АХТУНГ! У кого при 3000 об/мин = 90 км/час!

CrossPlatinum, это у логановодов сначала бы узнать, наверняка есть кто "собаку съел"

У логанов 5 передача стоит 0,795 против 0892, 4 передача 1,029 против 1,097 - при одинаковой главной паре. Логаны пошустрее, у них наверное и проблемы такой не встаёт, если к тому же противошумка получше. Никому в голову не приходит менять шестерёнки или коробки.

Ларгуса обидели. Хто-то лавный на ВАЗе аргументировал, что вроде комплектацию 16кл люкс покупают обеспеченные люди, которые любят гонять и резво обгонять. Чувак (чудак?) не подумал, что Ларгусы берут в основном не для гонок, для гонок есть другие авто.

Alexu007Шестерни 5-ой уже давно меняют, почитайте тему.

Да знаю я прекрасно, что меняют. Но:

1. Цена вопроса - сегодня в районе 12 тыс. руб, лишних у меня сейчас нету.
2. Гарантия.
3. Вмешательство в прекрасно работающий механизм - коробку - может не пойти ей на пользу.

Да и вообще, хотелось бы купить машину и получать удовольствие, а не в новой машине менять шестерёнки... друзья не поймут.

Alexu007:

во втором и третьем пункте вы как всегда не правы.
2. Доказать замену пятой передачи ну ООчень тяжело, ну если только вы сами не сознаетесь. Если все сделать как мы делали,то никто ничего не найдет даже если захочет. Никто не будет считать зубья на шестернях.
3. После замены прекрасно работающий механизм работает еще более прекрасно, если конечно сделать замену пары прямыми руками.

Многие покупали автомобиль не для зависти друзей а для рабочей необходимости. Для понтов покупают инные авто. Желательно не в кредит.

У Ларгуса коробка рассчитана на тягу с грузом, в логане не такая грузоподъёмность, в фургоне совсем другие передаточные числа. Так что, не забывайте для чего Ларгус предназначен. Меня все передаточные числа устраивают. Радует разгон на скорости от 120 с грузом.

ПашкаНаЛаргусе, Вы недооцениваете тягу ларгуса. С парой 0.795 и резиной 195/65_15 он без каих либо затруднений вез 7 чел с поклажей сре ди которых масса 2 превышала 150 кг. 2 около 90. 2 около 70. Я вешу 87. И 2 деток общей массой 80 кг.

vova74, Коробки не пеньки в подвалах разрабатывают. Тестируют с полной нагрузкой. Поэтому появляются такие передаточные числа.

ПашкаНаЛаргусе:

Коробки не пеньки в подвалах разрабатывают.

Друзья, вы просто перечитайте тест пар 5-й передачи в журнале "ЗР", где-то выше ссылку я давал, можно погуглить самим. Там четко сказано, что изменение передаточного отношения влияет, да простят меня админы НА КОМФОРТНОСТЬ САМОГО АВТОМОБИЛЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ НА 5-й ПЕРЕДАЧЕ!!!! Т.е. если вы часто передвигаетесь по трассе, учитывая растянутость 5-й на КПП Ларгуса, после 100 км пути мозг взрывается от дисонанса рева мотора, шума резины и прочей акустической какофонии. Быстрее настает предел утомляемости водителя. Все передаточные отношения хороши! все повезут груженый автомобиль!

vova74:

Вы недооцениваете тягу Ларгуса. С парой 0.795 и резиной 195/65_15 он без каих либо затруднений вез 7 чел с поклажей среди которых масса 2 превышала 150 кг. 2 около 90. 2 около 70. Я вешу 87. И 2 деток общей массой 80 кг.

Вопрос остается за тем по какому рельефу местности вы движетесь! Если это равнина и прямая дорога, то 0,795 отлично едет правда на обгонах будете чаще переходить на 4-ю! Если в вашей местности преобладает холмистая местность и узкие дороги с частыми обгонами, то 0,89 или 0,82 самое то. Я лично из это и исходил. Поставил 0,82 - заметил, что тяга и ускорение на 5-й стали более аморфные...в городе практически перестал 5ю включать, хотя раньше на стоковой 0,89, мотор отлично вытягивал с 2000 оборотов и скорости 50-60 км/ч, сейчас такого нет. Зато на трассе при движении при самом экономичном режиме 90-100 км/ч в салоне гораздо приятнее находится, нет больше надсадного рева мотора.
Здесь же нужно понимать, что чем меньше обороты тем меньший максимальный крутящий момент развивает мотор. Исходя их ТХ моего мотора К4М максимальный крутящий момент развивается при 3750 об/мин, вот поэтому наверное в стоке ставят 0,89, чтобы при скорости 90-100 момент был максимальный. При 0,82 планка сдвигается, но и сопротивление растет, так как скорость выше...
В общем читайте информацию которую дают профессионалы, со всеми замерами и принимайте решения... а так спор ни о чем....

Я не знаю кто те люди,которые пизали статью в журнале "За рублем". Но факт остается фактом при всех равных с 0.795 лучше чем на стоке. С парой 0.82 люди тягают прицеп и не желают что либо менять. Довольны как слоны. Неимоверное количество подтверждений на соседних форумах. Как всегда куча споров и теорий от теоретиков. Практика показывает что всего достаточно. Замена улучшает общие ощущения от езды.

Добрый Че, у меня стоит 0,82 пятая. По городу катаюсь без проблем, по-прежнему на 5-ой с 60 км/ч поддерживаю скорость, так экономичнее. На трассе, да, обгоны лучше делать на макс. крутящем моменте. На 5-ой обгоняю, если обороты мотора больше 3000, и то, если спокойная дорожная обстановка.

kutj066:

По городу катаюсь без проблем, по-прежнему на 5-ой с 60 км/ч поддерживаю скорость, так экономичнее

kutj066, ну у Вас вроде какие-то работы по мотору еще сделаны))) У меня подхват пропал с 60 на 5-й....))) В остальном все так же))) Я вот теперь тоже начинаю задумываться над перепрошивкой.... правда не сторонник этого)))

vova74:

Я не знаю кто те люди,которые пизали статью в журнале "За рублем".

vova74, ну сложно этим гордиться. Там люди с высшим образованием в области автомобилестроения, и огромным опытом как теоретическим, так и практическим и все испытания проводят практическими и моторными методами. Мы то с вами как раз больше теоретики, чем они там)))

А я не прошивался и езжу на 0,756 и меня все при этом устраивает. Никого ни в чем убеждать не собираюсь и агитировать тоже. Конечно лучше ездить на стоке, но при этом не хватает 6-й передачи. Поэтому каждый сам выбирает чего лишаться, шума или тяги, чтобы на 5-й комфортно было ездить в городе или все таки по трассе. Я в городе в основном езжу на 3-й и только иногда на 4-й, так как у нас кругом камеры и особо не разогнаться(через каждые 100 метров знаки 40 и 20). Я выбрал после поездки в отпуск(9200км) на стоковой, лишить себя "удовольствия" слушать монотонный вой двигателя и поэтому сделал полную шумоизоляцию Ларгуса и поменял шестерни. Выбор в пользу пары 0,756 пал не потому что я ее выбрал как лучшую, а потому что она мне обошлась бесплатно, да и местность позволяет слава богу. Идеальным вариантом будет думаю 0,795 но и поэтому более дорогостоящим из всех.

Так как эта тема существует и не собирается умирать - число недовольных 5 передачей 0,892 думаю, велико. Если конечно вы не гоняете каждый день на битком забитой машине. Если же такое случается редко - ну раз в год с дачи можно урожай привезти и на 4 передаче.

Alexu007:

Если же такое случается редко - ну раз в год с дачи можно урожай привезти и на 4 передаче.

Да на любой можно с любым соотношением!!!!! )))))))) сказано, чем меньше передаточное отношение, тем комфортнее 5-я передача, читай тише в машине, меньше утомляемость водителя, ну и наверное менее интенсивный износ мотора, может быть, хотя при 3000 оборотах об этом сложно судить)))