Задние тормоза

KitFlint:

На мцв первой фазы барабаны были меньшего диаметра

На DACIA MCV устанавливались два типа тормозных систем, в зависимости от комплектации и ДВС. Задние барабаны устанавливались двух типов: внутренний d180 и как у нас внутренний d228,6. Так же и с передними дисками. С мелкими барабанами были не вентилируемые, а с большими барабанами были вентилируемые. Но задние барабаны в сборе нам не подходят, и них отличия по меткам, а передние диски идентичны.
У товарища DACIA LOGAN MCV тормоза идентичны нашим! Если покупать задние барабаны без подшипника и кольца, то все подходит.

p.s. А наши барабаны идут на Ларгус, Каптюр, Логан 1-2 и еще парочку авто. Со стоковым подшипником и магнитным кольцом.

Видел что большие ребристые барабаны только на Ларгусах и Ниссан Альмерах. Логаны, Каптюры, Дастеры эти все на мелких без ребер.

Добрался до темы написать про свои тормоза.
В гадости дня писал про свои приключения ранее.
Напомню - из за полностью стёртых накладок поршень вышел из цилиндра.
Всё - барабан, щит, подкрылок и колесо были в тормозухе.
Заменил все задние колодки, механизмы автоподводки в норме.
Прокачал ВСЕ 4 цилиндра тормозных, штуцеры все отвернулись.
Фоткать не стал - нечего. ВСЕ 4 колодки стёрты абсолютно в ноль.
БРЕМБО производства - Китай полностью стёрлись за 40 000 км!
Заводские заменил профилактически примерно на 160 000 км.
И там ещё можно было ездить и ездить - накладки вполне годные.
Посмотрел на форуме - покупал где то на 153-х тысячах колодки.
Никак я не ожидал такой засады от известного бренда хоть и из Китая.
Будем знать и помнить. Нервишки тряхануло прилично конечно.

ярик:

механизмы автоподводки в норме.

Точно рабочие, проверял?
Я свои задние перебирал два года назад, в аккурат когда ФЛ купил. Механизм подводки идеально вычистил и насухо собрал, проверив несколько раз, чтоб точно работало.
Так вот. Прибавилось 50ткм пробега, а ручник все так же на трех щелчках и торможение идеальное. А вот ФЛ за два года и 40ткм уже тормозит хуже и ручник хватает в самом верху. С одной стороны, можно просто подтянуть, а по хорошему надо бы слазить в механизм и настроить, чтоб авторазводилось.

pakhan74:

Точно рабочие, проверял?

Чистые, легко вращаются, ручник работает уже вторую неделю.
Пока так. больше никак не проверишь.
Кстати, ручник и при тех - стёртых напрочь колодках, работал прекрасно
а вот механизмы, что были с завода, закисли и ручник "поплыл".
Сейчас стоят хреньки от БОШ.

Купил новые барабаны (432002049R) в сборе с подшипниками (SNR) и импульсными кольцами. Смутило, что новые импульсные кольца магнитные, а на моих заводских барабанах, по моему, обычные металлические гребенки. Это нормально?

AGK:

по моему

ты уж определись, а лучше сними родной барабан и посмотри, на нем аналогичное магнитное кольцо как на новом, хотя по сути все равно каким оно будет ...

Олег (oapv):

а лучше сними родной барабан

Снимали в сервисе для замены тормозных цилиндров (сломаны штуцера), в процессе отломилась часть тормозной накладки и развалился один подшипник пришлось менять его и колодки. При сборке стянули уставшую за 10 лет резьбу на одном барабане и волей-неволей пришлось покупать два барабана. Менял не сам, поэтому на импульсное кольцо особого внимания не обратил, но показалось, что стояло обычное зубчатое, отсюда и вопрос.

Добавлено новое сообщение 05-07-2023 в 19:54:50:

AGK:

хотя по сути все равно каким оно будет ...

Т.е. мне подходят, спасибо.

AGK:

но показалось, что стояло обычное зубчатое

металлическая пыль сделала из магнитного кольца зубчатое

Добавлено новое сообщение 05-07-2023 в 19:57:02:

AGK:

Т.е. мне подходят,

если после замены барабанов или передних ступичных подшипников АБС при скорости более 100 км\ч ни на что не ругается, то все ее (АБС) устраивает ...

Олег (oapv):

если после замены барабанов или передних ступичных подшипников АБС при скорости более 100 км\ч ни на что не ругается, то все ее (АБС) устраивает ...

Спасибо, 12,07 поменяют,проверю.

ярик:

Фоткать не стал - нечего. ВСЕ 4 колодки стёрты абсолютно в ноль. БРЕМБО производства - Китай полностью стёрлись за 40 000 км!

Вчера случилась аналогичная ситуация. Неделю, как сзади в барабанах начался металлический звон. С тормозами все было в порядке. Но, эти "маракасы" меня достали. Убрал "маракасы" в передних суппортах, сразу услышал "маракасы" в задних барабанах. При чем, еще и непонятный скрип и звон при отпускании педали тормоза. Ручник при этом держал отлично!

ярик:

БРЕМБО производства - Китай полностью стёрлись за 40 000 км!

Ставил что было под руками. Колодки задние поставил LYNXauto. Отходили 44тык. Но, что удивительное, при снятии барабанов, самые изношенные были "передние" колодки. Особенно верх, в районе цилиндра, остаток феродо 2мм. Колодка с рычагом равномерный износ. В общем, такая картина с двух сторон. В общем, по состоянию, еще может и 10тык и откатал.

ярик:

Заводские заменил профилактически примерно на 160 000 км. И там ещё можно было ездить и ездить - накладки вполне годные.

Родные поменял на 120тык. По состоянию, да... Еще можно было катать. Но, так как поменял все 2 цилиндра, решил и колодки поменять, что бы не лазить потом. Механизмы подводки, родные. В идеальном состоянии. Все крутится, все вынимается, все работает как часы. Почистил, смазал и поставил обратно. Колодки поставил Patron PSP4031. Уже проверены на других машинах. Хватает на 80тык. Покатаю, посмотрю. Раз и твои оригиналы и Lynxauto отхаживают +/- 50 тык. Не вижу смысла ставить такое BREMBO.

В общем, все собрал. Звон, скрип при отпускании педали тормоза пропали. Колодки ручником подвелись сразу. Проехал 60км, не нарадуюсь!

Cobalt:

Не вижу смысла ставить такое BREMBO.

Я тоже не вижу смысла. Покупал на одной фирме ВЕСЬ комплект Брембо.
Передние диски и колодки и задние колодки. Передние - все Италия.
А задние оказались из Китая. Возвращать поленился за что и поплатился.

Поехал менять задние колодки (Allied Nippon ABS1704) и тросики (Quartz QZ6001549112). При замене оказалось, что ещё надо один тормозной цилиндр и подшипник менять (сказал менять оба, т.к. второй был сомнительный, поставили Lynx WB-1318).
После ремонта оказалось, что при торможении бьёт в педаль. На руле ничего нет, до ремонта подобного не было. В сервисе сказали, что колодки должны притереться к старым барабанам, но за 600 км лучше не стало.
Поехал обратно в сервис, мастер прокатился и пришёл к заключению, что всё-таки надо менять барабаны. При этом говорят, что надо нельзя купить барабаны без подшипника, т.к. они не подходят для машин с АБС.
Вопросы:
1) Можно ли переставить кольцо АБС со старого барабана на новый "пустой?
2) Можно ли перепрессовать новые подшипники со старого барабана в новый? Мастера не очень уверены в успешном исходе этой затеи.
3) Нужно ли будет ставить новый комплект колодок? Ситуация усугубляется тем, что уезжаю в отпуск СПб-Казань (~4 ткм), поменять до этого не успею.
4) Что из барабанов посоветуете с учётом нынешнего ассортимента?

BasilM:

1) Можно ли переставить кольцо АБС со старого барабана на новый "пустой?

да

BasilM:

2) Можно ли перепрессовать новые подшипники со старого барабана в новый?

можно, если подшипник при демонтаже не разберется, но новые барабаны идут уже с подшипниками

BasilM:

3) Нужно ли будет ставить новый комплект колодок?

а что случилось с новыми колодками за пробег в 600 км?

BasilM:

4) Что из барабанов посоветуете с учётом нынешнего ассортимента?

а какие есть варианты?

Олег (oapv):

BasilM: 1) Можно ли переставить кольцо АБС со старого барабана на новый "пустой? да

Это является тривиальной задачей? Механики, которые этого никогда не делали справятся?

Олег (oapv):

новые барабаны идут уже с подшипниками

Я нашел без, пару как минимум - АТС АТС241103 и ASP 290107.

Олег (oapv):

а что случилось с новыми колодками за пробег в 600 км?

Притирались к кривым барабанам. И будут ещё тыщи 3-4 притираться во время отпуска.

Олег (oapv):

4) Что из барабанов посоветуете с учётом нынешнего ассортимента? а какие есть варианты?

Из бюджета я нашёл LPR, Patron, Zekkert, Miles. Они по 6-7 тыр.