Дневные ходовые огни (DRL/ДХО) на Lada Largus

А может кто нибудь мне бестолковому объяснить зачем такие сложности? К ДХО в комплекте идут 2 релюшки и контроллер (почти компьютер). Это чтобы их цену оправдать? Или чтобы было чем специалистам-электрикам-электронщикам заняться. Для подключения и реализации нормальной работы ДХО, кроме них самих нужно всего 1 реле. И ВСЁ. Вариантов подключения несколько, как и алгоритмов работы. Нафига все так усложнено? Зачем нужен режим притухания? Зачем привязываться к напряжению бортовой сети? Чем схема проще, тем она надежней. Но это мое мнение.

dobrozelatel, контроллер (блок управления) выполняет еще функцию драйвера т е по простому регулятора тока для светодиодов. Вы же желаете чтоб ваши ДХО прослужили в составе авто совместную жизнь, поэтому без блока управления никак

oapv:

данная микруха является контроллером в котором залита прошивка, он же и управляет драйвером

Всё верно! На его базе и сделан компаратор, который следит за бортовой сетью.

Интей Лада:

Подайте напрямую: + на красный, - на черный, габарит на желтый провод от контроллера. Включите двигатель. Напишите, что получилось.

Работает как часы, пригасает и отгасает))) при включении и выключении.)

oapv:

контроллер (блок управления) выполняет еще функцию драйвера т е по простому регулятора тока для светодиодов. Вы же желаете чтоб ваши ДХО прослужили в составе авто совместную жизнь, поэтому без блока управления никак

опередили)

Добавлено новое сообщение 02-12-2014 в 16:56:47:

oapv:

не нужен резистор, т к таковой имеется на плате после диода

согласен, уже посмотрел при хорошем разрешении.

Подозреваю, что контроллер ДХО следит не за номиналом напряжения, а за его изменением. При запуске двигателя напряжение вырастает и контроллер включает ДХО. При отключении и последующем включении питания через реле во время работы двигателя контроллер не видит роста напряжения и ошибается.

Интей Лада:

при отключении и последующем включении питания через реле во время работы двигателя контроллер не видит роста напряжения и ошибается.

Тоже так подозреваю.Вообщем не верная привязка к бортовому напряжению, ни кому не нужная. В любом случае обязательно сделаю анализ бортовой сети.Но нужно ещё банально поставить перемычку между (+) и (АСС).

dobrozelatel:

это выходы на фонарики

Я это понял, что там должно выходить, если мерить мультиметром?

Добавлено новое сообщение 02-12-2014 в 18:36:55:

oapv:

вы случаем на этом реле контакты 87а с 87 не перепутали? фотку реле со стороны контактов сделайте

два дня работало!

wshar:

Я это понял, что там должно выходить, если мерить мультиметром?

L+ и R- должно быть примерно 24 вольта

Добавлено новое сообщение 02-12-2014 в 18:57:20:

L.L.L.:

Вообщем не верная привязка к бортовому напряжению

тогда это не компаратор! для компаратора необходимо опорное напряжение, кстати про наличие такового на плате блока управления не скажешь

Добавлено новое сообщение 02-12-2014 в 19:00:38:

L.L.L.:

поставить перемычку между (+) и (АСС).

для начала необходимо определить какую функцию несет вход АСС, надеюсь про бабушку и забор не стоит упоминать)))))

Вдогонку, как прозвонить светодиоды?

wshar:

для компаратора необходимо опорное напряжение, кстати про наличие такового на плате блока управления не скажешь

Согласен, но как говориться ПО в контроллере делает чудеса)

oapv:

для начала необходимо определить какую функцию несет вход АСС

Вот это верно! может в нём собака зарыта.
Внимание! Заметил такое сегодня явление. Просто повернув ключ в положения зажигания, не заводя АВТО!!! включаю вентилятор печки на 4-е положение, и ДХО загорается, выключаю, ДХО гаснет.

Добавлено новое сообщение 02-12-2014 в 21:11:18:

oapv:

надеюсь про бабушку и забор не стоит упоминать)))))

Это уж на ваше усмотрение.

L.L.L.:

Внимание! Заметил такое сегодня явление. Просто повернув ключ в положения зажигания, не заводя АВТО!!! включаю вентилятор печки на 4-е положение, и ДХО загорается, выключаю, ДХО гаснет.

задаю вопрос во второй раз - откуда взято питание на ДХО?

Сегодня ДХО весь день работали правильно. На холодном, на горячем, когда надо включаются или выключаются. Задержка всегда одинакова - около 5-10 сек.
Правда к вечеру подустали видимо. Завёл машину - не хотели включатся. Газанул - загорелись. Может это специально так сделано: типа если движок на холостых работает, значит ты никуда не едешь и огоньки тебе не нужны. Дал оборотов - значит поехал - на тебе свет.

Вечером заехал уже в гараж. Выключил свет и жду: загорятся ДХО или нет. Не горят. Погазовал - всё равно не горят. Видно совсем устали.

Добавлено новое сообщение 03-12-2014 в 07:53:53:
Я думаю, что и порог в 14В. - тоже правильная задумка. Скажем вы повернули ключ зажигания (но не заводите двигатель), чтобы радио послушать или в бардачке свет включить. Зачем вам огни в таком случае? Они же называются "ходовые", то есть только для режима движения.

Не зря там целый компьютер примастачили. Задумано всё правильно, но сделано криво. Мне кажется, что если все контакты сделать надёжными, то и работать всё будет хорошо, и никаких схем/прошивок менять не надо будет. /Мнение дилетантское/

George, в контроллере от e-auto, например, реализовано включение от датчика скорости и изменение яркости при изменении скорости (по порогу).

oapv:

задаю вопрос во второй раз

отвечаю второй раз!

L.L.L.:

реле 233 электровентилятора нагнетания холодного воздуха.

естественно контроллер реагирует на скачки в борт сети. Но интересный момент! Если включаю вентилятор, то напряжение должно падать а не расти( в режиме зарядки оно растёт), а контроллер включает).Словом не верный алгоритм работы контроллера.
Надо искать другую точку подключения, либо на прямую от аккумулятора, минуя зажигание, как на первоисходной схеме. Но хочется вс таки полного отключения!Будем изучать схему Ларгуши дальше)

Продолжаю. Между выходами контроллера L+ и R- 24,5В, ДХО не горят! Куда копать дальше?

L.L.L.:

отвечаю второй раз!

видимо где то упустил))

L.L.L.:

Надо искать другую точку подключения

там рядом на разьеме есть желтый провод (на моих фотках он указан) - это плюс от зажигания, у вас же подключен на АСС, а этот режим при включении стартера отключается

и еще - проверит ли кто нибудь что за вход на плате под названием АСС? проверять как на заведенном двигателе так и не назаведенном

Добавлено новое сообщение 03-12-2014 в 10:27:16:

wshar:

Между выходами контроллера L+ и R- 24,5В, ДХО не горят! Куда копать дальше?

либо не работает один из фонарей, либо плохой контакт в одном из разьемов

как найти неисправную цепь - проверяем наличие напряжения на контактах L+ L- и R+ R-, на обоих парах должно быть одинаковое напряжение, если на паре L напряжение есть а на паре R его не будет то неисправна линия L, и наоборот