Шаровые опоры.

У меня к 60000 второй комплект шаровых уже подошел к концу. Меняли левую на 35000, правую на 45000 по гарантии, теперь обе уже помирают. Интересно, это я так езжу или с качеством деталей не везет?

Defuser, На 25000 поменял левую шаровую на TRW и забыл. Сейчас 115000 буду менять рычаги в сборе так как сайлентблоки уже на пределе, а шаровые еще живые.

Defuser:

Интересно, это я так езжу или с качеством деталей не везет?

дорОги такие. я сменил шаровые 2 раза, потом и рычаги в сборе.

Gannibal:

на TRW и забыл

вторые шаровые ТРВ и были. целые и нормальные, а рычаги заменил из-за сайлентов. рычаги ТРВ тоже. они идут в индивидуальном пакете с болтом и гайкой для шаровых

Мне такие предложили. Что брать посоветуете?
"шаровая опора RENAULT 401604793R 940р 5дней ждать из качественных аналогов советую LEMFORDER 3780901 630р 2 дня ждать"

ПашкаНаЛаргусе:

Что брать посоветуете?

Как обычно, на ЛЛК и Almera ставил вот такие: Sasic 7574013 (Опора шаровая RENAULT LOGAN II. SANDERO II G15RA с боковой проточкой). Ходят хорошо, нареканий нет. В комплекте стопорное кольцо.


Добавлено новое сообщение 09-04-2018 в 12:25:45:

ПашкаНаЛаргусе:

"шаровая опора RENAULT 401604793R 940р 5дней ждать из качественных аналогов советую LEMFORDER 3780901 630р 2 дня ждать"

А эти шаровые везде позиционируются(и в Интернете и в каталогах) как Шаровые с круговой проточкой. Тебе какие нужны, с круговой или боковой проточкой?

Купил Sasic, как на картинке выше. 403 р за штуку в экзисте в нашем городе. На днях поменяем и будем посмотреть.

ПашкаНаЛаргусе:

шаровая опора RENAULT 401604793R 940р

я рычаги ТРВ в сборе менял по 2000 р за рычаг. покупать шаровую за 1000 р - дорого
емекс предлагает оригинальную шаровую от 670 рублей.
а под маркой ЛАДА вообще от 609 рублей)))

Добавлено новое сообщение 09-04-2018 в 13:06:32:
сейчас посмотрел, рычаг от ТРВ сейчас стоит от 2373 р

Defuser:

На днях поменяем и будем посмотреть.

Ребята говорят нормалек. Свое отхаживают. Да и цена не заоблачная...
Поменяешь отпишись, как на ЛЛ ходят и как встали взамен стоковых!

kraftwerk, если самому менять, то не дорого, тем более, что после замены рычага нужно схождение проверять.

Сергей:

что после замены рычага нужно схождение проверять.

Да и после замены шаровой опоры, не мешало бы проверить схождение. Были случаи, описанные тут, что шаровая опора была установлена криво, и у владельца автомобиль уводило в сторону и на схождении, ему не смогли его отрегулировать.

kraftwerk, Я рычаги TRW покупать не стал, так как они дороже оригинальных и в оригинале сайлентблоки идут усиленные.Лемфердер дешевле оригинала, но очень много нареканий на качество(возможно подделки), хотя в оригинале шаровые Лемфердер, но по совету ОД Петровский АЦ на Софийской взял у них именно оригинал, так как они сказали, что в оригинале совсем другой по качеству Лемфердер и вероятность нарваться на подделку сводится к нулю. Судя по тому, что у меня оригинальные рычаги прошли 115000 и одна шаровая еще живая этим доводам можно доверять. А так буду смотреть....

Обе шаровые устали к сорока тысячам. На пятидесяти были заменены вместе с рычагами по гарантии.
Следующие заменил на ста тысячах. Только шаровые.

Gannibal, не уверен насчет усиленности. Когда брал рычаги ТРВ они стоили дешевле оригинала. Сайленты на рычагах ТРВ сплошные по кругу, на оригинальных и лемфердере они с выштамповками-пустотами. Фотки в бортовике моем есть для сравнения. Что лучше - спорить не буду, но ТРВ пока есть не просят. В их комплектации мне нравится ка набор выглядит. И с рулнаками, и с рултягами и с шаровыми и с рычагами

Евгений:

Обе шаровые устали к сорока тысячам.

Я думаю, что качество у стоковых шаровых (оригиналов) установленных на АвтоВАЗ приблизительно одинаковое. Да бывает брак. От этого не уйдешь. А сколько они отхаживают, по большей части влияет стиль вождения и качество дорожного полотна! Если режешь безбожно, то и 15000 можно укатать, а потом говорить, что это известная болячка Логанов! И шаровые больше 10-15К не отхаживают!

У меня шаровые умерли или от недостатка смазки, или от разрыва пыльника, и как следствие, недостатка смазки. Вот.