Поговорим о том, о сем!

Полтора месяца машину не мыл. Два раза ездил в деревню, один раз на Селигер.
Мотался по делам и три раза в аэропорты. Один раз под жутким ливнем.
Машина была слегка припылённой и только.
Вчера ехал по федеральной трассе - Холмогоры в районе Переславля - Залесского.
Всего лишь немного моросил дождик. Километров 10 зацепили. И вот такой вид!
Я омыватель с зимы не включал а тут - непрерывно дворники с омывателем.
Федеральная трасса однако!!!
P.S.
Забыл - перед выездом в ночь все стёкла и фары были вымыты специально.

ярик, глядя на боковое, сначала подумал, что лопнуло. Потом разглядел, что грязюка

Когда жил в Омске, если поехал в дождь - прикидывай когда погода наладиться, чтоб ехать на мойку. Хоть город, хоть трасса.
Особенность климата, почвы. Очень много пыли, которая в дождь превращается в слякоть. Вроде по средней полосе везде так.
Проехался за фурой в дождь - считай весь в говне. Самый чистый сезон в Омске это зима, когда устойчивый минус.
В Омске не особо часто мыл машину ибо бесполезно. В Краснодаре не часто ибо особо не надо)

Какие же ядрёные развязки в Москве. Все время засасывает на какое-нибудь шоссе, с которого, чтоб свалить нужно еще попасть в нужную полосу)

lukey,
Ничего, неделю-две и все хорошо будет.

lukey:

Какие же ядрёные развязки в Москве. Все время засасывает на какое-нибудь шоссе,

\В навигаторе живут человечки которые заранее подсказывают какую полосу занять.)))))

ярик:

В навигаторе живут человечки которые заранее подсказывают какую полосу занять.

Сложилось впечатление, что они прикалываются)

kanvlg,
Такое ощущение что страну потому и грохнули своевременно.
Могла слишком откровенно вырваться вперёд во многом.
В 2141 мне нравилось всё кроме задней подвески.
Совершенно дохлая и нелогичная конструкция.
Потому на "Арбате" от неё ушли.
Почему не поставили Н балку - загадка.
"Арбат" этот много где показывали. Был весьма актуален.
Ларгус явный его идеологический наследник.

Технологий было дохрена и больше. Но в бытовухе отставали. Обыватель же больше судит по бытовухе. Это позволяет первому лицу до сих пор нести чушь про "галоши для Африки" и "прорывы" эффективных менеджеров.

Сегодня увидел в Евпатории.

momanski, ЗАЗ 965*. Конкретно какой модификации и года выпуска не скажу. Это не стоковый ЗАЗ 965, даже если убрать кенгурятник и весь обвес. Судя по внешнему виду, я его слепил из того что было. Ну, и добавил от себя!
А конкретно, по мордашке:
Это точно не ЗАЗ 965 - 1960 г.в.
Возможно ЗАЗ-965 тип1 - 1960-1961 год. либо ЗАЗ-965 тип2 - конец 1961- начало 1964г. Отличия в том, что у "тип1" подфарники были на крыльях сверху, как у ЗАЗ 965 - 1960 г.в. (но у первой модели мордашка была другая), а у "тип 2" подфарники были перенесены под фары. У этого ЗАЗ-ика и сверху и снизу. Про замки капота - отдельная история... Похоже некуда было их пристроить.
Так же могу предположить, что это может быть ЗАЗ-965А тип 1 выпускаемый с октября 1962 — начало 1964г. Отличие от предыдущих модификаций: Отсутствие росчерка "Запорожец". Вместо росчерка просто надпись: "Запорожец". Подфарники все так же под фарами снизу, и спереди присутствует решеточка для звукового сигнала. На данном фото не видно из-за "кенгурятника".

В общем, сделано прикольно, но с лестницей на крышу - перебор. И, к сожалению, ценности как раритетный авто не имеет!

Cobalt, а хозяин и не делал раритет. Подвеска пневмо, мотор родной, но добавлены два радиатора, увеличен объем масла. Пообщались на коротке, времени было мало. Зам. Главного врача, и это его единственная машина, чисто по приколу.

momanski:

мотор родной, но добавлены два радиатора

Родной мотор МеМЗ-965 V-образник, 4-х цилиндровый с объёмом 746 кубиков (0,8л.) всю жизнь был с воздушным охлаждением! Как и его потомок МеМЗ-966. Какие два радиатора? Куда он их ставил и к чему подключал? Может два вентилятора нагнетателя ставил?! Так и то, вопрос: Куда он второй впендюрил? С левой стороны стоит один, справа бак! По ушам он тебе ездил!

Cobalt, может я че не так понял. Вследующий раз как буду обязательно пораспрошу, может и загляну.радиаторы возможно масляные.