Тормоза передние и все что с ними связано.

Spirit:

У меня супруга на 12 тысячах меняла передние колодки, а на 16 тысячах (через пол года) тормазные диски на "Матизе"

может она редко применяет "торможение двигателем"?
встречал одного шибко грамотного, который с пеной утверждал, что именно так и надо тормозить, так эффективнее, полностью выжав сцепление

kraftwerk, есть такое мнение, что современные тормозные системы уже настолько совершенны, что торможение двигателем им уже не помогает, а мешает. Другое дело, что не плохо бы перед началом торможения сбросить скорость за счет торможения двигателем, да и лишний раз перед очередным светофором не нужно слишком ускоряться. А если еще при сезонной смене колес проводить ревизию тормозной системы, то срок службы колодок и дисков можно существенно увеличить.

dobrozelatel, тот, который утверждал, ездил на Таврии лохматых годов. тормозная система Таврии настолько совершенна, что и спереди и сзади барабаны стоят, конструктивный шлейф времён Запорожца

Статейка в тему

История развития тормозных механизмов и нюансы своевременного обслуживания
http://info.drom.ru/misc/40019/

AndrewSV:

Во всех мурзилках пишут, что минимальная толщина дисков около 19,8 мм, при том, что новые идут с толщиной 20,6!!! Да ну, ребяты бред полный... менее миллиметра на езду?!

Об этом в этой теме уже писалось...
Толщина дисков 22.6 мм при диаметре 260 мм. Минимальная толщина 19.8 мм.
Если диск диаметром 259 мм с номинальной толщиной 20.6 мм, то его минимальная толщина составляет 17 с чем-то мм. Точные цифры приведены в посте Алекса из Уньюгана, а я "по памяти" могу ошибиться.
Беда в том, что Ларгусы - это сборная солянка - и суппорта разные, и диски, и колодки... Так что ставь то, что изначально было поставлено.

AndrewSV, просто около 2/3 владельцев ларгусов имеют двигатель 16 кл, с соответствующими дисками и суппортами, а для таких дисков заводская толщина 22,4/19,8 макс/мин, и соответственно колодки 2 типа, относительно картинок, без пружинок которые

Добавлено новое сообщение 25-04-2016 в 14:45:08:
да и на 16 кл на торм дисках вроде никаких надписей нет

kraftwerk:

на Таврии лохматых годов. тормозная система Таврии настолько совершенна, что и спереди и сзади барабаны стоят, конструктивный шлейф времён Запорожца

таврия у меня была, там спереди дисковые тормоза

Андрюха:

Беда в том, что Ларгусы - это сборная солянка

Странно так говорить именно о Ларгусе. Все современные автомобили - сборная солянка.
Ни один идиот не делает с нуля автомобиль из уникальных механизмов.

Андрюха:

Беда в том, что Ларгусы - это сборная солянка - и суппорта разные, и диски, и колодки... Так что ставь то, что изначально было поставлено.

Ларгусы-это не сборная солянка.Это Дачия-Логан МЦВ от 2008 года ,но сборки ВАЗа.И максимально по месту собранная из деталей российской комплектации и производства(локализации). Логан-универсал можно так назвать условно ..На неё в Румынии ставили разные двигатели.К7J 1,4 л 75 л.с.. К7 М 1,6 л.87 л.с.и к4М 102-105 л.с(изначально)и даже дизель ставили и двигатель с ГБО на заводе установленном. На ВАЗ дошло два варианта 8 кл К7М 800 и 16 клап К4М.
И тормозная система в зависимости от мощности движка и динамики была разной. А не-сборной солянкой. у 16 кл Ларгуса и например Дастера-диски и суппорта и колодки-одинаковые. В магазинах и на СТО должны знать разницу-при продаже расходников и их замене.

На лада ларгус / Lada Largus колодки идут двух типов:
410602192R КОЛОДКИ ПЕРЕДНИЕ
410608481R КОЛОДКИ ПЕРЕДНИЕ
Прежде чем приобретать колодки, уточните какого они у вас вида!
ДЛЯ ФУРГОНА ИДУТ КОЛОДКИ 16V, даже если мотор у Вас 8кл-скопировано со страницы Ларгус-шопа.

Виктор, действительно дисковые))) но прикрыты барабаном-ступицей. поэтому на барабанные и похожи)))довольно смешная конструкция, но обусловлена в то время конструкцией колёс на ЗАЗе. вообще, довольно противоречивая конструкция

kraftwerk:

прикрыты барабаном-ступицей

не прикрыты, там тормозной диск сделан как бублик

Добавлено новое сообщение 25-04-2016 в 20:38:44:

Виктор, да понял я уже. только этот бублик прикрыт этим колпаком, что слева, а он при беглом взгляде на барабан смахивает. ну и собственно в аналогии просится из-за конструкции колёс. колёса то одинаковые)))

boris55:

И тормозная система в зависимости от мощности движка и динамики была разной. А не-сборной солянкой. у 16 кл Ларгуса и например Дастера-диски и суппорта и колодки-одинаковые. В магазинах и на СТО должны знать разницу-при продаже расходников и их замене.

Ну это надо сказать, например, тому клубню, у которого левый и правый суппорт были разными, и соответственно, колодки тоже. С одной стороны с пружинками, а с другой с ушами.

А в магазинах и на СТО практически нигде ничего не знают, не говоря уже о путанице в каталогах. И только не надо меня убеждать в обратном... Буквально завтра поеду за рычагом в магазин, чтобы его посмотреть и пощупать. Только в ОДНОМ магазине мне задали правильный вопрос: "какого года выпуска у тебя Ларгус", чтобы подобрать правильный рычаг с правильной шаровой, но в наличии такого не оказалось.

А учитывая Вазовскую локализацию, до Дачии Ларгусу как до Китая в позе зю... Если бы это было не так, не было бы столько тем и обсуждений в клубе. Надо только не полениться и прочитать некоторые темы полностью с 1-ой до последней страницы.

Добавлено новое сообщение 25-04-2016 в 21:00:04:

ярик:

Странно так говорить именно о Ларгусе. Все современные автомобили - сборная солянка.

Сборная "запутанная" солянка. Как ефрейтор. Уже не солдат, но еще не сержант.

Андрюха:

Буквально завтра поеду за рычагом в магазин, чтобы его посмотреть и пощупать.

да сам заедь на яму, снизу на рычаге приклеена заводская этикетка с каталожным номером. она забрызгана какой то сранью с завода, типа густой смазки, но смывается, поэтому и в сохранности остаётся, возможно, до конца эксплуатации рычага. наверное это сделано для того, чтобы "обращались в авторизованные дилерские сервисные центры", к "спецам".

Андрюха:

А учитывая Вазовскую локализацию, до Дачии Ларгусу как до Китая в позе зю

с этим тоже не согласен. на Дачии выпускали множество модификаций МЦВ, с разными запчастями, согласно типа. при постановке в производство Ларгуса, были выбраны некоторые из них, с присущими оригинальными свойствами, и вообще многие фишки также меняются и на логанах. а по поводу рычагов, на логанах ф1 рычаги были очень надёжны, шаровые выходили из строя тогда, когда уже и сайлент блоки тоже изнашивались, поэтому и продавалась эта штука всборе - рычаг с сайлент-блоками и шаровой. железку тоже можно было заменить, тыщ через 300. но времена прошли.