Установка ГБО на Лада Ларгус и все что с этим связано.

SБорисыч58:

Стоит ли заморачиваться на установку вариатора ( в инете упорно рекомендуют 60-2 RU model 1)

Однозначно - стоит. Сначала поставили другой - были сбои и в конце концов отказ. Ехал на перемычке аварийной т.е. без вариатора. Приехал - поставили 60-2. Выехал - разница очень ощутима с вариатором или без него.

Понял. Вариатор ставим однозначно. Далее по тексту: нужен ли чип - тюнинг или это уже пижонство? Кроме того намерен поменять шестерни пятой передачи. Надеюсь что все это в комплексе позволит - КАК ДАЛ СОРОК, АЖ СЛЕЗЫ ИЗ ГЛАЗ!!!

SБорисыч58:

нужен ли чип - тюнинг или это уже пижонство?

Не знаю, не делал. Меня всё устраивает. И по горам с полной нагрузкой и по автостраде и по лесу, я чего то не чувствовал себя ущемлённым, правда у меня 16-и кл.

SБорисыч58:

Стоит ли заморачиваться на установку вариатора ( в инете упорно рекомендуют 60-2 RU model 1) или достаточно провести прошивку от Паулюса для битопливных двигателей?

Главное - сдвинуть зажигание,а способ вам выбирать.Я выбрал вариатор,т.к. дешевле обошелся(около 3р.),за бипрошивку на Евро2 и газ просили 10р. Вариатор ставил сам,разница при движении ощутима.

Сергей:

. дешевле обошелся(около 3р.)

Чего то много. Я 1.5 т.р платил, правда при установке ГБО.

SБорисыч, обычно люди хвалят что имеют. Я на не имею ни вариатора, ни спецпрошивки под газ, и мне хватает. Почему?
Без серьёзного тюнинга - всё равно летать не будет, не та машина, хотя со стоковой главной парой - Ларик ( 7м 16кл ) назависть бодро уходит ( у меня Логан) с повышенным расходом, правда.
Прошивка под е2 95 - вариант не плохой, всё-таки. А спецпрошивки под газ не существует в принципе, хотя они говорят что есть и такая. Дело в том, что она слегка изменена по теории ( как я понял), но всерьёз не выкатывалась ( я -про Паулюса) - типа едет и едет- и хорошо. Чтобы её выкатать ( откатать) спецы по газу нужны, а у него таких нет.
Тут вопрос в другой плоскости лежит. Для чего ГБО ставите? Стать Первым стрит-рэйсером на газу или всё-таки денюжку экономить? Тогда ещё 3 тысячи км оборудование окупать будете, если перепрошивка не подорожала, ведь и ГБО теперь не дешевое.
Таже мукА и с вариатором - оттягиваете момент начала экономии с ГБО. Не зря же говорят- либо летать, либо экономить. Лучше - поставить хорошее ГБО у хорошего установщика и не париться.

ярик, С пересылкой,плюс комплект проводов(не подошли),покупал осенью.

maudussart:

либо летать, либо экономить.

При чём тут летать. Из за особенностей сгорания газа зажигание нужно делать раньше. Для этого когда то трамблёр выставляли пораньше, теперь для этого вариатор существует. И расход при нормальной работе двигателя точно меньше так как давить меньше приходится.

maudussart:

Первым стрит-рэйсером на газу

Повысить КПД двигателя и поберечь клапана.

Сергей, Ясно.

Ярик, +1. Но... пусть мозги ( в машине) этим занимаются, и установщик. На 2м поколении с Октан Е4 вытавлял вручную +5-7º, там - да, здесь - нет, не нужно.
Есть такая весчь, называется стратегия сбережения клапанов ( во, новость-то %) иди довпрыск бенза. На определённых оборотах ( у меня 3500) довпрыскивается бензин, есть не на всех системах ( марках) ГБО, после порога - порога переход совсем на бензин; ну эт если взлететь вертикально нужно.

maudussart:

Но... пусть мозги ( в машине) этим занимаются,

Мозги в машине не могут этим заниматься, так как они не знают что машина работает на газе. А по датчику детонации происходит только уменьшение угла, увеличить опережение без вариатора нельзя.

Праильна, дядя Фёдор, ведь газовые мозги и вводят нужную поправку. ГБО с идеально точными настройками гОраздо дороже стоит изначально. Логан-Ларгусовые стоковые прошивки ( да и моторы в целом) настроены с большими запасами, плюс-минус-килограмм, благодаря чему не прихотливы. Кста, что сделал Паулюс со знанием дела - выбрал резервы и настроил более точно.

maudussart:

ГБО с идеально точными настройками гОраздо дороже стоит изначально.

При установке ГБО инженер сидел с буком и корректировал программы и на холостых и на ходу под нагрузкой. Вариатор поставили сразу. Довпрыска бензина нет и никакой необходимости в нём я не ощущаю. Если не горели клапаны на 8-и кл. с какого перепуга они должны гореть на 16-и кл. Там явно условия для охлаждения лучше.

ярик:

Если не горели клапаны на 8-и кл. с какого перепуга они должны гореть на 16-и кл. Там явно условия для охлаждения лучше.

Как сказать.


Ларгус 16 кл. Возникновение "траблы" на 150-170 т.км. Ремонт ГБЦ на 210 т.км.
Моргает чек инжин. Запуск авто на холодную.