Шаровые опоры.

Вчера ехали по саду с открытыми окнами и жена указала на скрип с правой стороны от передней подвески. Сегодня полез проверить шаровую. Она. Смазка скучена, люфт. Очистил, забил смазки. Застучит буду менять.
Левую меняли по гарантии. Тоже проверил. Смазки практически нет. Очистил, забил смазки. Буду ждать стука с правой стороны.

ПашкаНаЛаргусе, не жди ни справа не слева, стук будет "где то спереди рядом". Я шаровые уже заказал, жду доставки и сразу в гараж менять, грохотульки достали.

kraftwerk:

Я шаровые уже заказал

а как же наставление - менять рычаг в сборе?

maslenkin, Это для богатеев.... и не очень умных(реклама ... возможно совсем для дебилов).

kraftwerk, у меня стуков нет. Сам в шоке. На девятке чуть слабина- грохот стоит в рулевой. А тут- 1,5 -2 мм люфтит и всё нормально..

Из-за убитой шаровой меняю рычаг.
Пожалуйста, подскажите требуется ли делать развал-схождение после замены рычага.
А то мнения разнятся

largus777, нет

largus777, Если меняется шаровая- схождение остается в норме, если рычаг, то непредсказуемо, скорее всего схождение уйдет от нормы. Проверено личным опытом.

Сергей, я проверял схождение при замене рычагов. Старые из-за раздолбанных сайлент-блоков и шаровой выходили из допуска в небольшой минус. Пробег был 90 тыс. км.. Но это после однократной регулировки схождения при пробеге около 30 тыс. км.. После замены рычагов схождение и развал стали в пределах допуска, как при регулировке на 30 тыс. пробега. Т.е. ничего регулировать не пришлось! Рычаги поставил оригинал Рено. Тоже проверено личным опытом.

kutj066, Так я и пишу, непредсказуемо.Даже у одного и того же производителя штампы могут гулять в плюс-минус, а уж если аналог, то тем более.

не стал плодить тем, в общем, при замене шаровых, рычагов и иже с ними, приходится откручивать стабилизатор. там два болта такие с резиновыми втулками, в месте крепления к рычагу. шляпки у них под торкс Т30. поскольку болты эти первыми воспринимают на себя все тягости погоды - снег, грязь и лужи, они соответственно ржавеют и гайки откручиваться не очень хотят, а плоская голова с дырокой под звёздочку - тот ещё гемор, тем более в звёздочке грязь забивается. вот что я сделал с обоими болтами:

теперь этот самый болт очень легко за голову держать хоть рожком, хоть накидным, один плезир...в общем, рекомендую...

kraftwerk:

теперь этот самый болт очень легко за голову держать хоть рожком, хоть накидным, один плезир...в общем, рекомендую...

Проблема в том, что если болт каленый, то сваркой ты его "отпускаешь"-что не есть хорошо. Если "сырой", то отлично. Но насколько мне не изменяет память, в подвеске все болты каленые. ./

Cobalt, тут основное воздействие на шляпку, так что ничего страшного. тем более, что ржавеет это хозяйство непадеццки, и возможно, через пару лет его менять на новый надо будет(

kraftwerk:

тут основное воздействие на шляпку, так что ничего страшного.

Как скажешь!. )

kraftwerk:

тем более, что ржавеет это хозяйство непадеццки, и возможно, через пару лет его менять на новый надо будет(

Все зависит от жижи. Думаю у вас более едренный реагент поливают зимой на дороги. У нас как-то стараются больше чистить, хотя не грешат и химией. .( Но стараются дороги посыпать NaCl. По показаниям Минздрава.. .)

kraftwerk, Болт отлично удерживается газовым ключом.