Перестал работать отопитель салона

oapv,
Молодец. Я выкрутил все саморезы правой и средней части торпеды, под магнитолой, но с помощником проще.

evg3101:

Машина выпуск конец 2013 года. Под фильтр глухая заглушка, его нет

делай выводы и ставь салонник. давно надо было поставить, тогда и вентилятор бы не пришлось менять

kraftwerk:

делай выводы и ставь салонник.

а зачем он вентилятору, который установлен до фильтра?

oapv, что то не подумал а как же его тогда от пыли спасти?

kraftwerk:

а как же его тогда от пыли спасти?

не ездить по пыли))) или иногда продувать систему воздухом, или на жабо, как делают некоторые, бабские колготки натянуть ...

зы за пять лет не делал ни первого, ни второго , ни третьего, т к всегда предпочитаю ездить с включенным вентилятором как минимум на первой скорости...

kraftwerk:

давно надо было поставить, тогда и вентилятор бы не пришлось менять

Тут скорее нужна сетка под капотом и фильтр на "жабо", но никак ни салонник... Салонник спасает разве что от загрязнения сот испарителя. .)

Cobalt:

Тут скорее нужна сетка под капотом и фильтр на "жабо"

Нужная вещь ,особенно на обоих половинках жабо .У самого такой стоит ,раз в год снимаю и стираю его (он из тонкого синтепона ).

Сегодня менял электровентилятор отопителя и реостат отопителя. Об этом уже много сказано Хочу поделиться личным опытом о том, о чём раньше не писали: Если ваш позвоночник обладает гибкостью змеи, то вы справитесь легко и более того,сможете участвовать в каком-нибудь всероссийском конкурсе на гибкость. Если это не так, то при замене вентилятора обязательно снимите правое сиденье, а при замене реостата- левое водительское. Мои получасовые попытки выкрутить саморез крепления реостата без снятия сиденья не увенчались успехом. После снятия водительского сидения снял реостат очень быстро. И ещё один нюанс: я не менял реостат, а просто перепаял сгоревший термопредохранитель. Сам реостат практически неубиваемый. При перепайке термопредохранителя обеспечьте хороший теплоотвод чтобы корпус термопредохранителя не перегрелся. При нагреве свыше 130 градусов термопредохранитель выйдет из строя. Поэтому при пайке обхватите вывод термопредохранителя между местом пайки и его корпусом миниятюрными плоскогубцами или массивным зажимом и держите пока место пайки не остынет. После перепайки обязательно проверьте исправность термопредохранителя мультиметром. Я первый раз паял без теплоотвода и термик угробил. Так что тем, кто умеет паять советую не менять реостат за 500 и более рублей ( официалы мне его за 3000 предлагали ) , а купить на всякий случай хотя бы 2 ( я купил 3) термопредохранителя по цене примерно 30 рублей за штуку.

После морозов за 30* стал повизгивать моторчик. На 3й иногда на 2й, пока не прогреется от печки. Изредка начинает посвиркивать и в процессе работы за день. В общем "подходит" с предупреждением))).
Вопрос: кто-нибудь ремонтировал сам моторчик?
Раньше на Жигулях моторчик печки визжал из-за недостаточной смазки и вопрос давно решён. А вот наши моторчики смазывать пробовали? Кто-нибудь разбирал его сам?
И ещё, судя по фото от камрада evg3101

этот "Valeo" собран у нас в России. Какого хрена он 4 с лишним рубля стоит?
Сколько ходят аналоги? Что брать лучше?
П.с. мой отходил 123000, или с 2013г. , На решетки воздухозаборника натянут синтепон-сетка, фильтр салона врезан с первых тысяч пробега.
Тут наши любимые ремонтники что то посоветовали, но уж как-то очень скромно.https://youtu.be/7x2dNpDRsw0

Андрей142, Здесь поподробнее или здесь. Комменты читай.

Alex123007, мдааа... Похоже моторчик печки поменять придется на новый.
Ещё вот есть такое
https://youtu.be/_V3xafmp58E

Машинка стояла 10 дней (погода была очень сырая ) Завел как обычно сел поехал ,все норм мотор отопителя работает проехал 35 км ,дела сделал и обратно Завожу ,включаю печку ,а в ответ тишина ни мотор отопителя ни питание на прикуривателе и сидящие на нем рация и регистратор не работают ,опять 35 км ,приехал заглушил ,надо разбираться ,разгрузился пауза минут 5 Включаю зажигание все работает как всегда
Мистика ! Куда копать ?

Сергей, копай замок зажигания, и прикуриватель и отопитель питаются от него по проводу из положения АСС

Иногда, бывает так-же. При первом случае, подумывал о замене, замка зажигания. А надо просто,после выключения стартера, немного повернуть ключ, против часовой стрелки, совсем чуть-чуть.

Заменил сегодня вентилятор отопителя. Стал подавать признаки износа щеток (посвистывал на 1скорости прекращал крутить пока не стукнешь). Справился один за час, с перекуром. Выкручивал только два самореза справа. Штекер лучше снимать ставить на вынутом из корпуса моторчике,длины провода достаточно. Панель оттягивал изнутри за бардачок.