Задние тормоза

ярик:

Задние наверное - не помню а передние ?

Задние сталь в чугуне, а перед сталь в алюминии. В суппорте стоит два цилиндра соединенные алюминиевой трубкой. Во внутренний цилиндр вкручивался шланг от ГТЦ, а в наружном ТЦ, в верхней точке, стальная прокачка. Кстати, задние прокачки откручивались всегда без проблем, а передние бывало 50/50. Но, прокачки в "классике" были толстостенные под 8. Часто грани слизывались. Но если изначально их поменять на прокачки под 10, то проблем с прокачкой и обломами не возникает. У самого ВАЗ 21011.

Олег (oapv):

сначала хочу услышать ответ про четное и нечетное ТО!

Я извиняюсь, а будет ответ?
Я же постом №506 ответил?

Василий_на_Ларгусе, тебе ТИ о чем надо?

Олег (oapv):

Василий_на_Ларгусе:

В занимательном документе ТИ.3100_25100_20540 сказано, что при замене рычага нужно выдержать размер Х1 равный 24 мм. А на кроссах этот же документ применяется, или свой, и там другое значение Х1 ?

Олег (oapv):

https://disk.yandex.ru/d/SncNuzWmuFy5gg

Благодарствую.
Чёта они вообще всё упростили.
Или это жабовники ранее слишком заморачивались?

Ещё запутанней всё стало Узлы все те же, а методика изменена.

pakhan74:

А с какой целью их давить нужно было? Поршни в них не совсем свободно перемещаются, и продавкой ничего не выявишь.

Под пыльники поршней цилиндров попала вода и стала чинить своё злое дело. Глазами сразу стало это видно. Один цилиндр был закисший обеими поршнями. Второй - одним поршнем. Другой поршень живой. Давил я после снятия цилиндров со щита. Вот как туда попала вода?

Отмыл


Давлю

Залил вэдешкой

Выбил деревянным бруском

Окислы внутри цилиндра

Закисший и не закисший поршни

Манжеты

Надо было манжеты какой-нибудь водостойкой несмывайкой обмазать. Чтобы новым цилиндрам полегче жилось... Но для этого опять надо снимать барабаны.

kanvlg, что-то мне подсказывает, что не только под манжеты. Если зеркало цилиндра в таком состоянии, то возможно влага попала в тормозную систему. Что может говорить о некачественной тормозной жидкости.

Получается стоковые заводские тормозные щиты Bosch:
1. Сзади на щите надпись Bosch.
2. Внутри тормозные колодки, механизм развода, пружинки - Bosch.
3. Тормозные цилиндры Bosch F026002573 (похоже, что этот артикул).
P.S. Ремкомплект для заднего тормозного цилиндра - ERT 300431.

Cobalt:

что-то мне подсказывает, что не только под манжеты. Если зеркало цилиндра в таком состоянии, то возможно влага попала в тормозную систему. Что может говорить о некачественной тормозной жидкости.

Жидкость нужно менять по регламенту, тогда и цилиндры будут целы.

Первое видео с 2:30, второе с 4:20. Можно субтитры с переводом включить.
Очень грамотно бош рекомендуют сливать жидкость с рабочих цилиндров при замене колодок. Именно там идет набор влаги и устаревание, а в бачке она может оставаться чистой. Ну и не видел я такой процедуры от наших ремонтеров, даже свежак на Зеником (ремонт-рено) канале и то откачивают с главного, а в рабочих не трогают.

pakhan74:

Жидкость нужно менять по регламенту, тогда и цилиндры будут целы.

Опять не угадал.
Первая замена ТЖ с прокачкой тормозов и сцепления в июне 2018 на пробеге 60390 км.
Вторая замена ТЖ с прокачкой тормозов и сцепления - в мае 2021 на пробеге 88500 км. (вывешенные задние колеса уже клинило, пришлось разбирать и лезть). С заменой колодок и уже с заменой цилиндров.

pakhan74:

не видел я такой процедуры от наших ремонтеров

По ТИ нужно клапаны АБС открывать программно сканером. У нас ни один ОД об этом не знает)
Ну или хотя бы завести машину, чтоб клапаны открылись.

kanvlg:

Под пыльники поршней цилиндров попала вода и стала чинить своё злое дело. Глазами сразу стало это видно

Жуть какая! Я лужи переплывал - по фары в воде а цилиндры сверкают как новенькие.
Поршни струбцинами зажимал - очень легко ходят и пытаются катапультироваться.)))
Видимо всё дело в тормозной жидкости, изначально дерьмовой. Иначе - странно.

kanvlg:

Ну или хотя бы завести машину, чтоб клапаны открылись.

Ну да - писали же об этом по моему. Я заводил когда прокачивал.

ярик:

Видимо всё дело в тормозной жидкости, изначально дерьмовой.

История об этом умалчивает, но при прошлой замене всё было не так гладко, как хотелось бы.
Было вот так (#104).
Опять же ОД к этому руку приложил.
Моя привезенная ТЖ была такая:

Затем после аварийной разгерметизации долили свою:


Добавлено новое сообщение 08-06-2021 в 13:22:11:

Cobalt:

Если зеркало цилиндра в таком состоянии, то возможно влага попала в тормозную систему.

На фото поршень лежит на тисках перевернутым относительно своего положения в цилиндре.

1. Зеленый цвет - часть поршня, омываемая ТЖ.
2. Красный цвет - уплотнительная манжета (граница ТЖ-воздух).
3. Синий цвет - часть поршня, работающего на "воздухе".
P.S. Пружинка, стоящая внутри цилиндра (купается в тормозной жидкости) между поршнями - стальная и чистая, без ржи...

Добавлено новое сообщение 08-06-2021 в 13:43:50:
Сравнение оригинальной ступичной гайки 36 с гайкой FEBI 04041:


У оригинальной нарезано больше резьбы, по всей внутренней части.

kanvlg:

3. Синий цвет - часть поршня, работающего на "воздухе".

Уплотнительная манжета для того и стоит, что бы не пропускать тормозную жидкость из ТЦ. Зеркало цилиндра и поршня всегда должны находится в смазанном ТЖ состоянии. Если по зеркалу пошла коррозия, то тут либо вода в ТЖ, либо в цилиндре был воздух.

А что тебе мешало купить: TRW Brake Fluid DOT4? Не таких аццких денег она стоит! Я себе менял ТЖ, купил две банки литровых и прокачал всю систему не жалеючи жидкости.
ROSDOT - на доливку бы я еще может и купил? На полную замену - врядли.

Cobalt, что в TRW Brake Fluid DOT4 такого принципиально отличимого, кроме цены? Нашу из Дзержинска можно купить месячной давности с конвейера.

Cobalt:

Уплотнительная манжета для того и стоит, что бы не пропускать тормозную жидкость из ТЦ.

Из цилиндра до манжеты ничего и не закисло. Закисло после резинки.