась на 8 градусов.

Яркое солнце создает иллюзию уюта. Утром термометр на полигоне Test World показал - 30°C. К обеду температура поднялась на 8 градусов
Правительство страны всячески культивирует их самоидентичность. В «прайм-тайм» по местному телеканалу идет репортаж о смене директора в краеведческом музее, а не криминальная хроника. Газета «Саариселька» (в том числе на русском языке!) информирует туристов о грядущих Королевских бегах на северных оленях. Кстати, и приезжий гость, подкрепив желание звонкой монетой, может отправиться на сафари на домашних оленях или хасках.
Observe G3-Ice 1
Симметричный направленный рисунок протектора хорошо выводит воду и слякоть из пятна контакта. Поддерживающее центральное ребро дает шине стабильность и улучшает поперечное сцепление. Плечевые зоны имеют уникальный линейно-пересекающийся дизайн для лучшей управляемости на льду и снегу. Шина не забьется снегом и слякотью

Симметричный V-образный рисунок отвечает за выведение воды и слякоти из пятна контакта. Стабильность и поперечное сцепление в ведении у поддерживающего центрального ребра.
Пилообразные блоки на плечевых зонах усиливают «держак» на снегу.

Финны умудрились монетизировать свой небольшой север так, что поток иностранцев здесь не останавливается. Кто бы мог подумать, что японцы всех возрастов поедут за тридевять земель, чтобы… заниматься сексом. Оказывается, в стране самураев считается, что зачатый под северным сиянием ребенок непременно будет счастливчиком по жизни... Шинников заполярная Финляндия привлекает еще сильнее. Здешние испытательные полигоны оборудованы по современным стандартам. В сочетании с холодным климатом они создают идеальные условия для обкатки предсерийной покрышки.
Шестерне-видные края Краевой эффект на льду и снегу, увеличивающий сцепление

«Подводная» часть шипа выполнена в виде пятиконечной звезды, погруженной в тело протектора, что должно снизить вероятность его выпадения
Впрочем, шиповка Toyo Observe G3-Ice уже вполне себе серийная и даже сертифицирована для российских дорог. Протектор этой покрышки сделан из мягкой смеси резины с добавлением натурального каучука, силики и скорлупы грецкого ореха. Согласно заявлению производителя, микрочастицы скорлупы помогают увеличить сцепление на скользкой поверхности. Чтобы показать ее в деле, представители Toyo подготовили две группы машин – Audi A6 и Volkswagen Golf. Внутри каждую команду дополнительно разделили: одних «обули» в японскую новинку, а других – в «седьмую» Hakkapeliitta.
Toyo Observe G3-Ice
Первое упражнение – «змейка» на идеально ровной ледяной поверхности. Сажусь в полноприводную «шестерку» с японской шиной. На скорости до 40 км/ч автомобиль достаточно уверенно контролируется. Чуть быстрее – и обе оси начинают скользить на внешнюю сторону поворота. Меняю машину, теперь еду на «Хакке». Еще не достигнув 40 км/ч, корма А6 срывается в неприятный занос, несмотря на щебетание ESP. Пробую еще раз – ситуация повторяется...
Toyo Observe G3-Ice
Следующее испытание – разгон-торможение на «Гольфах». При торможении «в пол» на льду со скорости 60 км/ч финская покрышка проигрывает японской примерно полкорпуса автомобиля. Только на заснеженном треке «Хаккапелита» берет реванш. Обе шины позволяют проходить трассу на довольно приличной скорости. Но стоит машине попасть на укатанный отрезок дороги, как сразу чувствуется преимущество «ореховой» покрышки на льду. В чем же секрет?
Toyo Observe G3-Ice
На снеге шансы обеих покрышек примерно равны

На снегу шансы обеих покрышек примерно равны
Российские дилеры, для которых по большей части и было организовано это мероприятие, тоже долго не могли поверить в превосходство «японской обувки». Некоторые профи посчитали, что шип на G3-Ice выступает над поверхностью больше, нежели обязательные по норме 1,2 мм. Однако ввиду отсутствия измерительных приборов, проверить это не удалось. Ситуация прояснится, когда зимняя покрышка прокатится по российским дорогам. Не раскусив ореха, как говорится, его вкуса не узнаешь.

Тоже хотел липучку но выбор только шипы так как в Финку только на шипах или ждать лета)))

Sef, в Москве по асфальту , да ) У нас в Болотии , всё гораздо не предсказуемо с дорожным покрытием , в области вообще жесть !

Sef, ваше право , я свой выбор сделал Передний привод в Области : тока Шипы !

про резину Toyo Observe G3-Ice - цена и качества на уровне и сохранит бюджет семейный
http://www.zr.ru/content/articles/518760-shipovka_toyo_protiv_nokian_hakkapeliitta/

Что выбрать?Гиславед 3260(195/60),Пирелли 2910! (195/65),или нордман 2960(195/65)?

dream,PIRELLI лучше чем GISLAVED однозначно!!!