ОАО АВТОВАЗ начал собирать силовые агрегаты

Впечатляет! С такими конвейерами, страна сборки, не имеет значения!

Alex123007:

Впечатляет! С такими конвейерами, страна сборки, не имеет значения!

Я бы не сказал.
Есть такой анекдот: Начали ремонт в стиле "Хайтек", продолжили в стиле "Сойдет и так", а закончили в стиле "Хрен с ним".
Главное считаю все же ручки и культура производства. Будем надеяться, что и мы Можем!!!!

Пока собирают из импортных комплектующих больших проблем с качеством не будет но вот когда начнется локализация за качество трудно будет поручиться .

nafanj, движки стали собирать с 26 ноября прошлого года.
по нумерации: они задаются в базе Рено и почему то идут не по порядку.
это данные с АВТОВАЗа.

По поводу "нашей" сборки думаю с годик-полтора всё будет хорошо, потому как всё будет проходить под контролем иностранцев, а вот когда съедут, тогда можно и подумать, хотя сомневаюсь... Нормально у нас собирают, сам работаю на "Ниссане", не хуже иностранцев. Была у нас история с Пафиками, испанскими, проверяли их у нас на качестве, набрали 80 дефектов, вызвали испанцев, они приехали, поглядели, и говорят "А это чтоли дефекты???", вот так то... Так что будем надеяться. Комплектующие то, наверное, всё равно импортные? Меня больше волнует наша штамповка, но это совсем другая тема.

Сегодня оформлял Ларька, так вот, дата выпуска 21.01.14, а движок то испанский... Как так???

А чего такая боязнь ВАЗовской сборки моторов?У меня 3 последние 2105,2107,2104-пробеги 150-170т.км.,чего чего а вот моторы я точно не ремонтировал.

ярик, Дык я и не боюсь, просто интересно))))) читай пост выше))) за наше качество я спокоен)))

Андрей:

у меня на D начинается номер,это значит что двигатель еще испанский,правильно я понимаю?Машину в марте ,2014 г.в брал,за три дня до того как подорожали они,16кл 5-ти местную,люкс))

D это уже Россия, но не волнуйся, пока всё будет отлично.

Андрей, Наши движки с буквой R идут -Россия. На полную мощность еще не вышли вот ставят и привозные и свои.

Хотел создать новую тему, пока не получается. Речь о течи переднего сальника коленвала. У меня такая проблема открылась, при пробеге за 50000 км. Как выяснилось, характерная болезнь двигателей серии К.
Течь обнаружилась при диагностике подвески на шиномонтаже при смене сезонной резины.
Очень неудобная неисправность. Для замены сальника требуется демонтаж масляного насоса, влекущего демонтаж подрамника, масляного картера двигателя и демонтажа передней крышки ГРМ. Сальник обжимает звёздочку привода масляного насоса, а звёздочка напрессована на коленвал. Сальник меняется вместе со звёздочкой, т.к. последняя выполнена из жестянки и имеет повышенный износ при контакте с сальником.
Интересно, завод при сборке силовых агрегатов учтёт эту слабую позицию? Хотелось бы верить, что "Да".

kutj066, А можно справочку,Вы какой уровень масла поддерживаете?Читал что эти движки не любят высокий уровень-начинается течь через сальник.Может из за этого?

ярик, нет, уровень между min и max. На ТО перелива не было, наоборот, небольшой недолив до верхней метки. Сейчас уровень посередине между метками, хотя убыли масла раньше не наблюдалось.

Понял,хотя должно быть всегда между метками-возле верхней метки уже многовато.А масло какое?

ярик, импортное, немецкое Пеннасол.