Как сделать "втыковый" K4M "невтыковым"

На просторах "ютуба" повстречалась инфа о существующих поршнях с выемками под клапана.https://youtu.be/IrceS0_2XV0
Т.е.,если заменить "стоковые" поршни на такие как упоминается в ролике,то мотор 16тиклапанный перестает быть "втыковым"!
Если кто знает, что это за поршни ( название, фирма, ссылка где посмотреть/купить, какой размер номинала поршней ) - скиньте сюда , плз.
Мне видится, что есть смысл заменить стоковые поршни на такие и не бояться обрыва ремня ГРМ на К4М. Может и не специально, а при случае.

Андрей142, всё это лажа и для успокоения души. поршни с цоколёвкой могут спасти двигун только в случае идеальных условий - при идеально чистом движке. даже небольшой нагар на поршнях сводит эту цоколёвку на нет, клапанам хватает, чтобы превратиться в фарш. проще менять ремень ГРМ по регламенту, или с запасом, "перебдеть"

kraftwerk, это опыт? Или так....
Причем тут нагар на поршне? Судя по картинке там выемки под клапана очень не маленькие, чтобы как раз не стукнуть клапаном в поршень!
И замена по регламенту или заранее не спасет мотор при обрыве ремня ГРМ, это уже практика наших одноклубников.некоторые ремни рвались спустя 5 тыс км после замены, некоторые спустя 30тыс км.

Андрей142:

Или так....

опыта обрывов ремня ГРМ при заведомо известных цоколёвках поршней у меня нет. так, курил тему. просто если брать те же приоровские двигатели 126 и 127 (с цоколёвкой), говорят, что она не спасает в большинстве случаев. а про существование конкретно наших поршней с цоколевкой не слышал вообще. может кулибины сами в заводских условиях нафрезеровывают?...

kraftwerk, вот нарыл фотку.
Эти выемки под клапана называют "цоколевка"?
Я понимаю, что выемки эти снизят несколько степень сжатия, но готов к этому. Может еще какие есть "подводные камни"?

Андрей142, да

Андрей142:

Я понимаю, что выемки эти снизят несколько степень сжатия, но готов к этому. Может еще какие есть "подводные камни"?

В своё время много писали на эту тему - почему все отказываются от таких моторов.
Ухудшение продувки и соответственно наполнения.
Падение снимаемой мощности.
Больше поверхность - больше нагрев.
Хуже распространяется фронт пламени.
Короче посчитали что минусов намного больше, а за "встречу" всё равно хозяин платит.
Тогда зачем производителям вешать на себя весь этот геммор.

Еще вопрос - есть 4 группы поршней, обозначения A B C D.Перед приобретением новых поршней надо посмотреть какая группа поршней на моторе стоит? И такую же приобретать? Или это относится к конкретному комплекту поршней? Главное чтобы поршни одной группы были? Просветите, кто в курсе, плз.

На К4м российской сборки два поршня с и два в. Проклятое место автотаз!

Melared, продавай. Быстрее продавай. Пересаживайся на мерина

Melared:

Я подумаю

автоваз меринов не производит

На форуме http://www.lada-largus.com есть люди укоторых ремень ГРМ ходил до 180000км. и ничего. Просто надо читать профильные темы форумов, что бы не нарваться на ремень-подделку. Мне вот скоро предстоит замена ремней и роликов. Всё закупил. Был у ОД "Юникор" в нашем городе хотел купить набор ГРМ Рено. Мастер мне его принёс. При ближайшем рассмотрении к роликам претензий не было, а вот ремешок фуфловый. Надписи не чёткие (размазанные), края гладкие, нет порезанных нитей ("лохматок"). Коробка набора фирменная. Вот и покупай детали у дилера, мол он с завода снабжается. По моему это полная туфта.

Привет всем! Продолжая обдумывать темку "безвтыковости" к4м мотора порылся в интернете. И нарыл такую инфу:


Добавлено новое сообщение 03-02-2019 в 16:05:25:
Это по группам поршней.
Поиски аналогов "СТК"вских поршней с цековками
Вот в этих

(О них неоднозначные отзывы в интернете).
Привел к этому:


"Не хило!!!" - подумал я. А потом вот к этому:
https://www.google.com/search?q=pistons+for+K4M+Renault&client=ms-android-xiaomi&prmd=sinv&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiN_tGD_J7gAhWmpYsKHbeWDk8Q_AUoAnoECAwQAg&cshid=1549213708446&biw=360&bih=564#imgrc=jlLMGX0QlAqqUM

Уф, это полегче!
Итак! Кто разбирается, эти поршни идут на К4М, именно наш?
Причем есть поршни с цековками до 100€. Такие:
Попроще

И поинтереснее

Вообще, на сколько я понял, мотор К4М в Европе знают и любят. И соответственно запчастей на него море! В том числе и безвтыковых поршней разных фирм, и даже именитых. Почему эта тема не проработана у нас, хотя бы в том же Ларгусшопе, "ваще не понятно"! И куда смотрит "Ремонт Рено" и остальные конторы? Или это я такой отсталый?!

Byrmistr:

Почему эта тема не проработана у нас, хотя бы в том же Ларгусшопе, "ваще не понятно"! И куда смотрит "Ремонт Рено" и остальные конторы? Или это я такой отсталый?!

Чего тут не понятного? Чем чаще ты будешь ремонтировать свой движок, тем для производителя зап частей лучше. Уже давно закончились те времена, когда боролись за качество. Сейчас чем хуже, тем лучше. Сейчас поставь такие поршня, а что делать будут производители ремней? Клапана куда девать их? Их уже кучу нашлёпали.

Hunter, я имел ввиду торговцев запчастями. Вот почему не предлагают такие поршни?