Шаровые опоры.

Андрюха-водила, Я по весне одну уже менял слева, ставил TRV и без стопорного кольца, прошла уже тысяч 7 и в полном порядке.

На ТО-2 дилер обнаружил проблему ,через неделю пришла шаровая-поменяли по гарантии.

Кто знает размеры болтов крепления рычагов?

Болт шестигранный с буртиком М12*1,75*91

SaNeK, Понятно. А если поставить 12Х1,25Х91 ?

selegta, на сколько я знаю!
важен диаметр резьбы и длинна болта!
думаю проблем не будет!
просто у оригинала резьба крупнее и всё.

selegta, не забудь про дополнительную шпильку на шляпке переднего болта. На ней сидит нижнее крепление тяги или штанги.

Привет, одноклубники! После пробега в 78 т.км. появился скрип при повороте. Вроде слева. Как будто шаровая. Вытащил шаровую из кулака, не снимая рычага, так там верхнее кольцо на пыльнике не стояло, а было меж пыльником и кулаком, вода попала в шар, промыл, смазал, скрип пропал, и так 3 раза разбирал, пока не порвал пыльник. Заказал TRW в Плентикаре, Поменял, а скрип остался. Оказалось- наконечники. Заказал опять же в Плентикаре Лемфёрдер. Поменял, и всё скрип прошёл. Чуть больше 22 т.км. пробега стук с правой стороны. Оказалось пыльник в хлам, шаровой хана. Слева на шаровой пыльник в хлам, но сама шаровая оотличная. Так что TRW сами шаровые может и хорошие, но пыльники -дерьмо.наконечники в отличном состоянии. Поставил сейчас Фенокс, (пожалел на Лемфёрдер денег 930р одна, а фенокс 380р) Посмотрим, что покажет фенокс (у них даже на пыльнике отлито название фирмы)

Leks, у TRW беда какая-то с пыльниками, похоже пожизненная... Я с ними ещё на VW "наелся".

Это норма. на тазах часто летят опоры

TurboLargus, Вы не правы! До ларгуса у меня была 011-я. на ней шаровые, что заводские, что ремонтные, выхаживали по 120-130ткм, и это в условиях Севера, где 7 месяцев зима. На ларгусе родные отходили 80ткм, возможно бы и до 100ткм выходили, поменял я их из-за наконечников. Поставил хвалёные TRW,пыльники не выдержали зимы, которой у нас в этом году и не было (ввиду длительных и сильных морозов). И причём здесь ТАЗЫ, когда запчасти для Логана и немецкой знатной фирмы?

TurboLargus:

Это норма. на тазах часто летят опоры

Серьёзно, а я годами ездил и не замечал. Всегда менял на 130000км.
ПРОФИЛАКТИЧЕСКИ! На 4-х предыдущих машинах не разрушилось ни одной опоры.

Добавлено новое сообщение 17-03-2016 в 10:10:29:

Leks:

Так что TRW сами шаровые может и хорошие, но пыльники -дерьмо.

Пельмень:

у TRW беда какая-то с пыльниками, похоже пожизненная... Я с ними ещё на VW "наелся".

Вот это вот толковая информация. Буду иметь ввиду на будущее.

Пельмень:

у TRW беда какая-то с пыльниками, похоже пожизненная...

а я когда шаровые менял, родные пыльники поставил на новые шаровые. потому что новые пыльники не внушали доверия. на презеры были похожи по толщине резины. а родные вполне себе ничего. а насчет шаровых - сменил их где то на 37 тыщах, ну может на 40 - левая раздолбалась и стучала. вообще логан ф2 в плане запчастей сильно уступает по качеству ф1. коллега на работе купил в 13-м году логан ф2, комплектация Престиж. хозяин тот ещё "ездун", изредка по городу и до дачи, за три года целых 9 тыщ наездил. так вот, шаровые на этом логане по гарантии заменили на втором ТО при пробеге тыщ 7. а проблема "ТАЗов" здесь не причём. тем более, что ларгус является таковым территориально, а не по происхождению. да и на ТАЗах проблема шаровых в основном таксистов и коммерсов беспокоила. в конце концов, никто АЛьмеры и Логаны2 в один кузов с ЛАргусами не кладёт, а всё это из одного теста собирается и на одном конвейере в порядке 1-2-3,1-2-3,1-2-3

Левую поменяли по гарантии на 57000км. Правую сменил сам на 62000км. на ТРВ сдёрнул чехол и добавил смазки ШРБ ещё советской. Пробег 77000км. полёт нормальный.

ярик, На Ниве часто приходилось менять, но тогда дорог не было, до Нагани по полтора часа ездили и то это было целое событие. Сейчас 20-25 минут всего. Сайлентблоки, амортизаторы, ступичные подшипники, рулевые и тд, и тп. Как вспомнишь, так вздрогнешь.