Обкатка и правильная эксплуатация Lada Largus

Плохих нет, но возможно таки есть хорошие? Чем плохо в новый двигатель синтетику лить? Лично я не планирую замену машины через 3 года - так может стоит продлить ресурс агрегатов хорошей жижей?

О как интересно то! А я уже заскучал совсем. А тут !!!

Добавлено новое сообщение 21-02-2019 в 00:23:33:
SergVA76, вот полностью поддерживаю мысль. И таки да! Есть! И не все масла хорошие. И регенерация есть, это факт. И гидрокрекинг хороший есть, а есть поплоше.

Добавлено новое сообщение 21-02-2019 в 00:59:18:
Byrmistr, ну, не только у тебя был Москвич2140, у меня тоже есть.
Давай по порядку.
Итак, взял Ларгус в 2013г. К4М естественно.
Первое ТО не делал, у дилера и не обслуживался и не собирался. Поставил газ.
НО! Масло сменил сам на первых тысячах пробега ( слилось г**но грязное). И скажу всем: меняйте масло как только купили Ларгус! Хоть на дилере, (если про гарантию думаете), он с удовольствием поменяет масло, за ваши деньги, хоть на день продажи)))
Масло залитое на ковейере, скажем так, специфическое и не совсем тоже масло, что льем мы все, независимо от марки масла. И в коробке тоже! ИМХО!
За "масла" спорить смысла нет! Лейте что нравится мотору и вам. Вот история от меня. На сегодня пробег 126000. Езжу круглый год. Живу в Сибири. До прошлого года лил исключительно мотюль 5w40. Скажу одно - нравится и мотору и мне. Но, сцуко, стало дорого! 5000руб. с лишним за канистру 4литра! Посмотрел, подумал, купил и залил прошлой осенью Neste 5w40. Зиму отъездил. Вроде мотор работает хорошо, как и было. Одно но! Вчера проверял масло, а оно потемнело! Уровень как при заливке.За зиму наездил менее 5000км, езжу не много, город- пригород. На мотюле такого не было!
Тут надо отметить, что езжу на пропане. С новья мотор чистый внутри и масло мотюль так темнеет при пробеге хорошо за 10000 км! Это я опытным путем выяснил сам. Замену масла мотюль производил сам после 10000, 15000, 20000, 25000, и даже 32000 км пробега ( масла именно, на моем авто). Конечно масло темнело, но не так, как Neste 5w40. Перед несте было залито масло мотюль, такое же как всегда, и покупал там же, где и раньше, но само масло, это именно масло, на мой взгляд не такое как было раньше. Вроде бы все как и раньше,но ощущение, что "не то". Такое ощущение,что в канистру мотюль залито хорошее масло, но не мотюль как прежде. Толи подделка такая, Толи что. Тут к зиме и заменил на 5w40. Повторю, мотор внутри чист как новый (был). Это было видно. Заливаю чуть выше среднего уровня по щупу. Щуп родной пластиковый давно заменил на металлический. Масло мимо не давит, сальники родные все стоят. Мотор не мыт ни разу.

Добавлено новое сообщение 21-02-2019 в 01:14:46:
Солью несте этим летом и залью опять мотюль, никого не агитирую, просто рассказываю. И мотюль5w40 и Neste 5w40 на канистрах пишут "Fully synthetic motor oil" но мы то знаем, что это гидрокрекинг. Вот мотюль прошел 32000!!! и не сдулся а и дальше бы работал. А способно ли на это Несте, не знаю. Ликвимоли, например я сменил на 7000 пробега( на другой машине), ему конец пришел, по моему мнению естественно. А такое масло как Castle!!! ( именно Кастл, а не Кастрол!) японская минералка 5w30 отрабатывала 15000 без замечаний на нашем бензине в сузуке с мотором к10А. Само темнело а мотор чистый.
В общем, масла разные, лейте что хотите.

Добавлено новое сообщение 21-02-2019 в 01:26:15:
За тосол/антифриз могу сказать следующее:так как на 3000 пробега ставил газ, то возник вопрос тогда же, какой антифриз залит. Камрады отвечали "кулстрим". У нас такого небыло в продаже. Залит был с завода антифриз желтоватого цвета. И мною был куплен и долит!!! антифриз Феликс жёлтый. Вот такой:

Антифриз постоянно помаленьку уходил куда-то, и долгие поиски ( три года искал!!!) указали мокрый стык на редукторе, в крайне неудобном и невидно месте! Подливал за три года три литра этого же феликса. Нигде не было потёков!!! Подтекал и высыхал на редукторе, еле нашел.
Буквально на прошлой неделе сломал бампер, потек радиатор. При замене снова залил такой же антифриз.

Интерессная у тебя оценка качества масла ,Одно темнеет быстро ,а второе практически не темнеет .
У меня Несте тоже ,но вот уже 6 лет на нём ,правда не Фули а синтетик и 5w30 !Состояние мотора внутри как буд-то его вчера собрали .Меняю зимой через 7-10 тысяч(зависит сколько накатал за зиму но больше 10 не катаю ) , а летом через 15 !

Правда ,Несте в прошлом году вдарилась как и все в рЕбрендинг ,исчезло много разновидностей их масел ,и стало их на порядок меньше .Катаю зиму на новом каком-то от них ,но тоже 5w30 и тоже синтетика ,посмотрим что сольётся весной .Но пока ничего криминального в работе мотора не произошло ,звуков лишних не добавилось ,значит едим дальше . на нём .

Андрей710, тут такое дело. Если мотор чистый, ну или например новый, почему масло темнеет, если мотор эксплуатируется на газу? Я понимаю, что при работе на нашем бензине в масло попадает определенное количество сажи и т.п. масло темнеет конечно и из-за нескольких других факторов. Но! При работе мотора на газу этих факторов меньше. Масло должно! ходить дольше и меньше темнеть. Сливая заводское масло с мотора своего нового! Ларгуса отметил, что оно грязное/темное за три тысячи км. пробега. Мотор чистый/ новый, пробег маленький, а масло грязное! Почему?
Теперь берём именно мой случай. На 3000км пробега ставлю ГБО. Меняю масло на мотюль 5w40. Накатываю 10тыс км. Сливаю. Масло светлое, чистое, мотор чистый. Следующий раз накатал около 17тыс.км. Меняю. Масло чистое, но потемнее, чем первый раз. Однако замечу, что если сравнивать с маслом сливаемым после 10000км пробега с моего же ВАЗ 2106 (пользовал эльф 5w40) с ГБО же! , то это масло можно сказать, залили "позавчера"!!! Разница в прозрачности отработок колоссальная!
Мне товарищ-ларгусовод не верил, что масло на щупе, после 15000км пробега может быть таким чистым и прозрачным. У него 10000км и смена, масло сильно темнее/грязнее. Но он ездит на бензине.
Потом я рискнул проехать 25тысяч км. И ничего не случилось! Всё как всегда. Масло потемнело, но выглядело всё равно лучше Жигулёвского (эльф5w40) за 10тыс.км.
А потом поехал в отпуск и думал поменять масло в Хабаровске, на пол дороге, но не случилось и приехал назад. Накатал таким образом 32000км. Слил. Масло тёмное, не просвечивается в пластиковой пятилитровке из под воды если смотреть на лампу сотку. Но всё равно чище, чем Жигулёвское после 10000км.
Потому с темное/не темное у меня так.

Добавлено новое сообщение 21-02-2019 в 16:04:16:
И потом, "темнеет" это же не единственный критерий! Если мотор "грязный" масло должно мыть его и темнеть.
За свою водительскую жизнь дважды сталкивался с ситуацией когда моторное масло "умирало" и дважды это было очень даже хорошо слышно по мотору! Звук становится "металлическим" по трению. Не спутать с детонацией или "дизелингом". Оба раза остужал мотор и менял масло. Без последствий. Но это не на Ларгусе.
А как показатель нормального состояния мотора Ларгуса - гидрокомпенсаторы в норме. Мотор "шепчет". Поживем увидим.

Ну если внимательно читать название темы ,то она про правильную бкатку ДВс .
вы же сюда свои изыски ввиде Газового своего оборудования притащилщи и некого бренда масла ,которое вас там в чем то устраивает или нет .
Я давно уже масломаньяком нге являюсь ,наигрался лет так еще 15назад с ними .На лбой канистре есть несколько хитрых цифирек ,вот они ии являются критерием работы масла !

Андрей710, ну извиняйте!

Здравствуйте. А подскажите такое дело. Мне дилер рекомендовал проходить обкатку на 95 бензине. Есть ли в этом смысл? Можно ли сразу на 92 бензине эксплуатировать? (авто 2020года, двигатель 21129 ваз 78кВт)

Chelowek, у тебя в книжке какой бензин написан?

Олег (oapv), в таблице где про двигатель написано не менее 92-го. А в конце книги где про топливо сказано не менее 95-го. Где смотреть-то?

У меня 11189, в 2018 году - первые 1500 км строго на АИ-95, вторые 1500 км на смеси 50%50 95/92, после 3000 км строго АИ-92, мотор шепчет никакой детонации и всяких звуков, сейчас 25000 км пробега. Вроде как писали, что на 21129 на АИ-92 будет детонация...не особо он "заточен" под 92, хотя наверное у кого как)))) В руководстве по эксплуатации, прилагаемом к машине в редакции 2018 года...прописано для 11189 и 21129, не менее АИ-92.

вадим55, а в конце кники, там где про топливо, что написано?

Chelowek:

в таблице где про двигатель написано не менее 92-го. А в конце книги где про топливо сказано не менее 95-го. Где смотреть-то?

номера страниц РЭ озвучь

Добавлено новое сообщение 25-07-2020 в 22:21:44:

Chelowek:

А в конце книги где про топливо сказано не менее 95-го.

там про К4м сказано

Олег (oapv):

там про К4м сказано

Т.е., АвтоВАЗ поменял ДВС, коробки, а книжки даже не удосужился перепечатать с данными под установленные новые ДВС и агрегаты?!
Получается, человек смотрит в книгу и видит фигу!
Это равнозначно тому, что человек покупает телевизор 4К Samsung, а инструкцию и сервисную книжку ему дают от стиралки "Рига-54"

Cobalt:

Т.е., АвтоВАЗ поменял ДВС, коробки, а книжки даже не удосужился перепечатать с данными под установленные новые ДВС и агрегаты?!

да как раз в книжке то нормально написано, просто кое кто не умеет это читать ))))

В моем руководстве к Ларгусу при покупке на стр.124 табличка "Характеристики двигателей" указаны все двигатели и написано К4М не менее 95, 11189 не менее 92, 21129 не менее 92. "Бумага" напечатана ПАО Автоваз июль 2018г. Также на стр.128 тоже есть табличка где указан расход топлива при смешанном цикле К4М/21129 - 9,0 на 11189 -9,3 ДЛЯ 5 мест. Открываю сейчас сайт Питер Лада с характеристиками "диву даюсь", там они оказываются гораздо экономичнее)))) Иными словами в моей "бумаге", полный расклад по 3 двигателям.