Рулевое управление

Рулевые наконечники менять буду, артикулы нашёл. Сразу с обеих сторон, чтобы углы установки колёс после сделать и забыть.


Стоит ли совместно с наконечниками менять тяги? Там ведь тоже шаровый узел имеется. Понятно, что нагрузки не те, но всё же.


А до кучи - и оба защитных пыльника? А они там хитрые, с перепускным клапаном-сапуном.

И он соединен между обеими сторонами рейки своей трубкой.

kanvlg:

Стоит ли совместно с наконечниками менять тяги?

Я не менял. Не было необходимости.

kanvlg:

Там ведь тоже шаровый узел имеется. Понятно, что нагрузки не те, но всё же.

Когда освободишь из кулака рулевой наконечник и снимишь его с тяги, то сразу увидишь по болтанке тяги в узле, нужно ее менять или нет.

Cobalt:

Когда освободишь из кулака рулевой наконечник и снимишь его с тяги, то сразу увидишь по болтанке тяги в узле, нужно ее менять или нет.

Понятно. Хотелось бы, чтобы новая тяга при этом лежала рядом в коробочке.

kanvlg:

Понятно.

У меня на замену двух рулевых наконечников ушло около 20 минут. Дольше схождение делали...

kanvlg:

Хотелось бы, чтобы новая тяга при этом лежала рядом в коробочке.

Это-то да. Но лучше магаз под боком, где есть эти тяги! Или возможность возврата.

kanvlg:

Стоит ли совместно с наконечниками менять тяги? Там ведь тоже шаровый узел имеется.

рекомендую заменить, если уж полез. рулевая тяга ооочень коварная штука, и её иногда бывает очень трудно дефектовать. у меня было два коварных случая. рекомендую купить тяги БЗАК (они мне уже доплачивать должны)))...) качество достойное, цена демократичная, продаются везде без заказов и заморочек. единственное, обязательно сравнить длину старых тяг и новых. если новые длиньше - то обязательно спилить лишнее. иногда приходится спиливать 7-12 мм. иначе при регулировке могут упереться в дно резьбы наконечника и ...всё. а схождение придется делать по любому. а так...решай сам

kraftwerk:

рекомендую заменить, если уж полез.

Не рационально. Это как полез менять подтекающий сальник коленвала. Ну раз залез, тогда и коленвал шлифану и вкладыши поменяю...

kraftwerk:

у меня было два коварных случая.

Каждый случай индивидуален. А менять оригинальную рабочую запчасть на неоригинальную, но новую... Это безалаберность!

p.s. Я менял сайленты на правом рычаге и левом. На левом рычаге ШО была подразбита, на правом рычаге ШО была в идеале. Так что, и ее нужно было менять, раз залез? Сейчас почти 125тык и до сих пор стоит и намека нет!

Cobalt:

на правом рычаге ШО была в идеале

ШО не требует обязательной проверки на стенде в сервисе и ещё за деньги. Менять-не менять - дело хозяйское, надо смотреть по пробегу. У меня стоковые рулевые тяги проходили ненамного дольше рулевых наконечников. Замена и того и другого требует проверки схождения. Цена вопроса (если взять БЗАКовские) сопоставима с ценой проверки схождения (у нас 500 рублей). Думаю оно того стоит, чтобы на время туда не лезть вообще. а шаровые можно менять ежедневно пачками. утрирую

kanvlg:

МОЖЕТ РЕЙКА ТАК СТУЧАТЬ?

может, но рано ещё.

Byrmistr:

Есть там гайка-болт для подтяжки???

есть. но не вздумай трогать!

kraftwerk:

есть. но не вздумай трогать!

подтверждаю - есть, но уже раз потрогал и до сих пор все нормально

Олег (oapv):

но уже раз потрогал и до сих пор все нормально

я, к сожалению, не раз...поэтому...не надо. А беда была в рулевой тяге на сносях. она потом то вылезла...но(

kraftwerk:

А беда была в рулевой тяге на сносях. она потом то вылезла...но(

но к этому времени рейку ты уже сломал окончательно ))))

а все из-за неправильной или неполной диагностики...

Олег (oapv):

а все из-за неправильной или неполной диагностики...

каюсь...(
а набитые собственные шишки больно бьют по карманам

kraftwerk:

а набитые собственные шишки больно бьют по карманам

Но, даже свои шишки пытаешься переложить другим на плечи.

p.s. Это я про замену запчастей не требующих этого!

Cobalt:

Но, даже свои шишки пытаешься переложить другим на плечи.

неправда. просто хочу, чтобы коллеги не повторяли моих.

Cobalt:

про замену запчастей не требующих этого!

если бы мне пришлось менять оба рулевых наконечника, при пробеге автомобиля 50 тык+ я бы действительно заменил и тяги. какие уже писал. цена вопроса небольшая, но человек избавится как минимум тысяч на 10 пробега вперёд от проблем с этими запчастями, сделает схождение, заплатит за него раз. можно менять по железке, но их четыре. стоимость схождения (по ценам в моём городе) будет 4*500 = 2000 и это не считая стоимость самих з/ч. рулевой наконечник (БЗАК, 1 штука) стоит рублей 300-350, тяга 300 итого за всё 1300+схождение 500=1800. Наверное дешевле получится. Шаровые, повторюсь, можно менять поштучно, схождение проверять после них необязательно.

kraftwerk:

а набитые собственные шишки больно бьют по карманам

ну тогда меняй все сразу и скопом))))

пс. 175 тыс, один раз подтянута рейка, наверно на 120 тыс примерно, и год назад заменен правый наконечник, остальное родное. Так зачем же платить больше ?