Лампы головного света.

Меня не устраивало, что ближний свет светил слишком низко, с заводской настройки (если она была). Сам пытался что-то там подкручивать, но безрезультатно. Может быть из-за изобилия доп.антикора, всё перемазано было.
Так вот, при прохождении ТО-1, пожаловался на свет, попросил подрегулировать если допуск позволяет. Сделали, сказали: подкрутили немножко, в пределах допуска. Но и этого оказалось более чем достаточно, не поднимаю в крайнее положение даже на пустом, если есть подозрение, что кого-нибудь ослепляю.
Ну а то, что дальний вам кажется высоко - видимо это французское наследие. Я к такому привык ещё на мегане, с раздельными лампами на бл. и дальний свет.

Вот раздельные то проще настроить.

Много в свое время экспериментировал с разными лампами, была такая возможность, в итоге ставлю самы простые Narva 60/55 по 120-150 рублей за штуку. Во-первых, не дорого. Во-вторых, неоднократно убеждался, что более дорогие "усиленные" (+50% и т.д.) перегорают быстрее. В-третьих, так уж получается, что в кромешной тьме я практически не езжу (город, ближайший пригород), поэтому преимуществ супер ламп не ощущаю. Фары зимой протираю чаще, ПТФ пользуюсь при необходимости.

Д-Митрий, так и есть. Одно но. Лампы головного света садятся в процессе эксплуатации. Даже если не перегорели, через год лучше сменить.
Головной свет должен быть комфортным для каждого конкретного водителя. С возрастом глазам требуется больше света. Чем комфортнее, тем безопаснее. Мне приходится частенько ездить в темное время суток, а так же в дождь и мокрому асфальту. Поэтому предпочитаю с увеличенным световым потоком НайтБрекеры от Осрама или СуперВижен от Филипса. Штатные лампы сменил после первой ночной поездки в Москву, т.к. глаза устали и повышенное внимание утомляет быстро. С новыми лампами проблем нет.
За все время эксплуатации менял через год.

kutj066:

За все время эксплуатации менял через год.

Великий человек. Лень и жаба вцепившись в руки не дадут мне такого сделать.

ярик:

Лень и жаба вцепившись в руки не дадут мне такого сделать.

Постоянно с жабами ругаюсь,даже дерусь...
Одна сидит слева, другая справа на плечах, а третья душит сзади! Как-то получается иногда успешно, хотя бы раз в год!

Только что обнаружил - тросик корректора левой фары в гофре максимально поднят вверх. На правой фаре тросик входит в центр гофры (пыльника).
Левая фара не регулируется по высоте из салона

Кто сталкивался с установкой (регулировкой) корректора фар ???
Тросик можно поправить или вставить самому или нужно ехать к ОД ?

Дмитрий, вроде можно самому!
тут глянь

P.S. Ответ жду с нетерпением. Буду или сейчас устранять неисправность или утром поеду к ОД.

Дмитрий:

Кто сталкивался с установкой (регулировкой) корректора фар ??? Тросик можно поправить или вставить самому

оттянуть резинку т е открыть доступ к концу тросика, после чего заправить напрессованный наболдажник в белую подвижную часть корректора, после чего натянуть рубашку троса и защелкнуть ее в черном основании, после чего вернуть резиновый пыльник на место - на все процедуры всего две минуты

oapv, Пошёл делать

Дмитрий:

Ответ жду с нетерпением.

А сам только через час прочитал.

Белая подвижная часть находится ближе к центру фары ( сцука набалдажник 6 гранный и не хочет лесть на своё место (((

Дмитрий:

сцука набалдажник 6 гранный и не хочет лесть на своё место

ты его сцуку вдень как нитку в ухо иголки!!!

завтра видео выложу

ps для увеличения длины троса необходимо корректор в салоне выставить в максимальное положение

Тросик ни в какую не встаёт в посадочное место. Пошел дождь ( Как прекратится продолжу ...

Добавлено новое сообщение 22-07-2015 в 02:39:12:
Урааа заработало

Огромное Спасибо Олегу и SaNeK (за ссылку на схему этого чудо приспособления).
"Наболдашник" тросика заталкивается в посадочное место под 45 градусов. Я пытался его затолкать горизонтально
Пришлось откручивать клемму "-" т.к. по другому не видно что делаешь.

Добавлено новое сообщение 22-07-2015 в 02:40:42:
У нас почти 5 часов утра