Ремень и ролики вспомогательных агрегатов.

у меня к 60 тыщам подходит. менять не буду, есть не просит. ничего не шумит и не скрипит. нафига расходы лишние?

kraftwerk, ради самоуспокоения, ремень вспомогательных агрегатов можно демонтировать и дефектовать, так же и ролики,не снимая. Это не ГРМ, доступ проще и быстрее.

kutj066,

dolbik:

Ролик зажурчал на 180 ткм, подшипник живой был, что не скажешь о дорожке рабочей плоскости пластика, а ремешек вспомогательных на 230 ткм кердык родной.

вот личный опыт камрада.
я на 90 тыщ планирую сменить оба ремня. думаю выдержат)
а ремень вспомогательных агрегатов и так сверху видно хорошо, можно пустить мотор и послушать ролики. да и подошедший ролик и так слыхать будет

brest67, Да не слабо, только зачем выкидывать деньги на ветер. Никому не советуем не соблюдать регламент,так вся ответственность лежит на себе, и состояние ремней и роликов правильно оценить может не каждый. Всё зависит от опыта и профессионализма.

brest67, не слабо, но регламент регламенту - рознь. Регламент по 60 тыщ сделан для России. У них там другие нормативы по замене ремней и масла

brest67:

А всё делать по регламенту слабо?

А по какому регламенту? Для мотора К4 М есть рекомендация замены на 60 000км, а есть на 120 000км.
И насколько я знаю автоВАЗ остановился на золотой середине - 90 00км. Так что - всё по регламенту.

ярик:

И насколько я знаю автоВАЗ остановился на золотой середине - 90 00км.

автоваз и остановился именно на 60 и на 120 тыс )))

oapv,
В АВТО - РЕВЮ по моему проскользнуло про 90 000км. Типа ВАЗ утвердил.
Я во всяком случае ничего другого по машинам сейчас не читаю.
А придумать сам точно не мог. Но утверждать не берусь, точно не помню.
В любом случае это логичный выбор и с большим запасом.
Блин, и опять таки, если с завода не Китай стоит, а сейчас - запросто.

ярик:

В АВТО - РЕВЮ по моему проскользнуло про 90 000км. Типа ВАЗ утвердил.

сервисную книжку хоть раз бы прочитал раз уж про регламент заговорил )))

oapv:

сервисную книжку хоть раз бы прочитал

Всю изучил. Да только информация то постоянно поступает.
И всякая разная и противоречивая. Так что книжка книжкой...
Тем более я сам от неё пострадавший. На 60-и тыс.км. как дурак
снял ремень и ролики. Потерял время и выкинул деньги.

brest67:

А всё делать по регламенту слабо?

Вот на днях разговорились с мужиком на ларгусе о машинках своих, он мне и поведал - поменял ремень ГРМ на 70 с чем то тыс км, прошел 5000!!!! км и ремень порвался!!! делал спрашиваю зачем? так регламент!! сказали!!! Итог 20000 рублей на ремонт.
Нафига бы мне такой регламент...

Андрей142, по регламенту замена ГРМ со 120000 км. перенесена заводом на 90000 км. пробега. А замена ремня навесного осталась 60000 км. пробега.
Ваш приятель что-то темнит.

kutj066:

А замена ремня навесного осталась 60000 км. пробега.

Повторю рассказ. Друг на Дастере заменил на 60 000км по регламенту так как машина гарантийная.
Снятые детали имели идеальное состояние нового изделия. Установленные ОД накрылись через 4! дня.
Повезло что в Подмосковье так как он имеет обыкновение прогуливаться то на Алтай, то на Кольский.

ярик:

В АВТО - РЕВЮ по моему проскользнуло про 90 000км. Типа ВАЗ утвердил.

kutj066:

по регламенту замена ГРМ со 120000 км. перенесена заводом на 90000 км. пробега. А замена ремня навесного осталась 60000 км. пробега.

покажите на какой странице это сказано - Сервисная книжка (новая)

oapv:

покажите на какой странице это сказано - Сервисная книжка (новая)

У меня создаётся впечатление, что этот регламент написан для того, чтобы ОД и продавцы запчастей бабки зарабатывали...
А владельцы Ларгусов губили запланированно свои машины. Нужные вещи, типа замены сеточки бензонасоса или проверки форсунок, почему-то не предусмотрены. Про рекомендованное масло эльф (по любому подбору первым вылезает) вообще молчу, все знакомые автоинженеры от него плюются.