Чип-тюнинг и отзывы о перепрошитых двигателях Lada Largus

alex:

маскалям в кремле

Москали в кремле приезжие все, сами знаете откуда, ггг.

Суххарь, ога онЕ яки цыгане , понаехали фиг выгонишь , позорЯт болотию не стесняясь :((

Вас ист "болотия"?

так ребяты! уходим от темы!

Суххарь, С-Пб :)
SaNeK (лимонад), сСори ...

fozeo:

Эх, колхозить так колхозить, чипану для полного плезира!

жизнь - есть компромис. нонконформисты наверно только пешком ходят, дабы экологическое равновесие не нарушить. а я если уж сделал выбор ездить на авто, то буду делать это с комфортом. ну не знаю разницу между в 1 грамм можно почувствовать?

Чиповка меня интересует, но... Как верно заметил AalexX, в этих, как сейчас модно говорить "продуктах" нет ни строчки нового кода,а платить 3000 р. за "авторское" расставление "птичек" и "галочек" на экране ноута мне пока не хочется, ведь раньше я крутил винты на карбюраторе и вращал трамблер совершенно бесплатно и с тем же результатом. Еще раз повторюсь, что результат некоторый есть, но не на 3000 руб. ИМХО.

ALS, карбюратор и впрыск топлива всё-таки сильно различаются, нельзя сравнивать! Впрыск более эффективен не только в плане экологичности, но и в плане реализации потенциала КПД топливно-воздушной смеси. Управление количеством подачи и времени продолжительности подачи топлива форсункой винтами не отрегулируешь! Этим заведует ЭБУ, в свою очередь, работающую по запрограммированной карте, на основании показаний датчиков температуры всасываемого воздуха, числа оборотов двигателя, датчика детонации, лямбда-зонда, температуры ОЖ двигателя. И что винтами можно отрегулировать? КПД карбюраторных моторов ниже, это факт. А прошивка - всего лишь оптимизация процессов под индивидуальные особенности работы двигателя под характеристики датчиков и используемого топлива в сторону более качественных показателей в отличие от усреднённых стоковых с учётом всех погрешностей датчиков.

Долго я сомневался-делать или нет прошивку на 16- клапанном.
Но езда с постоянно включённым кондеем сделала своё дело.
Достала "задумчивость".
Прошился от Паулюса.
Не звёзды с неба.
Но насколько комфортней и предсказуемей стала езда.(точнее реакция двигателя на педаль)
В целом-без излишних восторгов и дифирамбов-доволен.
Расход не вырос.
В том числе и по трассе.
Сегодня ездил на Баскунчак-120,местами и под 140.
Из 10 не вылез.Четыре человека,вещи и четвёрошный багажник на дугах.
Если не крутить двигатель более 2500-расход меньше 7.

ALS:

,а платить 3000 р. за "авторское" расставление "птичек" и "галочек" на экране ноута мне пока не хочется

надо установщикам прошивок для наглядного усложнения действа в глазах Uзера на 3000р. танец с бубном вокруг машины исполнить или головку блока снять поставить на крайняк

kutj066:

Управление количеством подачи и времени продолжительности подачи топлива форсункой винтами не отрегулируешь!

Управление количеством на карбюраторе осуществляется винтом.
Управление количеством на инжекторной системе осуществляется посредством изменения времени подачи топлива форсункой.
В обоих случаях это управление количеством, т.е. и там и там изменяется один и тот же параметр, иными словами тоже самое только вид сбоку (раньше были кочегары, а теперь операторы котельных установок)
Кроме того опытные "чиповщики" карбюраторов не только винты качества и количества крутили, но еще и с диаметрами жиклеров играли, меняли уровень в поплавковой камере, меняли время включения второй камеры и т.д. и за гораздо меньшие деньги.
" А прошивка - всего лишь оптимизация процессов под индивидуальные особенности работы двигателя"
Вот индивидуальной оптимизацией для конкретного двигателя даже и не пахнет.

fozeo:

Только в мозгах заплатившего 3000 р., машина может поехать лучше и начать потреблять меньше.

едет лучше (пусть даже и в моих мозгах). а вот расход на 300 грамм меньше стал (в мозгах бортового компьютера)

мои 5 копеек. на калине прошился и особой разницы не заметил. на ларгусе особо желания прошиваться нет - чуда не произойдёт!

Властар:

каждый кто пишет новую программу для прошивки

Вот тут надо сделать уточнение, что именно, новое, программа которая "загоняет" новые параметры в ППЗУ блока управления, или это новый код программы реального времени, которая собственно управляет двигателем. Скорее всего чиповщики перепрошивают область данных микропроцессора, вот тут много вариантов, могут просто загнать массив без относительно к конкретному двигателю, и тогда возможно будет хуже, а могут использую оригинальное ПО проанализировать работу двигателя, и скорректировать область данных таким образом что объективно или субъективно будет машина ехать лучше, как того ожидает заказчик. Это как в кране смеситель воды, настроить погорячее или по холоднее кому как нравится.

fozeo:

Что касается "плавнее едет", улучшился разгон", "повысилась динамика" - это субъективные ощущения. У меня всё перечисленное наблюдается после выезда с мойки.

У меня такие ощущения бывают от погоды