Поговорим о том, о сем!

Alex123:

Только печка символическая.

Спросил бы раньше - я бы подсказал.
Печка там бешеная на самом деле, есть дефект врождённый.
После нетрудной переделки можно в мороз с открытыми окнами.

ярик:

Спросил бы раньше - я бы подсказал.

Это ты про дополнительный штуцер в бачок радиатора, тройник и срубание перегородки?!

Cobalt,
Ну да, печка через оторванную перегородку перепускала ОЖ.
Дефект носил массовый характер. После переделки на проход
"насквозь! а не "туда - сюда" греть начинало как надо.

ярик:

Знаю. В свое время занимался реставрацией "Побод" и ГАЗ-21. Но в оригинале, доработок не делали. Если делали под заказ, то делали доработки, перетяжку салона и покраску кузова в цвет заказчика.

Обалдел сегодня.
Сосед за разговором: тогда у нас машины то не было,
мы с женой в деревню на самолёте летали. Я - ?????????
Ну а как же АН - 2 летал из Иваново по сёлам вокруг.
3 руб. билет - 20 минут и ты в селе. Учащимся - 1 руб.
За селом аэрополе было, в избе - типа "аэропорт",
местная тётенька с соседней улицы билеты продавала.
Как то так при СССР было. Даже не верится теперь.
А ещё пилот по 1р. пацанов местных катал.

У нас по Нижегородской области тоже "Аннушки" вовсю летали по деревням. Ничего удивительного.

Byrmistr:

тоже "Аннушки" вовсю летали по деревням. Ничего удивительного.

А вот охрененно удивительно! Тогда летали а сейчас нет!

ярик, Раньше государство датировало малую авиацию, а ноня рынок.

Byrmistr, дотировало - это верно. На севераХ без малой авиации - никуда. Содержание аэродрома дорогое удовольствие. Вертолету проще. Но и билет на него стоил в 10 раз дороже, чем на Ан.

kutj066:

. Содержание аэродрома дорогое удовольствие. Вертолету проще.

Да какой там "аэродром". Я сколько их видел в детстве по СССР.
Обычное поле ровное, вагончик да шест с длинной "колбасой".
"АН - 2", Аннушка - гениальная машина без всяких кавычек.
Летом - колёса, зимой - лыжи, на воде - поплавки.
Вертолёту всё равно нужна оборудованная площадка, и это
не транспортное средство ни разу. Это незаменимое средство
спасения, экстренной эвакуации, боевая машина наконец.
Сложность конструкции, дорогое обслуживание, расход топлива.
В СССР бредовая идея заменить якобы "устаревшие" АН - 2
на вертолёты имела плачевные последствия для удалённых
посёлков и всяких северных колхозов и охотохозяйств.
Разные машины для разных целей.

ярик, немного не соглашусь. Взлетная полоса требует ухода. Должно быть сухо, ровно, без кочек, иметь обозначенные границы начала и конца, помимо шеста с колбасой. Иногда подсветку. Одна тетенька по продаже билетов с этим не справится. После непогоды на полосе не должно быть ям после луж. Или свежевыпавшего снега. И периодически все утрамбовывается экскаватором или грейдером и асфальтовыМ катком.
А вертолету нужен только пятачок.
Я в конце февраля застрял в Пеледуе из-за резкого потепления. Утрамбованный снеГ проваливался даже под УАЗком. Ан 2 сесть не мог даже с лыжами. Выручил вертолет. Ми 8 завис в полуметре от поверхности и мы, пассажиры, просто быстренько запрыгнули. Добравшись за 15 минут до Витима , где бетонка, спокойно вылетели в Ленск именно на Ан 2. Как сей час помню, билет на вертолет обошелся в 32 рубля. На Ан 2 он стоил 8 руб.

Жил в глуши таёжной в детстве, летал раз в неделю Кукурузник с почтой, обратно брал пассажиров. А среди недели только вертолет, если позволяет загрузка. Денег не платили, брали посадочный лист(талон) у единственного диспетчера. Кто успел, улетел, кто нет, ждёт следующего. Расписания небыло, вертолеты грузовые, для производства. Если нет погоды, то из отпуска вернуться обратно летом, была целая проблема. Скапливалось очень много народа, деньги друг у друга занимали. Перевалочная база была в поселке Комсомольский, ныне город Югорск. Романтика, мать ее... Дороги с Большой землёй летом небыло, только зимник. Но транспорт опять же только грузовой, редко кто мог договориться.

Хотел добавить, что в Витиме впервые вблизи увидел работу Ми 26. Вот это махина!!! Красавец! Пока ожидал вылета в Ленск, наблюдал с раскрытым ртом мощный взлет и его уход ввысь почти в точку. Впечатлился несказанно. Ан 2 по сравнению с Ми 26 выглядел маленькой мушкой

Я летал на Ми-4, 8, 6, 10.

kutj066:

. Одна тетенька по продаже билетов с этим не справится.

Так справлялась! За полем колхоз ухаживал, наверное инспектировали как то.

kutj066:

А вертолету нужен только пятачок.

kutj066:

Выручил вертолет. Ми 8 завис в полуметре от поверхности

Вот, ты тут сам себе противоречишь))) Не мог он сесть куда попало.
Естественно вертолёт более мобилен но стоимость неподъёмная.
ТА стоимость билетов не отражает реальной стоимости эксплуатации,
вертушка дороже раз в десять точно, а МИ - 8 сейчас вообще баснословно.

Погода - да, всё определяет но вертолёт то тоже сильно зависит от неё.