Втык на К4М

AGK, я всего лишь высказываю своё мнение, основанное на статистике по аналогичным моторами с 2010-го года. Менять или нет - ваш личный выбор. Внешность не показатель, идёт структурный износ. Для себя я выбор сделал - поменяю чуть раньше, но буду спать крепче ;)

Евгений, Какой у вас пробег и какой двигатель на Ларгусе?

Евгений:

Ремень навесного стоит 1000р

его обрыв не приводит к криминалу, он тоже резина с кордом. но менять его надо на 60 ткм...
грм (тоже резина с кордом) сделанный той же фирмой, но должен ходить 120 ткм, не странно ли? Причём обрыв ГРМ ведет к крупному поподалову!!!
Где логика???
Но, довольно оффтопить! Я не о том. Дело в том что ребята с сервиса Логанов даже шестерен распредвалов таких (сборных, сварных) не видели, только с литым буртом!!! Как это понимать??? И ваще сколько таких поломатых шестерен??? две? три? Это не массовость! На ТО-60 гляну шестерни и если сварные, то поменяю на литые, от греха подальше =)

Dimid:

Где логика???

Логика возможно в том, что причиной износа ремня "навесного оборудования" могут служить ролики. И, не скажу про К4М, но возможно и в нем есть такая болезнь как во многих французах, в частности встречалось у К7М... При обрыве ремня "навесного оборудования" есть вероятность попадания его ошметков под ремень ГРМ. Итог плачевен! Вот и перестраховываются... У знакомого, на Scenic-Megane (Scenic I), после замены ремня "навесного" и роликов, через 2000 заклинило один из роликов. Произошел разрыв ремня "навесного", ошметки попали под ГРМ. Провернуло... Но к счастью не все так плачевно оказалось, как могло быть! ;-

Dimid, нет, не странно. Ремень ГРМ закрыт, навесного открыт.

Добавлено новое сообщение 23-09-2017 в 21:55:36:
Cobalt, не только под ГРМ. Ещё и под сальники бывает попадает. Нитки режут.

Александр:

На других форумах отвечают что с 13 года шестерни модернизированные стоят. Завтра уточню год выпуска автомобиля.

Автомобиль выпущен во второй половине 13 г.

Александр:

выпущен во второй половине 13 г.

Спасибо.
Теперь интересно что в эпикризе... а еще состояние подшипника помпы, менялась ли?

К4м российской сборки шестерни распредвала 13 года на электрозаклёпках. При пробеге 108тысяч отломилась Пластинка по заклёпке. В результате перескок на три зуба, загиб выпускных клапанов. Ремень, ролики, помпа, всё как новое. Русские недоинженеры усовершенствовали конструкцию!

Подскажите,пожалуйста,момент затяжки болта шкива распредвала

Kashag,

Машина выпуска февраль 2014, пробег 110 тысяч. Ремень ГРМ менялся у официалов на ТО-5. Уж не помню, чем они там аргументировали замену, но раз сказали надо - я согласился. Вчера случилась эта же беда - оторвало экран. Причём судя по всему первый экран оторвался раньше или же его на ТО-5 убрали. Всё, что могло сломать - сломало, включая помпу!

Depressive_Age,
Да уж. Сталинград. Сочувствую.

Depressive_Age,
привет! Прими сожаления! Все вопросы к ОД - они там тебе сами накосячили!!!!!

"Сталинград" надо ремонтировать ...и подумать об обновлении на ВАЗовский "безвтык".

ярик:

Сочувствую.

Костя-Чел:

Прими сожаления!

Спасибо, братцы!

Костя-Чел:

Все вопросы к ОД

Сейчас уж какие вопросы, так бы если бы хоть ещё на гарантии была бы машина..

вадим55:

и подумать об обновлении на ВАЗовский "безвтык"

В воскресенье сразу затащили на сервис, но с этой гнусной ситуацией ремонт встал - им и работать запрещают и запчасти не купить. И я в дурацком безвыходном положении - машина и для работы используется (а работаю в аварийной службе ЖКХ и карантин на меня не особо действует), все инструменты, запчасти, лесенка стремянка там. Вчера поехал работать на маршрутках с рюкзачком, так ничего толком не сделал, запчастей нет - все в машине...
Я уж думаю за эти деньги, что ремонт встанет, может мотор нужно было другой покупать?