Развал схождение на Лада Ларгус

Костя-Чел,
Так есть же фото ДВС с отверстиями под кронштейн, с резьбой уже. Пост 118 - Вчера в 17:48

правильно ли понял, что снятие переднего амортизатора для замены опорного подшипника передней стойки, не требует на нашем авто делать развал??? при условии, что к рулевому наконечнику тяги не притрагивались???

maslenkin:

делать развал???

на ларгусе официально не делается развал

maslenkin:

при условии, что к рулевому наконечнику тяги не притрагивались???

к рулевому наконечнику можно притрагиваться, когда надо его разъединить с кулаком, главное не трогать его регулировку на рулевой тяге. а аммортизатор можно безболезненно снимать/ставить хоть по пять раз на дню. развал на ларгусе фиксированный, в аммортизаторе кронштейн к кулаку имеет два круглых отверстия, т.е. регулировочных отверстий и эксцентриковых болтов нет

На сегодняшний день пробег составил 29100, скоро на ТО2, отпишусь по сход-развалу.
По роду своей деятельности а\м проверяю на стенде несколько раз в месяц, мало того, использую его для проверки правильности показаний стенда, т.к. УУК на авто стабильны и не плавают, что говорит о качестве сайлентблоков и пружин. Конечно со стабильной загрузкой, т.к. в зависимости от загрузки УУК изменяются.
Ещё на пробеге ~ 1000 км., по совету знакомых сход-развальщиков, выставил переднее суммарное схождение 0. Поведением и управляемостью а\м на дороге доволен. Жора резины нет. Всё также остался увод при разгоне и торможении на малой скорости (~ 20км\ч), болезнь п\приводных а\м, поэтому "забил" на это, воспринимаю, как должное.

По сообщениям, касаемо: "Нужно ли регулировать УУК после замены опорного подшипника?". При любом вмешательстве в подвеску следует проверить УУК! Это и моё личное мнение и рекомендации всех производителей а\м и стендов сход-развал. Тем более диагностика сход-развала не сильно дорогая, примерно 300 руб.. Безопасность и стоимость нового комплекта резины намного дороже. Даже, если кастер и развал на Ларгусе не регулируется, но в отверстиях креплений стойки присутствует определённый люфт, который влияет на развал, и может влиять на схождение. ИМХО.

SAL:

диагностика сход-развала не сильно дорогая, примерно 300 руб

Это ж почти даром.У нас 800р.

SAL:

"Нужно ли регулировать УУК после замены опорного подшипника?"

SAL:

диагностика сход-развала не сильно дорогая, примерно 300 руб

Сергей:

Это ж почти даром.У нас 800р

у нас просят 500р. барыги. самое смешное, что классика (300) и переднеприводное тазосемейство обычное стоит 400. так там работы больше! обидно было, когда после замены рулевых тяг и наконечников столько содрали. всё новое, гайки блестят. сама работа заняла минут 10 по времени, из них сама регулировка заняла минуты 2, остальное монтаж/демонтаж аппаратуры(((

kraftwerk:

у нас просят 500р. барыги.

Да. Ника не иначе... Но вот на некоторых СТО, где я обычно делаю проверку схождения, удовольствие стоит в эквиваленте 300 RUB. Если крутит гайки/делает регулировку, то уже 600-700RUB. Да дорого, но с другой стороны, хорошо что на проверку цена не большая. Обидно, когда на других СТО ничего не крутилось, все в норме, а заплатишь как с регулировкой. ;-(

kraftwerk:

что классика (300)

Еще ничего. У нас только на нескольких СТО можно сделать развал-схождение на "классику". Одна из них Минск-Лада. Остальные никто не хочет этим заниматься. Типа в программе машины нет, или шайб нет... В общем причину найдут всегда, что бы не заниматься "классикой" А по факту, просто сливочники, если в иномарке покрутил ключиком и в карман денюжку положил, то в "классике" нужно иногда и кувалдочкой помахать пару раз. ;-(

p.s. Был такой период времени, что пришлось самому делать развал-схождение при помощи шнурка со спичечными коробками и раздвижной планки!

Cobalt, в том то и горькая правда. елси на жигулях надо шайбы подкладывать, рулевые наконечники попробуй ржавые покрути, в общем гемора навалом. а восьмёрко-девятки и дальнейшие производные с регулировочными болтами на стойках, которые тоже закисают огого...мы с отцом тогда на его Оке стойки меняли, так после сборки у него колёса передние как на АН-2 были))) и за сход/развал за Оку тогда отдали 400 рублей, с соответствующим гемором, а через неделю поехал туда же я, после замены тяг и наконечников. развал делать не надо, а схождение...всё новое, гайки блестят, делов то...но 500 рублей!. типа иномарка. не понимаю я этой градации, как машина то типа ВАЗ и Лада, как запчасти или обслуживание/сервис - то иномарка. такой вот он - Ларгус!

kraftwerk:

типа иномарка. не понимаю я этой градации, как машина то типа ВАЗ и Лада, как запчасти или обслуживание/сервис - то иномарка. такой вот он - Ларгус!

Ну так на схождении в основном выбирают Dacia MCV или Renault Logan MCV, т.к. в программах реально нет Лада Ларгус.

И про иномарки... В 2015-2016 годах страховал автомобиль как отечественный. Страховка гражданской ответственности (ОСАГО по вашему) со всеми моими скидками и коэффициентами составляла в год ~18-20 Евро. Страховался как отечественный автомобиль ВАЗ, ГАЗ, ЗИЛ и т.д. - N2. Так я страховал 15 и 16 год. Но, в середине 16 года, данный автомобиль страховщики отнесли к категории иномарок - А2. И страховка автоматически стала ~30-35 Евро. Вот такие чудеса закона... На вопрос, почему вы не страхуете его как прежде, ответ: У тебя в техпаспорте написано не ВАЗ, а LADA. А LADA - это иномарка... Но как не крути страховка выросла на 15 Евро.

Cobalt:

Ну так на схождении в основном выбирают Dacia MCV или Renault Logan MCV, т.к. в программах реально нет Лада Ларгус.

нашмешил! мне схождение делали по старым советским аппаратам, врукопашку, так скать. причём на яме, даже без подъёмника))))

kraftwerk:

мне схождение делали по старым советским аппаратам, врукопашку, так скать. причём на яме, даже без подъёмника))))

И по старинке, приготовили к развал-схождению: лом, монтировки, кувалду!

и с молитвами, что бы все открутилось.. Принялись за дело!

bulava, И у меня такая же дрянь.Временами горизонтальное перемещение. Что это ???

Leonick96,

Leonick96:

bulava

вряд ли вам ответит - он написал сообщение почти 4 года назад, и больше года не появлялся на форуме. А по поводу вопроса - проверьте углы установки, при неправильных у меня машина реагировала на почти незаметный уклон полотна, или на колейность, после регулировки - стоит на дороге как влитая. (давление в колесах само собой нормальное)