Установка ГБО на Лада Ларгус и все что с этим связано.

ярик:

Настораживает что отговаривают от корректора зажигания

на пропан его тоже ставят? у нас установщики ставят какую-то хрень тока на метан мотивируя большим октановым числом, а про пропан говорят, что у него октановое число 102 и от 98 бензина разница небольшая.у меня на пропане корректора зажигания вроде нет тока компьютер экономия по грубому 1 км - 1 руб. проехал на пропане около 100 тыс, не пойму где гроши с топлива

Я поставил корректор не столько из экономии, а для сбережения катализатора. Газ горит медленнее и часть догорает на выхлопе. Ну и для сбережения выпускных клапанов, тоже.

Виктор:

проехал на пропане около 100 тыс, не пойму где гроши с топлива

Потрачены на всякую фигню, на которую не хватило бы денег, если бы ездил на бензине.

praktic:

Потрачены на всякую фигню..

Поддержу, т.е. на что-то иное..
Хошь почуять результат - откладывай в банку разницу с каждой заправки газом, по сравнению с бензином!

Виктор:

на пропан его тоже ставят?

Это тема постоянных споров. или постоянные споры на эту тему. Я пробовал с корректором и без.
Разницу я лично ощущаю. Решать каждый должен сам.

ярик, Подробней про разницу....?

В Питере газок -пропан,19,5— 20 рублей, но самое интересное- они пока на зимний газ не перешли (на прошлой неделе). Фирма -МИТЕКС,в Новодевяткино. Со слов оператора заправки - 50%/50% бутан с пропаном,что по ГОСТу есть летнее топливо. На вопрос— а как же быть при минусовой температуре,товарищ оператор ответил, что не знает!!! При этом уверял, что по документам газ зимний, ( ГОСТу — содержание бутана должно быть не более 5%.) Для тех кто живет в северной части страны и не знает — бутан не испаряется при t ниже С°-0,5. То есть пропан из топливной смеси испарится, а бутан нет и будет болтаться в баллоне пока не будет +0°С на улице ну и в баллоне тоже,накапливаясь при каждой заправке. Тут в чем фишка?
В ГБО 4-го поколения газ подается по топливной магистрали к редуктору в жидком виде,но выталкивает его из баллона в эту магистраль как раз уже испарившаяся ( в баллоне) фракция,которая и создает при испарении повышенное давление,которое в свою очередь и выталкивает жидкую (еще не испарившуюся из-за недостатка объема ) фракцию в енту топливную магистраль.
Если имеем целый баллон с жидким бутаном при минусе за окном- значит газок не пойдет по магистрали к редуктору.
Еще раз про вариатор - не нужен, если газовый мозг "правильный",то он и вводит необходимую поправку для опережения зажигания,как у BRC по алгоритму. У кого мозг неправильный -вариатор нужен, а то (ужас-ужас будет) и клапана сгорят нафик.
Не знаю насколько попомер может быть точным,но лично я "очучаю" только переход с летнего на зимний, не имея вариатора ( лишняя трата денег— зло). Затем по мере накопления инфы в бензомозге, разница исчезает ( а может привыкание приходит у попомера)
ГБО BRC уже почти два года с пробегом в 33000 км- пока не кашляет. Клапана уже третий раз регульнул ушли немного до 0,20- что в принципе не критично.
Кстати,если кому интересно на 8-ми-клоповом на небольшом морозе при холодной заводке должны не долго сек 15-20 постукивать при хорошем зазоре.Тоже удивился по-началу.

никитич,
А что с катализатором то будет?
На Ниссане 350 т.км на газе - нет проблем.
На Ларгусе 200 т.км - нет проблем.
maudussart,
Не знаю качество газа в Питере, но даже при -40 газ нормально поступает и всегда поступал нормально в двигатель.
Какие то страшилки.
Да, бывает, после иной заправки слегка потупее машина, но и только.

По поводу вариатора ничего сказать не могу - меня пока всё устраивает.
А вваливать 5-6 тысяч р. просто так не считаю нужным.

maudussart:

если газовый мозг "правильный",то он и вводит необходимую поправку для опережения зажигания,как у BRC по алгоритму.

Каким образом "мозг" BRC вводит поправку в ЭБУ для опережения зажигания? Есть подключение между ДПКВ и ЭБУ?
Если есть то можно схемку или ссылку, где можно таковую посмотреть. Думаю всем будет интересно.

Как не покажется странным адептам секты mmagasa кроме BRC существуют и успешно трудятся комплекты иных
производителей. Если коллега из Архангельска установит что то новенькое будет интересно почитать его мнение
и отзывы о процессе эксплуатации.

Добавлено новое сообщение 18-12-2015 в 18:38:00:

Alex123:

А вваливать 5-6 тысяч р. просто так не считаю нужным.

Мне с установкой обошлось 1500р., но в 2013-м году. Коллега БОРИСЫЧ 58 заказывал корректор
непосредственно у производителя и сам его устанавливал. Подробности он любезно изложил
в бортовике, так же ссылки есть в этой теме. Можно спросить и у него лично.

Добавлено новое сообщение 18-12-2015 в 18:39:57:

Сергей:

ГБО "KME NEVO".

Такой по моему ещё ни у кого не было. Правда интересно что за "зверь"

ярик:

адептам секты mmagasa

Да, есть такие!
Он, кстати соизволил к нам вернуться.
Любое правильно установленное и настроенное оборудование - хорошее.
(Моё мнение несколько поменялось в последнее время).

Цена вариатора 60-2 - 3400р. + пересылка + установка.
Так то и будет 5000 р. минимум.

http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=5

praktic:

да здравствует великий и всемогущий mmags

maudussart,
По поводу коррекции можно конкретно ответить? Кому то реально интересно как это работает.
Или не работает?

praktic:

Он, кстати соизволил к нам вернуться.

Очень хорошо. Я всё у него читал прежде чем установить ГБО на Ларгус.
Правда в конце концов установил другое. Нечаянно. Прости, Юрий.

Добавлено новое сообщение 18-12-2015 в 22:21:47:

Alex123:

Цена вариатора 60-2 - 3400р.

Инфляция, курс доллара, нефть опять таки, всё против нас.

ярик, ТО каждые 10 000 км. Первое и второе ТО 1300 рублей, третье 2000 руб,четвертое и пятое 1300, шестое 2000 руб и так далее. Все более склоняюсь к мысли ставить фирменное ГБО BRC в Питере.

Сергей:

Все более склоняюсь к мысли ставить фирменное ГБО BRC в Питере.

Нынче оно не то, что раньше.
Более дешёвые комплектующие.
Есть смысл хорошо подумать.