Втык на К4М

А на разборках не пробовал головку поискать? Ремонтировать то дороже...

Если седла клапанов и направляющие втулки не повреждены, то ремонт не особо дорогой будет. Посмотреть чтобы поршни в ВМТ были на одной высоте (это редкость на K4M, там шатуны крепкие, но все же проверить). Поменять и притереть клапаны, поменять колпачки. Посмотреть на ГК в местах соприкосновения их с штоками клапанов. Если есть износ или вмятины, то тоже заменить. Шлифануть плоскость ГБЦ. Собрать все с новыми прокладками и болтами ГБЦ. Ну и соответственно новые ремень, ролики, помпа. Шестерни РВ можно и б/у поставить, только чтобы они целые были.

Ага....сделать недорого и самое главное продать "не затягивая", ибо я бы после "этого" на такой тачке, ни в какой "дальняк" не поехал! Я бы продал с вероятностью 99,9%.....на фиг....спокойствие важнее, нервные клетки не восстанавливаются. У меня вон когда Полуседан "поршнями застучал" на 13500 км я когда к дилеру поехал на видеозапись "внутренний голос" сказал, "все на хер такой ВАГ", сделали и продал я ее с пробегом 13750 км.

samsa, Alex-Pilot, вот хорошо, когда понимаешь, а таким как я остаётся только на порядочность сервиса надеяться!

Depressive_Age, мы как-то с корефаном его Рено Кангу прямо во дворе чинили после обрыва ремня. Головку сняли, отдали мастеру. Он заменил все клапана (там 8 клапанник, погнуло 7 шт), притер их, шлифанул на станке привалочную плоскость, новые колпачки, все собрал. Мы уже сами на ней отрегулировали зазоры клапанов и во дворе собрали мотор. Если у тебя есть товарищ, который более менее соображает, то мотор легко сами соберете.