Поговорим о том, о сем!

kutj066:

Больше всего понравился Мультивен ХайЛайн с битурбо.

Ха, всем нравится. Но по цене квартиры машина...... Увы!
Я почему "вагены" и не поминаю. И так то машины стали дорогие
а эти уже за горизонт разумного ушли. Для нас конечно в России.
В Европе Трафик, я смотрел, - 15 000. Я Ларгус за столько купил.
А у нас......в квар.. на экспорт газ и налоги много раз.

kutj066:

Фольксваген, Т2

вот такой?
или такой?

artmobil, к сожалению, это так. Фольксваген такие простые вещи больше не делает. И рынок сильно подержанных Т4 слишком переоценен, не говоря про новые Т5.
Но есть плод совместной кооперации Ситроена и Пежо с Тойота Мотор
Ценник этих микриков почти в 2 раза ниже, чем на Т5.

Добавлено новое сообщение 09-02-2018 в 13:11:54:

kraftwerk:

вот такой

Второй. При чем очень живая машинка. Турбодизель 1,6. Расположен сзади и привод тоже задний.

kutj066:

Второй. При чем очень живая машинка.

который второй, жёлтый - это Т-3

а первый, красный - это Т2. я неспроста это решил уточнить)))

kutj066:

Но есть плод совместной кооперации Ситроена и Пежо с Тойота Мотор

Увы, на них цена тоже запредельная, я уже приглядывался.
В среднем - два ляма и только турбодизель.
Это ни разу не для молодой и многодетной семьи.
Минимум - в два раза дешевле должны стоить такие.
А б\у брать после беззаботных лет с Ларгусом не охота.
Вот бы ВАЗ Трафик запустил по адекватной цене.....
Они же - Рено и унификация есть и ещё её усилить можно.
Мне кажется спрос бы был и очень большой.
Умнее чем клоны бесконечные плодить - Калина, Гранта, Датсун.

kraftwerk:

первый, красный - это Т2.

Спасибо за поправку, а то 10 лет назад был дезинформирован владельцем данного микрика. Он почему-то говорил, что Т3 так же выглядит, только с квадратными фарами.

Это Т1 Тип2.
Видимо, отсюда путаница.

Добавлено новое сообщение 09-02-2018 в 13:44:35:
artmobil, С8 чистый француз. А эти микрики, по сути, японский вариант в новой одежде.

artmobil:

будет НЕ адекватно дорого

Скорее да.

kutj066:

Он почему-то говорил, что Т3 так же выглядит, только с квадратными фарами.

с квадратными фарами был Т3 для американского рынка. вот и всё отличие. я уже устал спорить с владельцами Т3, которые утверждают, что это Т2, даже св-во о регистрации показывают. на что я им отвечаю, что это свидетельство где выдано???? и кем??? последняя фотка это Т1, Т-2 красный, уже другой кузов, лобовуха целая, а не из двух половинок как на Т1, а уж потом вышел Т3. Т3 стал последним бусиком с двигателем в заднице)))

Добавлено новое сообщение 09-02-2018 в 14:36:06:
просто у тебя вначале было

kutj066:

Ездил на разных микроавтобусах Фольксваген, Т2, Т4 и Т5

2, 4 , 5 это и насторожило. я Т-2 вживую наверное и не видел, ну может в музеях только и на выставках, а вот Т3, которые незаслуженно обзывают Т2 пруд пруди. хорошие бусики, надёжные крепкие рабочие лошадки

artmobil:

скажете за ДОДЖ КАРАВАН?

Большой и вместительно, прожорливый классический американец

artmobil:

ДОДЖ КАРАВАН

по ширине - шире, чем ларгус, в остальном салон идентичен, кроме дизайна. и по моему 3-й ряд там (если 7 мест) детский. может что то путаю.

kraftwerk:

по моему 3-й ряд там (если 7 мест) детский. может что то путаю.

Огромный, просторный, полноценно 7-и местный.
А если новый - бомба. Упакован по самое всё.
Но.....как всегда не для нас. Дорого очень.
Хотя стареньких кругленьких у нас даже на улице
2 штуки. Места больше чем в Ларгусе, сам сидел.
Двери сдвижные, ДВС - 2.4, как на Волге.
Если в хорошем состоянии - как вариант, но всё таки
это скорее Ларгус чем полноценный вэн. Про кругленький.

ярик, угу.

Хорошо видно, что ненужные, к примеру, кресла складываются в пол.

Пример трансформации салона. Почти, как в Мультивен.

kutj066,
Это похоже из новых, больших и квадратных.
Они вообще огромные. Одно время стали появляться на дорогах
но сейчас нет совсем. Для понтов - другие машины покупают.
А для семейных такие игрушки совсем не по карману.

ярик, посмотрел продажи в Питере, из старых Караванов самый дорогой стоит 339 кило рублей. Пробег 113 тыс, что сомнительно при 2004 годе выпуска. Честно говоря, салон по-американски простой, без изысков, с дешевым пластиком. АКПП трехдиапазонный! Двигатель, да, 2,4. Максималка 170. Что интересно, запчасти только под заказ и не дешево.

Получается, для семейных доступный вариант только новый Ларгус. Для совсем больших семей - Старекс.
А семейный ли Веста SW, большой вопрос для обсуждения.

В новом Ларгусе хотелось бы заиметь современную систему стабилизации. Очень помогает при пробуксовке колес зимой и в грязи.