Установка ГБО на Лада Ларгус и все что с этим связано.

Ну уж очень мало этих заправок на метане....а по вашей теории - вот и будете крутиться около этой заправки, как привязанный раз рядом с домом)))

Ну...если поглядеть на остатки машин разорванных взрывом баллона с огромным давлением
то, как мне кажется, желание возить в салоне такую "радость" отпадёт навсегда.
А уж если мелкие в салоне то поставить им за спинку сиденья ЭТО - не знаю......

Добавлено новое сообщение 29-11-2018 в 18:07:27:

никитич:

У меня рядом заправок с пропаном нет в радиусе 25км. Всё время заправляюсь не когда опустел, а когда приезжаешь "по случаю".

Поставить ТОР побольше, до 72-х литров ( полнотелый ) без проблем встаёт.

никитич:

Опять же там двигатель вроде к4м будет? Понравился он мне smile

Можно "ход конём" сделать. Купить метановую, поменять баллоны и редукторы
и будет машина с отметкой в ПТС о ГБО и с К4М под капотом.
Пока никто не делал ещё, может кто ни будь станет первопроходимцем?

ярик, +100500. А это вариант...

ярик:

Купить метановую, поменять баллоны и редукторы и будет машина с отметкой в ПТС о ГБО и с К4М под капотом

не, не получится, в доках все подробно указано, до номера баллона. На первом же ТО тормознут.

Сергей:

На первом же ТО тормознут.

Ну....я не помню что такое ТО, и раз в три года можно положить баллон в багажник,
или где там его пихают, а подкапотку вряд ли кто разбирать будет.

ярик, да к чему такой гемор,проще установить какое надо и зарегистрировать.

Сергей:

, да к чему такой гемор,проще установить какое надо и зарегистрировать.

Ради К4М в первую очередь и отсутствие необходимости что либо регистрировать,
экспертизы проходить никчёмные, фотографироваться и ездить туда-сюда.
Всё сами сделают, твари вымогательские , и относительно бесплатно, согласно ПТС.
ГАЗ выпускает Газели с заводским ГБО и нет проблем у людей, так и надо делать.

Андрей142, с этим я полностью согласен. Я не понимаю, как добавление бензина всияет на процесс?

Kondrat, ответ - разная скорость сгорания смеси газа с воздухом и бензина с воздухом.

Андрей142, мы, наверное, немного не понимаем друг друга.
Я встречал описание разных алгоритмов работы "продвинутых систем":
1. При оборотах выше заданного значения автоматика переключает двигатель на работу на бензине.
2. На высоких оборотах двигатель продолжает работать в основном на газу, но один раз в несколько циклов вместо газа впрыскивается бензин.
С первым алгоритмом всё понятно. Это то, о чем говорите вы (про разную скорость горения и т.п.) И тут я согласен.
Мне непонятен в чем "профит" во втором случае? Насколько такой алгоритм способен реально снизить температуру клапанов и за счет чего?

Андрей142:

разная скорость сгорания смеси газа с воздухом и бензина с воздухом.

А отсюда разное время нарастания и спада давления и когда пик давления в цилиндре.
Как в канале ствола огнестрельного оружия.
Очень похожие процессы.
В стволе процесс идёт с увеличением объема и цилиндре тоже.
График давления по времени выглядит горкой.
Задача чтобы основная площадь под графиком уместилась во время пока выпускные клапана закрыты.
Если долго горит смесь, то давление в цилиндре ещё высокое, смесь горит во всю, а клапана уже открываются.
Поэтому делают либо ранее зажигание либо довпрыск либо увеличивают степень сжатия. И основная площадь графика укладывается во время рабочего хода поршня.

Kondrat:

Насколько такой алгоритм способен реально снизить температуру клапанов и за счет чего?

Типа - на бензине клапаны успеют приостыть немного.... Я тоже в ЭТО не верю.

никитич:

Поэтому делают либо ранее зажигание

А вот в ЭТО верю. Тут какой то смысл есть.

никитич, браво! Так просто и понятно!
Что тут ещё спрашивать?
Довпрыск снижает температуру тарелки выпускного клапана.
Плюс к этому работают то газовые мозги. И настройки под газ. Но добавка бензина снижает мощностную нагрузку.

Добавлено новое сообщение 06-12-2018 в 17:26:28:
ярик, "верю- не верю" прости, друг это же просто физика! Мелкая дисперсия капелек бензина горит не так, как газовое облако.

Хочу спросить про газ с другой стороны, то что потеря гарантии по движку это ясно. Дальше - новая тачка техосмотр первый через 3 года, и 2 раза по 2 года - итого 7 лет прикольно - установка ГБО влияет на эту схему или нет? Ну и еще газифицированный автомобиль техосмотр где должен проходить, вроде как проскакивала инфа, что только на станциях ГИБДД? Интересуют, минусы именно "владения" авто на газу, а не езды и экономии средств.

вадим55, вот тут не подскажу. Пока "забил" на регистрацию и т.п.
Когда начнут за это прихватывать, тогда и буду заморачиваться. Надеюсь, что процедуру со временем упростят... Может, конечно, зря... но я оптимист ))